Масло для 2-х тактного двигателя триммера и бензопилы

[любопытный 255]

Какому отдать предпочтение?
По API они делятся на 4 класса:
API-TA - Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин
API-TB - Маломощные мотоциклы, мотороллеры
API-ТС - Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB
API-TD - Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов
Есть еще классификация японских изготовителей двигателей JASO, в которой особое внимание уделяется небольшому дымообразованию. Классы JASО следующие: FA, FB и FC (в последнем самые высокие требования).
Сталкиваюсь с двумя подходами:
1. Подходит любое для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением.
2. Подходит только специальное масло для садовой техники. Нельзя использовать масла для лодочных моторов и мотоциклов.

 

http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_EV_LIST.pdf

 

 

Табличка в оригинале находиться здесь

 

 

[знаток 6 547]

SL1 BECHA anton_77 Paulson 

 

На вязкость нужно смотреть ?  Или пофиг ?  

2 сезона откосил на Лук 2Т. У него вязкость 14.

Сейчас смотрю на Роснефть 2Т. У нее  8.5.

 

Первый сезон был  Маннол.  Там вроде  около 10 было.

 

В общем Лук или Роснефть ?    Если что триммер Саrver 043.

[Paulson 8 402]

49 минут назад, знаток сказал:

SL1 BECHA anton_77 Paulson 

 

На вязкость нужно смотреть ?  Или пофиг ?

 

По большому счёту пофиг, лично для меня

[Paulson 8 402]

знаток 

Масла для 2Т двигателей и SAE (ссылку рубит бот)

Цитата

Следует принимать во внимание, что двухтактные масла, смешиваемые с бензином, не содержат полимерного загустителя, и не обладают низкотемпературными свойствами в разрезе низкотемпературного старта, как у четырёхтактных двигателей. Следовательно, двухтактные масла для смешивания с бензином сезонные и обычно имеют вязкость SAE20, SAE30, SAE40.

 

В примере по ссылке у Вальволин - 9,2 - 20-ка, почти 30-ка; есть Кикс Ультра с 7,2 - 20-ка на грани к SAE16; у Рольф 2Т - 10,76 - 30-ка

Так что Лукойл 2Т- 40-ка, а Роснефть 2Т - 30-ка

И тут уже, как с авто - каждый решает сам, какую вязкость использовать

Изменено 17 апреля 2021 пользователем Paulson

[Боря 228]

Цитата

 Если Шеврон и др. товарищи месят на Присте, то почему не доверять ей.

А можно об этом факте поподробнее? 

[Paulson 8 402]

12.04.2021 в 09:06, SL1 сказал:

Если Шеврон и др. товарищи месят на Присте, то почему не доверять ей.

 

13 минут назад, Боря сказал:

А можно об этом факте поподробнее? 

 

https://www.everestgroup.ru/brends/prista-oil

Цитата

Prista Oil - лицензированный производитель продуктов ТМ «Texaco®».

 PristaOil имеет право на использование лицензионной технологии компании «Chevron» для производства смазочных материалов на своих заводах.

 

[Боря 228]

Ну дык всё же не Шеврон на этой Присте "масло месит",как громко было заявлено предидущим оратором,а как бы всё наоборот и то чисто формально.

 

 

[anton_77 146]

21 час назад, знаток сказал:

На вязкость нужно смотреть ?  Или пофиг ?  

2 сезона откосил на Лук 2Т. У него вязкость 14.

Сейчас смотрю на Роснефть 2Т. У нее  8.5.

Если смотреть спортивный Мотюль 800 , то у:

MOTUL 800 2T Factory Line Off Road вязкость 15.( мотокросс, эндуро, триал, квадроциклы) "рваный" режим работы

MOTUL 800 2T Factory Line Road Racing вязкость 19. (спортивные мотоциклы — участники кольцевых гонок) где на прямой нужно

выжать все что есть.

20 часов назад, Paulson сказал:

И тут уже, как с авто - каждый решает сам, какую вязкость использовать

Все верно, каждый сам решает.

[anton_77 146]

Для наглядности: почему не стоит применять 4Т масло в 2Т двигателях.(фотографии личные).

В эксперименте участвовали бензокоса Хутер 52куб. и масло Шелл ультра 0W-40 в пропорции 1/40-1/33.

 

Если коротко , то нафиг оно нужно 4Т масло в 2Т моторе .
 Если подробно : Каленвал, подшипники, в том числе нижний игольчатый как "сыр в масле катаются"
поршень масленый , масла хватает это хорошо.
Верхний игольчатый выглядит неплохо , следов перегрева на нем не видно , но смущает то, что на втулке 
есть "натертости" , и торцы втулки темнофеолетового цвета как-будто перегрев был.
Нагар сильный, выпускное окно начало заростать от ~ 300мл масла, нагар твердый если попадет 
в поршневую возможен задир.
Так себя ведет неплохое синтетическое 4Т масло.

 П/С возможно так отработали присадки(фосфор, цинк, кальций) в масле, которых по сравнению
с 2Т маслом "очень много".
Да и сульфатная зольность у Шелла 1,1% по сравнению с 2Т маслом в 10 раз (FC/FD зольность не 
более 0,12% )

 

[Paulson 8 402]

anton_77 эксперимент зряшный, издевательство над инструментом, считаю - и так ясно, что у 2Т и 4Т состав разный из-за разного предназначения - отсюда и вытекают всякие траблы

Ты бы ещё попробовал в мотор авто 2Т масло залить и поездить...

[anton_77 146]

7 часов назад, Paulson сказал:

эксперимент зряшный, издевательство над инструментом

На что не пойдешь ради науки.

В эксперименте могла-бы погибнуть поршневая, стоимость поршневой на китайский двигатель не такая и

большая(1000р-1200р) по сравнению с "фирмой".

На данный момент поршневая отмыта демиксидом и ждет установки.

Есть идея смешать МС-20(любимоё масло водномоторников спортсменов) и 10% моторки в качестве присадки.

 

 

Изменено 18 апреля 2021 пользователем anton_77

[anton_77 146]

7 часов назад, Paulson сказал:

Ты бы ещё попробовал в мотор авто 2Т масло залить и поездить...

Поездить можно но не долго , и не быстро.

 

[Боря 228]

Цитата

Есть идея смешать МС-20(любимоё масло водномоторников спортсменов) и 10% моторки в качестве присадки.

С большим интересом буду ждать результатов,очень интересно!

А так любой опыт-всегда в плюс.У триммера нагрузки почти что нет,поэтому и коксуется.Думаю,если залить во что то посерьёзнее,в мотоцикл например,то результат будет лучше.

А так впринципе и тут всё не критично,накрайняк можно это масло в триммеры и бензопилы лить,если что то срочно допилить нужно на короткий период работы.

[anton_77 146]

52 минуты назад, Боря сказал:

У триммера нагрузки почти что нет,поэтому и коксуется.

Смотря что косить и чем косить.

На ноже нагрузки нету.

Леска  нагружает(регулировку карбюратора как правило делают с леской на полную длину), особенно когда трава густая

по пояс , и леска 3мм на полную длину и газ в "пол". 

[Боря 228]

Цитата

на полную длину и газ в "пол". 

На полную длину может и ноги поотрубать.

А газ в пол-это единственный правильный режим работы.Если Вы косите ни в полный газ,то закоксовка колец обеспечена на любом масле.

Изменено 18 апреля 2021 пользователем Боря

[anton_77 146]

1 час назад, Боря сказал:

На полную длину может и ноги поотрубать.

Конечно может, если на защитном кожухе нож отсутствует для отрезания лишней длины лески , или сам кожух.

1 час назад, Боря сказал:

А газ в пол-это единственный правильный режим работы.

С леской да, с ножом придерживают немного.

1 час назад, Боря сказал:

Если Вы косите ни в полный газ,то закоксовка колец обеспечена на любом масле.

Видел такую пилу после обкатки по старому дедовскому способу: 3 бака на холостых с увеличенной дозой масла.