Exline VRS 0W/5W-20 GTZ на Volvo V90cc после 11025км

[LockMaster51 59]

Exline VRS 0W/5W-20 GTZ на Volvo V90cc после 11025км

Масло: Exline VRS 0W/5W-20 GTZ SP, C6, GF-6A

Автомобиль: Volvo V90cc 2.0 D4204T23 2019 АКПП Aisin TG-81SC
Общий пробег на одометре: 97 200 км к концу интервала.
Пробег на масле: 11025 км
Моточасы: 281мч

Средняя скорость: 39,2 км/ч
Израсходованное топливо: 1100л
Доливки масла: уровень упал на половину, не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после.
Автозапуск по времени: использую 5-10 мину 1 раз в день утром
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: есть. пользую стабильно 2-3 раза в день по 15-30 минут зимой (до -3 не пользую)
Период эксплуатации: 19 октября 2024 по 25 декабря 2024
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: дизель. ГПН 30% РосНефть 70% 
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Оригина Volvo
Объем заливаемого масла: 5.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.7л)
Отбор масла: c поддона во время замены в ПЭТ бутылку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:
42 000-50 000 - Castrol Professinal 0w-20 (тот что рекомендует вольво)
50 000-57 800 - Valvoline SYNPOWER FE 0w20
57 800-63 650 - Valvoline SYNPOWER FE 0w20
63 650-72 750 - Valvoline SYNPOWER FE 0w20
72 750-86 600 - Exline VRS 0W/5W-20 GTZ (не 3.5 MAX/PAO)
86 600-97 200 - Exline VRS 0W/5W-20 GTZ (не 3.5 MAX/PAO)

 

Режим эксплуатации как обычно жесткий 800-1000 км платки со скоростью 150-200 км/ч. 3000 км трассы тут уже по проще 90-130 км/ч. Остальные 7000 город/обездная ну тут я быстро не езжу чуть быстрее средне статистического водителя. Ах да машину использую для работы в багажнике всегда 150 кг инструмента но передвигаюсь в 90% один. Очень интересно покатать еще данное масло на новой базе 230 м/ч или вообще 200 м/ч. А так же покатать любое другое с моим допуском что бы понять в чем проблема изобилия металлов. Жду ваши коменты и обсуждения.

 

 

[LockMaster51 59]

Всем спасибо за дискуссию! 

[lord0478 1 368]

3 минуты назад, LockMaster51 сказал:

Итак решено. Пробую следующую заливку мобил 5w30. 

Вангую, расход подскочит и крутиться будет хуже на нем

[знаток 6 381]

5 минут назад, lord0478 сказал:

Вангую, расход подскочит и крутиться будет хуже на нем

А я думаю что наоборот.  Патаму что  Дизель !

Изменено 15 января пользователем знаток

[Сергей Николаевич 1 243]

15 минут назад, LockMaster51 сказал:

С запчастями на ТЫ. китайский ман от нормального отличу быстро. Знаю как должен выглядеть и сколько стоит нормальный ман. К тому же у меня вставка. Так что не переживайте. 

Хорошо, не буду. Давайте в плане улыбнуться - тест. Это не Ваша вставка, понятно, и это тыловая часть без маркировки. Это Манн, да/нет?

 

По запаху тут не передам, есть какой-то химический, но очень слабый, никакой.

[LockMaster51 59]

11 минут назад, Сергей Николаевич сказал:

Хорошо, не буду. Давайте в плане улыбнуться - тест. Это не Ваша вставка, понятно, и это тыловая часть без маркировки. Это Манн, да/нет?

 

По запаху тут не передам, есть какой-то химический, но очень слабый, никакой.

Я бы точно смог ответить покрутив в руках и понюхав его. Запах фильтра Манн он всегда один. Исключительно бумагой и никакого хим запаха. Можно спутать хим запах с запахом пропитки, но он другой. 
 

визуально на Манн похож очень даже. Так что отвечу что это Манн 

[LockMaster51 59]

40 минут назад, LockMaster51 сказал:

Итак решено. Пробую следующую заливку мобил 5w30. 

Блин забыл спросить. Сколько часов катаем?))))

[LockMaster51 59]

27 минут назад, Сергей Николаевич сказал:

Хорошо, не буду. Давайте в плане улыбнуться - тест. Это не Ваша вставка, понятно, и это тыловая часть без маркировки. Это Манн, да/нет?

 

По запаху тут не передам, есть какой-то химический, но очень слабый, никакой.

Нет это не Манн. Сверху залитая часть удерживающая бумагу не как у Мана 

[Lobshter 1 004]

6 часов назад, Tods сказал:

Хотя этот мобил не A5 (или LV). Это C3, так что решайте сами. Только эксперимент с последующим анализом прояснят ситуацию. В общем, рекомендовать прямо так не стал бы, машина Ваша. Но примеры использования 0W-30 С3 на этих дизелях знаю, проблем не было. 

Какие вообще могут вбить проблемы с С3 маслом в дизеле?)

[Sour 1 575]

Скрытый текст

 

8 часов назад, makstor сказал:

На данных автомобилях межсервисный интервал 20тыс км. Владелец его и так сократил в 2 раза. Еще на 25-30% сократить? К 100тыс км интервал сократить до одного круга вокруг автосервиса, где масло поменял? Какой смысл? Проще соответствующее масло, предназначенное для данного двигателя, использовать, чем менять каждый месяц экспериментальное, попутно думая, а не квакнет ли движок от него. 

Разобранные двигатели БМВ доводилось видеть после 3-4х интервалов по 30 тыс. км на маслах LL?
Вопрос, что нужно владельцу двигателя? Если в приоритете долгая и безпроблемная эксплуатация мотора, то тогда стоит менять почаще.
Чем больше пробег на масле, тем в нём больше продуктов сгорания ТВС, продуктов износа металлических деталей двигателя, частиц пыли, чем дольше катать на таком масле, тем хуже двигателю в последствии.
Заводской интервал 20 тыс. км это не заслуга классного двигателя и шикарных масел, это происки маркетолов для увеличения привлекательности покупки данного автомобиля в виде аргумента по снижению затрат на его обслуживания

 

 

Изменено 16 января пользователем Sour

[lord0478 1 368]

Lobshter в контексте использования двигателя топикстартером, а я напомню, у него 70% город и рекомендуемые производителем 0w20/0w30 A5, то никаких кроме увеличенного расхода топлива.

[Sour 1 575]

10 часов назад, LockMaster51 сказал:

Порекомендуйте какую нибудь близкую по параметрам 30ку, я покатаю... 

первое, что приходит на ум: я бы миксанул Kixx PAO1 0W-30 API SP и Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 в соотношении 50% на 50% для получения KV 100 на уровне 10 cSt

Изменено 16 января пользователем Sour

[Sour 1 575]

Скрытый текст

 

15 часов назад, colins сказал:

Ну например может расход масла появится из-за того что тонкие кольца и мелкие масло отводящие отверстия в поршне не справятся с толстой пленкой. 

мне всегда так интересна эта ситуация...

Сколько масла 0w-20 съест двигатель за зминий сезон после каждого холодного запуска на морозе ниже -25 пока масло полностью не выйдет на рабочую температуру?

 

 

Изменено 16 января пользователем Sour

[colins 114]

15 минут назад, Sour сказал:

  Скрыть содержимое

 

мне всегда так интересна эта ситуация...

Сколько масла 0w-20 съест двигатель за зминий сезон после каждого холодного запуска на морозе ниже -25 пока масло полностью не выйдет на рабочую температуру?

 

 

От вязкости на горячую расход зависит, а не от холодного запуска. Потому что режим езды предполагает более длительные промежутки наработки. При этом в отличии от прогрева на низких оборотах при езде режимы более разнообразные в том числе высокие обороты и как следствие большая подача масла насосом. 

[colins 114]

11 часов назад, celer сказал:

А если залить масло жиже, то справятся и расход сразу исчезнет? На моей практике заливка масел гуще чем рекомендовано заводом, никаких визуально больших расходов не вызывала. 

Это зависит от конструкции поршней. Например на хтрейлах последних с прямым впрыском при 40 вязкости было много обращений в гарантийный период по расходу и ни одного при соблюдении требований 20 вязкости. 

[Sour 1 575]

Скрытый текст

 

9 минут назад, colins сказал:

От вязкости на горячую расход зависит, а не от холодного запуска. Потому что режим езды предполагает более длительные промежутки наработки. При этом в отличии от прогрева на низких оборотах при езде режимы более разнообразные в том числе высокие обороты и как следствие большая подача масла насосом. 

 к примеру, я завожу машину, она работает на хх 7-10 минут, потом еду 6 км в течение 15-20 минут, глушу, трогаю масляный фильтр, температура у него градусов 70-75, не особо обжигает. Пока эти 6 км еду, двигатель работает во всем диапазоне оборотов, без ограничений на то, что масло вроде как ещё не догрелось. 

Полный прогрев масла может достигаться либо летом в жару либо ездой по трассе на скоростях 120+, в остальном же, как правило, температура масла ниже 100 градусов и мы ездим на повышенной вязкости, особенно это заметно при поездках на короткие расстояния

 

 

Изменено 16 января пользователем Sour