KSMG Official LS 504/507 5W-30 отработка на VW Tiguan после 15296км

[torcon 80 517]

KSMG Official LS 504/507 5W-30 отработка на VW Tiguan после 15296км - ник spieler

Масло: KSMG Official LS 504/507 5W30

Автомобиль: VW Tiguan 2, 2,0 TDI (DBGC)

Общий пробег на одометре: 186 396 к концу интервала.

Пробег на масле: 15 296 км

Моточасы: около 240 мч

Израсходованное топливо: неизвестно

Доливки масла: не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: с сентября 2024 года по ноябрь 2024 года

Срок эксплуатации: 3 месяца

Температуры от -1 до 30

Топливо: ДТ, Лукойл Волгоград.

Режимы: трасса 90%, город 10%. Трасса при этом 50% со средней скоростью >100,  50% междугородние дороги с довольно плотным трафиком.

Фильтр масляный: Bosch

Фильтр воздушный: Kolbenshmidt

Марка антифриза: оригинал

Объем заливаемого масла: примерно 5,5 л

Отбор масла: в чистую емкость в середине слива.

Отбор масла проходил с теплого двигателя.

Что было до этого масла: 

1. 0-4400 МКЗ

2. 4400-15150 (Neste 5w-30 507 допуск)

3. 15150-22600 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30)

4. 22600-30147 (Микс Neste 5w-30 507 допуск и Лукойл генезис С3 5w-30)

5. 30147-40934 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30)

6. 40934 - 55600 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30)

7. 55600-70600 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 + mobil esp 5w-30)

8. 70600-78707 (Lotos 5w-30 VW 507)

9. 78707-90909 (Lotos 5w-30 VW 507)

10. 90909-106400 (Lotos 5w-30 VW 507 + mobil esp 5w-30)

11. 106400-122300 (mobil esp 5w-30)

12. 122300-139000 (mobil esp 5w-30)

13. 139000-155600 (mobil esp 5w-30)

14. 155600-171100 (mobil esp 5w-30)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

[spieler 390]

ПавелТ если почитать первое сообщение внимательно, то окажется что это не так...

[spieler 390]

Перерыл свои заказы на маркетплейсах, возможно 30-50% пробега была с этим в топливе. 

 

Но, если не ошибаюсь, я видел отработку с этой присадкой и вопросов там не было... 

Изменено 16 января пользователем spieler

[Кар Леоне 492]

2 часа назад, spieler сказал:

Перерыл свои заказы на маркетплейсах, возможно 30-50% пробега была с этим в топливе. 

Начинают всплывать вчерашние подробности... Бульк!.. Это от невозможности объяснить падение щелочного в рамках принципа Окамма? Да ладно! Ну упало, с кем не бывает. А то вы сейчас тут все семейные секреты выдадите! Может сынуля вам в бак сахару насыпал за то, что вы ему квадрокоптер не подарили на Новый год! Это не наше дело.

[Lacoste 2 847]

16 часов назад, ПавелТ сказал:

Машина в Крыму живёт я так понял, там топливо всегда разное по качеству. ИМХО тут солярочка "подпилило" щелочное.

Нормальная там солярка. Роснефть в основном, и Лукойл 

Изменено 17 января пользователем Lacoste

[spieler 390]

4 часа назад, Lacoste сказал:

Нормальная там солярка. Роснефть в основном, и Лукойл 

В крыму авто практически не заправлялся.

[djinaik 228]

spieler  есть возможность посмотреть остаток/забитость сажевого? (VAG DPF приложение например) есть вероятность, что его ресурс меньше 70% и прожиги теперь частые что косвенно влияет на масло. ну и экология ЕГР и заслонка после неё штатно работает?

[wrighty 1 030]

1 минуту назад, djinaik сказал:

есть вероятность, что его ресурс меньше 70% и прожиги теперь частые что косвенно влияет на масло.

У себя забитость DPF не смотрел, но частота его прожига на пробеге 196+ ккм зависит исключительно от режима движения: по городу может и менее 150 км, а по трассе 370+ только что видел.

[djinaik 228]

  

5 минут назад, wrighty сказал:

У себя забитость DPF не смотрел, но частота его прожига на пробеге 196+ ккм зависит исключительно от режима движения: по городу может и менее 150 км, а по трассе 370+ только что видел.

ну примерно 50-60% видимо. у меня в городе около 100 км было последний год (хотя раньше 150-250 км, считай раз в неделю прожиг), а на трассе 400+ только с Танеко выходило, другие ДТ около 300 км (хотя еще в 2022 на трассе легко мог проехать 600 км).  И на трассе сложнее понять, т.к. при долгой езде 120+ км/ч начинается пассивный прожиг. Причем резко хуже стало с 2023 будто дизель пошел Евро-4, за год с 50% до 70% забился. раньше по 10% в год. Итого в прошлом году решил избавиться от него, хотя можно промыть (регенерировать) в спец.сервисе, но решил заодно прокачать мотор. его мыть в спец сервисе, либо удалять, когда прожиги в городе начнутся почти каждый день... это не только нагрузка на масло и движок, но и лишний расход топлива. я удалил на 190к

 

и заслонку на трубе после егр лучше проверить. если слышите писк постоянный или скрежет странный когда открываете водительскую дверь, то нет это не топливный насос, а заклинило заслонку (и ошибки в борт компе нету), что также плохо и может лишку кидать через EGR выхлоп чему не радо будет масло. его проще отрезать и ЕГР отключить (сажевый ещё можно оставить).

[spieler 390]

2 часа назад, djinaik сказал:

spieler  есть возможность посмотреть остаток/забитость сажевого? (VAG DPF приложение например) есть вероятность, что его ресурс меньше 70% и прожиги теперь частые что косвенно влияет на масло. ну и экология ЕГР и заслонка после неё штатно работает?

Привет. Этот скрин как раз в конце интервала этой отработки сделан.

Изменено 21 января пользователем spieler

[djinaik 228]

5 часов назад, spieler сказал:

Привет. Этот скрин как раз в конце интервала этой отработки сделан.

Отличные показатели. 700 км или 8 часов трассы. Несмотря на 59% заполненности. Значит прожиги почти не влияют на ресурс масла. Можете ещё пару лет спокойно катать. А какие АЗС чаще всего? 

Изменено 21 января пользователем djinaik

[spieler 390]

djinaik там был в основном лукойл, дт с волгоградского нпз. ничего выдающегося, но получше других лукойлов...