KSMG Official LS 504/507 5W-30 отработка на VW Tiguan после 15296км

[torcon 80 754]

KSMG Official LS 504/507 5W-30 отработка на VW Tiguan после 15296км - ник spieler

Масло: KSMG Official LS 504/507 5W30

Автомобиль: VW Tiguan 2, 2,0 TDI (DBGC)

Общий пробег на одометре: 186 396 к концу интервала.

Пробег на масле: 15 296 км

Моточасы: около 240 мч

Израсходованное топливо: неизвестно

Доливки масла: не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: с сентября 2024 года по ноябрь 2024 года

Срок эксплуатации: 3 месяца

Температуры от -1 до 30

Топливо: ДТ, Лукойл Волгоград.

Режимы: трасса 90%, город 10%. Трасса при этом 50% со средней скоростью >100,  50% междугородние дороги с довольно плотным трафиком.

Фильтр масляный: Bosch

Фильтр воздушный: Kolbenshmidt

Марка антифриза: оригинал

Объем заливаемого масла: примерно 5,5 л

Отбор масла: в чистую емкость в середине слива.

Отбор масла проходил с теплого двигателя.

Что было до этого масла: 

1. 0-4400 МКЗ

2. 4400-15150 (Neste 5w-30 507 допуск)

3. 15150-22600 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30)

4. 22600-30147 (Микс Neste 5w-30 507 допуск и Лукойл генезис С3 5w-30)

5. 30147-40934 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30)

6. 40934 - 55600 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30)

7. 55600-70600 (Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 + mobil esp 5w-30)

8. 70600-78707 (Lotos 5w-30 VW 507)

9. 78707-90909 (Lotos 5w-30 VW 507)

10. 90909-106400 (Lotos 5w-30 VW 507 + mobil esp 5w-30)

11. 106400-122300 (mobil esp 5w-30)

12. 122300-139000 (mobil esp 5w-30)

13. 139000-155600 (mobil esp 5w-30)

14. 155600-171100 (mobil esp 5w-30)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

[spieler 390]

  16.01.2025 в 06:32, Balbes_ сказал:

У ТС общий пробег автомобиля в 2 и 3 раза больше, чем в приведенных примерах. Если замерить количество картерных газов у всех машин, то у ТС их будет наибольшее количество + у ТС всех больше трассы, т.е. опять, больше всех "обернулось" картерных газов, думается, это и есть основной фактор разницы в сработках масел.

 

Раскрыть  

Вот примерно те же условия  с этого мотора с пробегом 140ткм. Не выдумывайте.

[Balbes_ 353]

  16.01.2025 в 07:32, spieler сказал:

Вот примерно те же условия  с этого мотора с пробегом 140ткм. Не выдумывайте.

Раскрыть  

А вы сначала доездите до его пробега, потом будете "пальцы гнуть")

[spieler 390]

Balbes_ Это один и тот же авто 

[Balbes_ 353]

  16.01.2025 в 08:02, spieler сказал:

Balbes_ Это один и тот же авто 

Раскрыть  

( Т.е. вы хотите сказать, что анализы на Mobil 1 esp 5W-30 и на KSMG Official LS 5W30 - это с одной и той же машины при эксплуататции в одном и том же городе, но с разницей в 50 тыс.км?

Если это так, что мешает снова откатать на мобиле и убедиться, что есть изменения по двс (или опровергнуть это и, искать причину в масле, или в чем то еще)? 

 

[spieler 390]

Balbes_ вы, наверное, какой то особенный)) Если посмотреть на тс той темы и прочитать мое сообщение в этой - да именно так! 

  16.01.2025 в 08:10, Balbes_ сказал:

что мешает снова откатать на мобиле

Раскрыть  

как минимум его наличие... 

[Balbes_ 353]

  16.01.2025 в 08:17, spieler сказал:

Balbes_ вы, наверное, какой то особенный))

Раскрыть  

Естественно)

Анализ выкладывает торкон, а обсуждение комментирует wrighty... и тут бац, типа, хозяин авто нарисовался. Как тут принято писать - без поясняющей бригады не разобраться. 

 

  16.01.2025 в 08:17, spieler сказал:

как минимум его наличие... 

Раскрыть  

Дело хозяйское, валите все на масло)... дальше видно будет... 

[torcon 80 754]

Отработка с Mobil1 ESP 5W-30 (который в старой версии срабатывался быстрее других масел), тоже показывает остаток щелочного 4,77. А здесь оно 2.5. Моточасы одинаковы 240мч.

[spieler 390]

  16.01.2025 в 08:25, Balbes_ сказал:

Естественно)

Анализ выкладывает торкон, а обсуждение комментирует wrighty... и тут бац, типа, хозяин авто нарисовался. Как тут принято писать - без поясняющей бригады не разобраться. 

 

Дело хозяйское, валите все на масло)... дальше видно будет... 

Раскрыть  

Точно "особенный".

Такого мобила больше не существует в природе, так что любая другая отработка будет также показательна. 

п.с. А где я валил на масло?  

[Balbes_ 353]

  16.01.2025 в 08:32, spieler сказал:

п.с. А где я валил на масло?  

Раскрыть  

А вы тут причем? Вас вообще не было в обсуждении)

[Северянин 1 587]

Парни, не ссоритесь, не всегда получается правильно понять мысль, выраженную в письменной форме, отсюда могут быть различные домыслы о том или ином высказывании.

Это всего лишь один из анализов на конкретном авто, в конкретных условиях, по следующим анализам можно будет сделать более полный вывод об этом масле, и понять есть ли проблема с продуктом или какие-то неблагоприятные условия на интервале / проблема авто.

Изменено 16 января пользователем Северянин

[Кар Леоне 498]

  16.01.2025 в 07:29, spieler сказал:

никаких отличий от того же есп я не увидел/услышал, хотя в этом деле не гурман )) Но вот что запомнилось. У меня температура масла всегда перед глазами на приборке. Так вот, на этом масле она заметно медленнее росла при нагрузке. Ну то есть есть участки (подъёмы, отрезки дороги с уклоном) где я точно знаю какой будет температура масла к концу этого участка - на этом масле эти значения были на 3-4 градуса ниже. Это прям бросилось в глаза. 

Раскрыть  

Ну вот, а говорите - "не гурман"! Такое не каждый заметит. Если бы у вас был моторчик, как у меня (175 Нм), вы бы еще скорее всего заметили невероятную "тяжёлость" Mobil 1 ESP 5W-30, как будто в моторе мёд, а не масло. Но на вашем "свинтопрульном аппарате" (340 Нм) такая разница в вязкости на тяге/динамике никак не сказывается, а вот температура растет (от большей нагрузки при прокачивании видимо), и вы это заметили! Также у Мобила "стартовое" щелочное побольше, чем у KSMG, может еще дело в этом (насчет просадки). Хотя... сдулся-то KSMG. М-да...

Цинк, фосфор сработались, кинем.вязкость почти не упала, ИВ и вспышка как у нового. Или ошибка лабы, или может правда солярка-конструктор?..

Изменено 16 января пользователем Кар Леоне

[Balbes_ 353]

  16.01.2025 в 09:00, Кар Леоне сказал:

..., вы бы еще скорее всего заметили невероятную "тяжёлость" Mobil 1 ESP 5W-30, как будто в моторе мёд, а не масло...

Раскрыть  

Свежие масла:

40/100: мобил 64/11,72

40/100: ksmg 69,98/11,81

Т.е. мобил имеет меньшую вязкость и намного большую ИВ 181 против 165. И где "мед"?

 

  16.01.2025 в 09:00, Кар Леоне сказал:

..., а вот температура растет (от большей нагрузки при прокачивании видимо),...

Раскрыть  

Все с точностью до "наоборот".

В общем случае,

1). Скорость потока определяется вязкостью. Меньше вязкость - больше поток, больше охлаждение. 

2). При одинаковых вязкостях, теплопроводность масла зависит от его состава. 

Если сложить 1 и 2, то мобил "на голову" выше ksmg, потому что быстрее отводит тепло от нагретого тела. 

[Кар Леоне 498]

  16.01.2025 в 09:46, Balbes_ сказал:

Т.е. мобил имеет меньшую вязкость и намного большую ИВ 181 против 165. И где "мед"?

Раскрыть  

Блин, пришлось гуглить... Википедия: "Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низкой температуре (запуск холодного двигателя) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя.". У Мобила ИВ больше, чем у сабжа, значит у него вязкость при рабочей температуре выше. Не?..

Получается

  16.01.2025 в 09:46, Balbes_ сказал:

Все с точностью до "наоборот".

Раскрыть  

?

[знаток 6 490]

  16.01.2025 в 10:14, Кар Леоне сказал:

У Мобила ИВ больше, чем у сабжа, значит у него вязкость при рабочей температуре выше. Не?..

Раскрыть  

Это уже после 100 градусов.

[Кар Леоне 498]

  16.01.2025 в 10:22, знаток сказал:

Это уже после 100 градусов.

Раскрыть  

Да, после 100 грамм. )

Ну, суть такая - на горячем двигателе Мобил "замедляет" динамику (разгона, ускорения, как ещё сказать?). Не отклик на педаль газа, а именно скорость раскрутки мотора, прибавления тяги, увеличения крутящего момента, не вхолостую естесссна, а на ходу, блин (для особо одарённых)... Если вы осчусчаете разницу между 92-м и 98-м бензином в динамике - вот это похожий эффект. Ничем, кроме как высокой вязкостью при рабочей температуре такой эффект объяснить нельзя. А на прокачивание масла с более высокой вязкостью требуется дополнительная энергия, как результат - повышается температура. Что-то типа того...

Изменено 16 января пользователем Кар Леоне