Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 свежее Германия

[Phoenix Lubricants 2 226]

Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 свежее Германия

Продолжаем наши тесты. В этот раз решили протестировать редкого зверя. Shell Helix Ultra ECT C5 0w-20.

Данный продукт имеет новейшие допуски BMW и Mercedes. Очень будем ждать описания от администрации.

Скрытый текст

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN; ACEA C5; BMW Longlife-17E; MB 229.71.

1) Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 удовлетворяет стандарту SAE как двадцатка. Вязкость конечно низкая 39,93 и 7,96 - даже не верится, что это дизельное масло. Как будто оно для гибридов  

2) Температура застывания -61С - экстремально низкое, наверное ни у кого нет сомнений, что это GTL. Это масло дает запас по использованию его в самых низкотемпературных регионах страны. Оно не застынет...

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 4524мПас - очень шустрая. По причине масла, проблем с запуском не будет. Даже в -35С и чуть ниже. Если у Вас в регионе, бывают сорокоградусные морозы, лучше оказаться на таком. Оно с большим запасом, как по температуре застывания, так и по динамической вязкости.

4) Щелочное число = 7,73мгКОН - среднее. Shell не зря называет это масло ECT (emissions-compatible technology). За счет невысокого щелочного числа и беззольных помощников - дисперсантов и антиоксидантов, снижена зольность сульфатная. Так или иначе, она вредна в узлах современных дизельных двигателей и бензиновых двигателей с прямым впрыском. Такого среднего щелочного, обычно хватает на 7500км в городских условиях. В дизельных двигателях, может отработать и 10 000км. Тут у каждого мотора индивидуально, руководствуйтесь рекомендацией производителя для тяжелых условий эксплуатации. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,9% - для 0W-20 он низкий. Хотя и не рекордный. 

6) Температура вспышки = 233С - прям хорошая. Высокотемпературные характеристики лучше обычного гидрокрекинга в вязкости 0W-20.

7) Зола сульфатная = 0,8% - находится в стандарте ACEA C5. Сберегает сажевые фильтры, выхлопные системы, клапанный механизм итд. 

8) Пакет присадок, какой то неизвестный. Я такой ранее не видел. Опять Shell использовал что то свое, оригинальное. Здесь есть все что нужно. Не хватает разве что магний-кальциевого пакета. Видимо он здесь и не нужен. Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 содержит органический молибден для снижения трения. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя и выносящие из него загрязнения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Кальциевый детергент - моющая присадка. Пакет присадок крутой, но уже немного не современный. Скорее всего, это переходная версия, следующая будет на кальции + магнии.

 

ИК спектр Фурье. Масло на основе GTL. Содержит очень много дисперсантов. Много фенольных и аминных антиоксидантов. 

 

Вывод: Создано на базе GTL из газа. Экстремально низкая температура застывания -61С. Шустрые пусковые характеристики в -35С. Низкая вязкость и молибден делают масло экономичным. Лучше, чем обычно, поведение при высоких температурах. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подойдет для использования на Севере. Безопасно для современных автомобилей. По мимо дизелей и Mercedes, подойдет бензиновым китайцам, корейцам, японцам. Как улучшенная версия масла API SN; ILSAC GF-5. Цена не заоблачная за масло от лидера индустрии. (описание torcon)

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

550056348	Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 5л
550056346	Shell Helix Ultra ECT C5 0W-20 1л

Изменено 4 марта пользователем Phoenix Lubricants

[torcon 80 201]

sR1809 на 5W-40 вопреки рекомендациям точно переходить не стоит. C 0W-20 все нормально будет, если хотите обезопасить себя "чисто на всякий случай", залейте 5W-20, ну 5W-30... Этого достаточно. 

[sR1809 1]

1 час назад, torcon сказал:

sR1809 на 5W-40 вопреки рекомендациям точно переходить не стоит. C 0W-20 все нормально будет, если хотите обезопасить себя "чисто на всякий случай", залейте 5W-20, ну 5W-30... Этого достаточно. 

Здравствуйте, я то не против 20ки, просто при высоких нагрузках(высокие обороты/обгон/трасса) в жару(+35/+40) достаточно ли будет ее? Благодарю Вас за ответ. 

[Любознательный 5 559]

1 минуту назад, sR1809 сказал:

Здравствуйте, я то не против 20ки, просто при высоких нагрузках(высокие обороты/обгон/трасса) в жару(+35/+40) достаточно ли будет ее? Благодарю Вас за ответ. 

А что ей будет? Следите за системой охлаждения в первую очередь, а масло сделает своё дело в рассчитанном на эту вязкость двигателе.

[torcon 80 201]

sR1809 скорее всего да, по крайней мере за 12 лет (или сколько там Ойл Клубу со счету сбился) я не видел износа на 0W-20 из жарких регионов. Но на всякий случай, если не уверены, силком никто не заставляет... Залейте 5W-30.

 

Вообще я считаю, что среди 0W-20, Shell делает самые крепкие, самые удачные масла. Они у них часто, "почти 5W-20", вязкости 40с = 45-48. Те же анализы товарища Sanlis, который всю жизнь своего автомобиля проездил на Shell 0W-20 подтверждают низкий износ, минимальное падение вязкости, долгую сработку щелочного числа.

[sR1809 1]

35 минут назад, torcon сказал:

sR1809 скорее всего да, по крайней мере за 12 лет (или сколько там Ойл Клубу со счету сбился) я не видел износа на 0W-20 из жарких регионов. Но на всякий случай, если не уверены, силком никто не заставляет... Залейте 5W-30.

 

Вообще я считаю, что среди 0W-20, Shell делает самые крепкие, самые удачные масла. Они у них часто, "почти 5W-20", вязкости 40с = 45-48. Те же анализы товарища Sanlis, который всю жизнь своего автомобиля проездил на Shell 0W-20 подтверждают низкий износ, минимальное падение вязкости, долгую сработку щелочного числа.

Спасибо, хорошего дня! 

[Rusлан 1]

Доброго дня.Приобрел я это масло и подходит время ТО,и тут вдруг набросились на меня коллеги по машине мол не тот допуск надо SP,LSPI начнется,Лукойл SPX дилерский лучше,я им в ответ это GTL высокотемпературная  стабильнсть и допуск MB 229.71 а в лукойле нет допуска,на том и разошлись каждый при своем.Вот теперь думаю может надо SP было масло брать.

[torcon 80 201]

Rusлан по идее ничего не должно быть, но у вас как раз прямой впрыск, как раз малый объем двигателя, как раз турбо. Поэтому возможно вам действительно лучше API SP. 

[Роман 73 13 516]

3 часа назад, Rusлан сказал:

тут вдруг набросились на меня коллеги по машине мол не тот допуск надо SP,LSPI начнется,Лукойл SPX дилерский лучше,я им в ответ это GTL высокотемпературная  стабильнсть и допуск MB 229.71 а в лукойле нет допуска,на том и разошлись каждый при своем

Скрытый текст

Куя себе, какие вы там все умные))) Обычно люди и слов-то таких никогда не слышали - LSPI, допуск 229.71.... и т.д