Нужна помощь в выборе масла на Kia Rio 3 1.4 с масложором

[AndreyT 0]

1) Kia Rio 3 2014
2) G4FA 1.4
3) 3.3
4) Волгоград
5) 90% город, 10% трасса
6) Каждый 8 тыс
7) Катализатор удалён

Господа, нужен ваш совет. Имеется Киа Рио 3 1.4 G4FA 2014 год.  Машина у меня с новья, поэтому в пробеге уверен. Первые 4 то у диллера заливали Шелл 5w30, потом перешёл на Кастрол 5w30 A5/B5. Самый большой расход масла, который фиксировал 300-400гр на 10 тыс. км. На 78 тысячах принял решение удалить катализатор, вварили пламягиситель и перепрошили под евро2. Катализатор был в адекватном состоянии, были не большие повреждения. После удаления залил как и всегда Кастрол 5w30 и начался масложор 400гр на 1 тыс. км. Сделал эндоскопию, есть довольные сильные задиры в двух цилиндрах. После этого перешёл на Лукойл Генезис 5w-30 для корейских авто, расход масла уменьшился до 200гр на 1 тыс.км. Хотелось бы услышать ваше мнение, стоит ли сейчас переходить на Лукойл 5w-40 (для европейских авто) для уменьшения масложора? Всего после удаления катализатора проехал 8 тысяч. В масле 5w-40 смущает тот момент, что в мануале от производителя данная вязкость не разрешена. Главная цель это продлить срок жизни двигателя, потому что менять авто в ближайшие годы не планирую.

[Stans 2 517]

AndreyT Пробег какой у авто?

[AndreyT 0]

5 минут назад, Stans сказал:

AndreyT Пробег какой у авто?

86. Масложор пошёл на 78

[oilclubman 567]

48 минут назад, AndreyT сказал:

Понимаю, что по-хорошему нужно делать капиталку, но пока такой возможности нет.

По всей стране бегают десятки тысяч G4FA, G4FC, их младшие и большие собратья с задирами.

Сотню тысяч километров еще можно проехать, если есть компрессия и нет сбоев в работе ДВС.

 

50 минут назад, AndreyT сказал:

Вопрос конечно не про то, как починить движок, а как уменьшить масложор.

Начните с причины, которую ликвидировать проще и дешевле — поставьте металлический катализатор.

Масло не устранит причину. Использование высоковязкого товарного масла кому-то помогает, кому-то — нет.

Использование товарного масла, созданного на базовом масле с большей вязкостью, помогает большему числу людей.

Но суть проблемы это не решает, понимаете?

 

55 минут назад, AndreyT сказал:

У лукойла есть масла GF-5/GF-6?

Есть зелененькие. GF-6 называется ARMORTECH JP, и есть чуть гуще DX1.

 

36 минут назад, AndreyT сказал:

Чем он лучше? ( для саморазвития)

Когда масло оказывается в камере сгорания, оно засирает (засоряет) не только выхлопную трубу, но и поршень, и бошку, и клапаны, и коллекторы. Зольность у ILSAC на 20–50% меньше, чем у ACEA A5/B5.

Чем меньше в масле будет присадок, тем меньше будет отложений на данных элементах. Тем самым продлите срок эксплуатации двигателя. и избавитесь от необходимости дополнительных вмешательств.

[Nilson 25]

1 час назад, AndreyT сказал:

Не знаю. Знакомые говорят, что на капиталку всегда успеешь и что мол расход 200 гр на 1000 км это не столь критично. У меня просто пробеги не большие, в районе 8 тыс за год

Мне понятная история. Опыт большой на СТО. Самое правильное решение обойтись без капиталки на текущем этапе и продлииь ресурс - пойти путём терапии. Диагностика состояния ЦПГ и если железо еще живое, произвести корректную очистку, что может решить вопрос с расходом масла и улучшить КПД двигателя. 

[Nilson 25]

1 час назад, AndreyT сказал:

Мне не принципиально, чтобы было самое не дорогое) Просто скажите, какое лучше взять до 4000. И почему все советуют ильсак брать? Чем он лучше? ( для саморазвития)

Если оставить как есть, расход масла будет прогрессировать. Если масло горит, значит где-то откладывается. А это клапаны с верх камеры сгорания, поверхность поршня, поршневые кольца и канавки. Далее это приводит к ухудшению теплоотвода, повышению температур и давления в ЦПГ,детонации, ухудшению герметичности ЦПГ и дальнейшему накоплению отложений с ускорением износа в прогрессии

 

Касательно масла, 5-40 на этих двс на практике использовать можно. В табличке оно подразумевается, но его отсутствие обяснить логикой не могу. Могу порекомендовать  масло , которое используем в том числе на турбовагах после процедуры очистки и далее рекомендуем на регулярной основе. проблем не возникает.

Ильсак рекомендовать не буду

Изменено 18 января пользователем Nilson
Дополнительно

[Nilson 25]

1 час назад, oilclubman сказал:

По всей стране бегают десятки тысяч G4FA, G4FC, их младшие и большие собратья с задирами.

Сотню тысяч километров еще можно проехать, если есть компрессия и нет сбоев в работе ДВС.

 

Начните с причины, которую ликвидировать проще и дешевле — поставьте металлический катализатор.

Масло не устранит причину. Использование высоковязкого товарного масла кому-то помогает, кому-то — нет.

Использование товарного масла, созданного на базовом масле с большей вязкостью, помогает большему числу людей.

Но суть проблемы это не решает, понимаете?

 

Есть зелененькие. GF-6 называется ARMORTECH JP, и есть чуть гуще DX1.

 

Когда масло оказывается в камере сгорания, оно засирает (засоряет) не только выхлопную трубу, но и поршень, и бошку, и клапаны, и коллекторы. Зольность у ILSAC на 20–50% меньше, чем у ACEA A5/B5.

Чем меньше в масле будет присадок, тем меньше будет отложений на данных элементах. Тем самым продлите срок эксплуатации двигателя. и избавитесь от необходимости дополнительных вмешательств.

Если решить вопрос с герметичностью ЦПГ и работе поршневых колец , то не потребуется думать про сомнительную необходимость использования обрезанного пакета присадок в ущерб защите и ресурсу.

Вообще удаление катов на этих двигателях gamma ( и не только) вываливает наружу скрытую проблему с ЦПГ. 

 

Исправный двигатель с работающей должным образом поршневой после удаления ката не жрёт масла

Изменено 18 января пользователем Nilson
Дополнение

[Nilson 25]

Пламегаситель не всем помогает, а если и помогает, то это означает стыдливо прикрыть проблему задом. 

[oilclubman 567]

1 час назад, Nilson сказал:

необходимость использования обрезанного пакета присадок в ущерб защите и ресурсу.

Какой защите? ZDDP там плюс-минус одинаково, а высокое щелочное число уже никому не надо — бензин восемь лет как почти без серы и совсем без металлов, поэтому в нем нет смысла.

Изменено 19 января пользователем oilclubman

[Liukas Pahis 7]

3 часа назад, AndreyT сказал:

Главная цель это продлить срок жизни двигателя, потому что менять авто в ближайшие годы не планирую

Ещё не курил тему минералки? (это я так, мысли вслух). Просто сейчас, встав на путь определения ставки дисконтирования (можно покурить и в эту сторону, т.к. именно по этой тропинке покатился); мягко выражаясь - начинай копить.

Тут пока не все завсегдатеИ высказались, видимо, слишком много свежих цифр на форуме прибыло, не до скучного масложора, а дёргать на цитаты топик - оформленный на от`%бись - осилит лишь кто-то стоящий в пробке и т.п..., но общая сетка ответов уже накинута, хватай руками, что удасться нащупать и за дело!

Самое страшное для Гаммы - это городской цикл и если двигло ещё чистое, - тупо, меняй (любое) масло не позже 3-3,5 тыщ, т.е. не дай ему "скинуть" свой пакет.

Проверить бы прошивку и до кучи дыхание движка и при необходимости в круг датчики заменить и сбросить адаптации. 

[масленкин 8 308]

5 часов назад, Nilson сказал:

не потребуется думать про сомнительную необходимость использования обрезанного пакета присадок в ущерб защите и ресурсу.

так развейте для всех сомнения ) : доказательства у вас есть,что масла АСЕА С3 дают больший износ чем АСЕА А3/В4 при пробеге 250 м/ч ? 

[Nilson 25]

4 часа назад, масленкин сказал:

так развейте для всех сомнения ) : доказательства у вас есть,что масла АСЕА С3 дают больший износ чем АСЕА А3/В4 при пробеге 250 м/ч ? 

Вы не туда смотрите, это второстепенный вопрос, главный - диагностика и очистка. Оба варианта масла применимы, но при отклонениях в условиях эксплуатации, качества топлива и работы систем, узлов и агрегатов в среднем по больнице шансов больше у полнозольника. 

[Дмитрий_ 5 178]

10 часов назад, Nilson сказал:

, то не потребуется думать про сомнительную необходимость использования обрезанного пакета присадок

Да кто Вам вдолбил в голову такое про урезаные пакеты

[Nilson 25]

24 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Да кто Вам вдолбил в голову такое про урезаные пакеты

Ну такие, как в магазинах, маленький й большой пакет здорового человека, с ручками. Вообще по барабану, играйтесь с маслами как хотите. Не самый интересный вопрос в разрезе причин и решений проблемы автора

[Pocobor 312]

катализатор тут не при чем, эти моторы мрут из-за перегрева, ведь никто не моет радиаторы, масло быстро умирает, плохо смазывает, идут задиры, потом жор масла, отсутствие каталика усиливает жор

[Juron_Hostile 9]

чтобы избавиться от масложора на этом двигателе вам поможет только капиталка. а еще лучше продать это недоразумение и забыть о бензиновых корейцах как про страшный сон)