Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP свежее

[torcon 80 232]

Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо созидающим Aleksandr_Urals, Inzhener, denis.platonov, SergeyE, mv38, Scorp.

Образец закупал на Озоне у продавца Автовсячина.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это реальная 0W-30, по стандарту SAE J300. Даже не смотря на "неоченьский" пурпоинт -27С - он ничего не нарушает среди требований SAE, API SP, ILSAC GF-6.

2) Щелочное число = 8,75 - среднее. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства для разумных интервалов смены, на вроде 5000-7000км в городе. Плюс, у Hyundai Xteer чуть побольше сукцинимидных дисперсантов (чем обычно в API SP). 

3) Зола сульфатная = 0,88% - безопасное содержание для большинства современных автомобилей, в том числе с прямым впрыском и катализаторами. Конечно много модификатора трения на основе молибдена, увеличило зольность на 0,08-0,1%. Бывают API SP ILSAC и с меньшим содержанием золы. Но это не проблема.

4) У масла обычная термостабильность при высоких температурах. Температура вспышки 225C. Для 0W-30 стандартов API ILSAC, на основе гидрокрекинга VHVI - это нормально. 

5) NOACK испаряемость масс = 11,4% - тоже обычная среднестатистическая норма. 

6) Вязкость CCS при -35С = 5999мПас - все в норме, стандарту SAE удовлетворяет. До -35С мотор провернет это масло, считаю что на нем можно заводиться. Главное что бы -37С, например, ночью не было...

7) Температура застывания -27С - а вот тут провал! Вы спросите, как это возможно? Масло нормально сдает динамическую вязкость CCS при -35С = 5999мПас, а в -27С уже застывает? У всех разные версии... Я себе в голове, объясняю это так. Методы совершенно разные, и не всегда коррелируют между собой. Когда мяч катится с горы, под своим весом, он может попасть в ямку, накатиться на камень и остановится - это температура застывания. Когда мяч пнули с горы, приложив силу - он катится быстро, пролетает ямки и отскакивает от камней - это CCS. В вискозиметре CCS, участвует моторчик, который имитирует прокрутку стартером. В тесте температуры застывания, масло должно "потечь" в тонкой пробирке(!) под своим весом(!) (а стенки держат(!)). То есть, "мяч катится с горы - под собственным весом. Мяч пнули с горы - приложив силу". Отсюда и разница. Что с этим делать простому автолюбителю? Если вы живете в европейской части России, и у вас за зиму редко бывают морозы -30С, и тем более почти не бывает -35С - лейте спокойно, не смотрите на температуру застывания - все будет хорошо. Если вы живете в Сибири, у вас зимой бывает -37С -40С - не стоит лить это масло - могут быть проблемы. У него просто нет запаса. Оно может застыть ночью в -37С в состояние мыла, вы придете запускать утром в -35С и не заведетесь.

8) Содержание серы = 0,196% - низкое, то есть простейшей минералки - в которой обычно много серы, из-за чего бы это масло застыло в морозы - здесь нет. Тут проблема скорее с рецептурой, пурпоинт депрессантом, желированием "памятью" масла. 

9) Пакет присадок, на сколько я знаю, Chevron Oronite. Здесь много модификатора трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают загрязнения во взвеси. Моющие присадки на основе кальция и магния. Пакет присадок нормальный. 

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + выше среднего количество дисперсантов + аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Масло нормальное, кроме температуры застывания -27С. Если у вас зимы теплые, лейте спокойно. В Сибири, наверное, не стоит - нет запаса. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI + пакет присадок Chevron Oronite + плюс много молибдена (можно попробовать тем, кто любит тишину работы двигателя - не факт что станет тише, но есть к этому предпосылки.). Каких то выдающихся высокотемпературных или низкотемпературных характеристик, не показывает. Но вполне нормальная рабочая лошадка. Должно стоить бюджетно, чтобы был смысл его покупать... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1011122 - Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP 1L

1041122 - Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP 4L

[torcon 80 232]

VAD1 знаешь что попробуй сделать?  Достань две тонкие лабораторные пробирки в одну залей это масло, во вторую любое другое 0W-30. Желательно конечно достигнуть -28С -29С что бы наверняка зацепить этот момент. Ну и посмотреть что будет.

 

Ошибка лабы вряд ли. Она два раза проверяла, двумя методами, ручным(-27С) и на Кристалл 800(-29С).

Ну и есть еще вероятность, что зависит от партии, то есть у нас особенная партия, у тебя другая.

[VAD1 31]

Морозилка больше не нагоняет) 

Попробую поискать пробирки, а сейчас пока закинул две разных партии этой нулевки и 5/30, и еще одно, тоже 5/30,  типа очень крутое масло на пао+эстеры+ан, на котором машина вообще нихрена не ехала после икстир 5/30, я сразу не придал значения, кучу всего поменял, потом как слил и залил обычное, мотор аж запел-задышал) 

Изменено 23 января пользователем VAD1

[Кар Леоне 487]

1 час назад, VAD1 сказал:

и еще одно, тоже 5/30,  типа очень крутое масло на пао+эстеры+ан, на котором машина вообще нихрена не ехала

Очень интересно, что за масло?.. 

[VAD1 31]

21 час назад, VAD1 сказал:

Морозилка больше не нагоняет) 

Попробую поискать пробирки, а сейчас пока закинул две разных партии этой нулевки и 5/30, и еще одно, тоже 5/30,  типа очень крутое масло на пао+эстеры+ан, на котором машина вообще нихрена не ехала после икстир 5/30, я сразу не придал значения, кучу всего поменял, потом как слил и залил обычное, мотор аж запел-задышал) 

В общем, две нулевки разных лет выпуска по поведению идентичны при -24.5, обе текут очень бодро, g800 5w30 все так же чуть погуще, как и масло на пао, они одинаково примерно, но оба  проигрывают нулевкам. Пробирки пока не нашел, да и морозилки другой тоже пока нет)) 

Изменено 24 января пользователем VAD1

[Oilmann 310]

21.01.2025 в 18:17, Aleix7G7 сказал:

5w30 в -29 летит, при -33 заметное загущение... масло огонь оказалось, хоть я и не любитель ильсаков

Проверял сегодня в -25 G700 и G800, оба 5W30-все с ними хорошо. Г800 чуть чуть шустрее бежит чем Г700, можно сказать наравне. Я думаю и в -30 они колом не встанут

Жижи 23г. Сегодня будет похолодней, где то -30 обещают, вот и посмотрим

Изменено 24 января пользователем Oilmann

[Stans 2 518]

4 часа назад, Oilmann сказал:

Г800 еле заметно шустрей бежит Г700, почти одинаково. Я думаю и в -30 они колом не встанут

Уточните пожалуйста по тексту,что еле а что заметно быстрее,не понял.

[Oilmann 310]

12 минут назад, Stans сказал:

Уточните пожалуйста по тексту,что еле а что заметно быстрее,не понял.

Отредактировал сообщение...торопился с тел писал)

[Legion777 5 739]

21.01.2025 в 09:41, torcon сказал:

Должно стоить бюджетно, чтобы был смысл его покупать

3.000 руб. против 2.000 руб. - есть смысл?

Изменено 28 января пользователем Legion777

[VAD1 31]

Oilmann Ну как, проверили? 

[Oilmann 310]

1 час назад, VAD1 сказал:

Oilmann Ну как, проверили? 

Обещали -30, а потеплело до -22, смысла не было...будем ждать морозов. Но в этом году что то их совсем нет

В -25 можно смело использовать как 700, так и 800, текут не плохо

Изменено 31 января пользователем Oilmann

[VAD1 31]

3 часа назад, Oilmann сказал:

Обещали -30, а потеплело до -22, смысла не было...будем ждать морозов. Но в этом году что то их совсем нет

В -25 можно смело использовать как 700, так и 800, текут не плохо

Да, всегда на нем ездил без проблем, тут нулевку залил, все отлично, но по анализу что-то прям странно, тоже жду морозов, но такие вряд ли будут уже) 

[Oilmann 310]

31.01.2025 в 22:51, VAD1 сказал:

но такие вряд ли будут уже

У нас будут..попытка №2

[VAD1 31]

torcon Пробирки нашлись, но вот -27 и ниже не получилось, сделал с тем, что имелось, устроил стресс-тест холодильнику, пару раз даже вырубился, думал, все, замерз окончательно) 

Как оказалось, при -24.2 нулевка 2024 года бежит шустрее, чем 2022, хотя официальный продавец на озоне утверждает, что продукты идентичны, хотя и по запаху немного отличаются они, но факт остается фактом, проверял несколько раз на разных минусах, поведение одинаковое.

До -16 - 18 пятерка g800 даже немного опережает супермасло на ПАО, но потом все как на видео.

Думается мне, что все же какая-то партия неправильная на анализ в лабораторию попала, так как по видео запас у нулевки приличный, тем более при сравнении с 5/30 g800, у которого температура застывания заявлена и даже подтверждена анализами, выше, чем у нулевки.

На втором фото момент финиша нулевки 24 года и  отставание остальных.

В общем, как-то так)) 

PS Видео прикрепил, но чтобы посмотреть,, похоже, нужно скачать.. 

На первом фото температура повыше, делал чуть раньше, чем видео, чтобы времени не терять при самом тесте) 

Изменено 7 февраля пользователем VAD1

[VAD1 31]

torcon В общем, догнал-таки почти до -27, и вот что получилось)

Видео не стал выкладывать, сделал скрины в порядке очередности со старта и до финиша последнего образца, ощущение, что на анализ попало масло 5/30, так как именно оно залипло на старте при температуре как раз около -27, но потом все же стартануло. 

Время прохождения "трассы":

G800 0w30 2024 г - 25 сек

G800 0w30 2022 г - 28 сек

PAO 5W30 - 35 сек

G800 5w30 2024 г - 63 сек

Все масла g800 покупал у официального продавца  на озоне @Hyundai_xteer 

 

 

Изменено 9 февраля пользователем VAD1

[Любознательный 5 570]

VAD1 собственно, Ваши тесты подтверждают результат анализа. Спасибо!

Скрытый текст

Супер масло на PAO это R... или P...?

 

Изменено 9 февраля пользователем Любознательный