Steel Fox Ultra Plus 5W-30 SN/CF отработка на Toyota Hilux после 8000км

[Крокодил 339]

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 SN/CF отработка на Toyota Hilux после 8000км

Масло: STEEL FOX Ultra plus  SN/CF  5W-30

Автомобиль: Toyota HILUX 2014 г.в., покупалась новой мной. Двигатель 2kd-ftv (2,5l) 144 л.с. чип 180л.с. (не вполне достоверно, но около того)
Общий пробег на одометре:  230000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8000 км (пробег всегда точный, т.к. включаю отдельный счетчик)
Моточасы: могу только примерно написать, т.к. компа нет, а датчик так и лежит не установленный в бардачке. 

Средняя скорость: 50% трасса 4000 км - примерно 80 км/ч

50% город 20 км/ч

Израсходованное топливо: 900 л
Доливки масла: не доливал, от верхней метки до нижней. Думаю, примерно 500,0
Присутствие отложений в двигателе ДО: эндоскопом не смотрел, под клапнной крышкой, что вижу, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же
Автозапуск по времени: его нет
Наличие чип-тюнинга: есть
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: осень  2024
Срок эксплуатации: около 3х  месяцев
Топливо: дизельное топливо Газпромнефть. 
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: неизвестен, не помню название
Марка антифриза: оригинал для этого двигателя
Объем заливаемого масла: 7,1 литра 
Отбор масла: слив, средняя порция.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

с 0 км  до 8000 на масле Toyota 0W-30 заводская заливка
Далее разные масла. 5w-30 зима. Лето 5w-30, 5w-40, 10w40. Пока было- Петро Канада, заливал. Пробег от 7000 до 8000 км, в зависимости от условий эксплуатации. Пробовал Лук люкс 5-30 пробег  до смены не более 2000 км. Заливал дважды, быстро темнело и выраженный угар. Перед заливкой акционного масла дважды заливал лукойл генезис армортеч дизель 5w-30. Последний пробег перед заливкой акционного масла на нем был 1500 км. Угара вообще не было. На щупе довольно, ветлое. 

Прошу прощения,  что не то или не все написал. Это мне намного сложнее, чем масло поменять.

[torcon 81 392]

Да, низкий износ на 2KD-FVT конечно. Ремень... 

[roagro 22]

Я так понимаю в этом анализе о содержании топлива тоже стоит судить по температуре вспышке (и просешвей вязкости)?

[torcon 81 392]

219С это не много. Тут сильной просадки вроде нет, свежее масло на кряке, скорее всего было где то 225-235С. То есть, топливо есть конечно, но не много. 

 

Вот если вспышка 190-200С это друой расклад.

[mixanix 525]

Крокодил наверно не более 200 мч, объём картера большой. Металлов по минимуму, редко для дизеля. Еще большой запас по ресурсу масла есть, думаю на такой же интервал. Рано слили.

[torcon 81 392]

У Игоря Лахты тоже на этом двигателе износ маленький. Щелочное было 8,19 стало 5,69. Можно так и 15000км ездить. Главное что бы дисперсанты были.

[Крокодил 339]

Волновался о результате лабораторного исследования. Очень доволен. Думаю, отправлю  отработку следующую в эту лабораторию.  Для меня мои автомобили, живые существа, о которых я забочусь. 

[Крокодил 339]

1. А мне как то надо на всеобщее обозрение этот анализ выставить? Или в свою шапку как то засунуть надо? 

2. Кремний откуда? Грязь при сливе наверное? Следующий раз обязательно шприцом буду добывать.

Я имел в виду ветку отчетов

[Крокодил 339]

Я не понял? А содержание топлива в отчёте 2 раза указано? И много это или мало?

[Крокодил 339]

Я

31.01.2025 в 20:41, torcon сказал:

Можно так и 15000км ездить. Главное что бы дисперсанты были.

Значит попробовать позже менять не смотря на потемнение масла? По паспорту 10000 смена.  У меня на  мерсовском моторе 3 л, 5 горшков, 130 л.с. (Тагаз тагер) масло темнело уже через 1000. Я на это тогда особого внимания не обращал,  говорили, что на этом моторе у всех быстро темнеет. А с Тойотой удивлён был, что скорость потемнения как на бензине, и даже меньше. 

[РОБОТЯГ 268]

15 часов назад, Крокодил сказал:

2. Кремний откуда? Грязь при сливе наверное? Следующий раз обязательно шприцом буду добывать.

Я конечно весьма поверхностно успел изучить анализы отработок, но если я всё правильно понимаю, то.

Кремний обычно на анализе отработки всплывает в следующих случаях:

1. Негерметичность воздушного фильтра ДВС. При обнаружении кремния в отработке однозначно стоит проревизировать воздухофильтр на предмет подсоса пыли в чистую зону.

2.Попадание обычной уличной пыли в отработку в процессе сбора пробы на анализ. Ничего страшного, просто в следующий раз стоит быть несколько аккуратнее. Например я перед сливом отработки тщательно обтёр ветошью поддон картера, продул сливную пробку и рёбра поддона сжатым воздухом, выждал время пока осядет пыль в воздухе, и только тогда слил отработку.

3.Применённый при сборке ДВС силиконовый герметик, имеющий в своём составе Si. Как правило герметик "фонит" первые несколько замен масла на новом ДВС (если на заводе был использован оный герметик), или же если двигатель подвергался ремонту с применением силиконового герметика. 

4.Использование для забора пробы отработки шприца Жане. Вероятно для обеспечения скольжения уплотнительной манжеты по цилиндру шприца применяется силиконовая смазка, эта смазка смешивается с отработкой, и в итоге на анализе обнаруживается Si. Кстати, у меня сейчас дети часто играют со шприцем Жане (дочери 1 год и 9 месяцев, сыну 9 лет). Да, вот такие у наших детей игрушки, издержки профессий родителей. Периодически мою шприц в посудомойке в разобранном виде. Так сухая манжета очень плохо скользит по цилиндру шприца, вплоть до соскакивания манжеты с поршня в момент вытягивания поршня из цилиндра. Видимо потому и применяют там силиконовую смазку, для облегчения скольжения манжеты, у сухой манжеты неудачный коэффициент трения по пластику цилиндра. 

 

Пункты со 2-го по 4-ый - это норма, просто поди пойми, весь ли кремний в анализе оттуда, или же ещё и где-то подсос пыли мимо воздухофильтра?... В общем как ни крути, а проревизировать воздушный фильтр ДВС ИМХО стоит. 

[Balbes_ 354]

21 час назад, Крокодил сказал:

Значит попробовать позже менять не смотря на потемнение масла? По паспорту 10000 смена.  У меня на  мерсовском моторе 3 л, 5 горшков, 130 л.с. (Тагаз тагер) масло темнело уже через 1000. Я на это тогда особого внимания не обращал,  говорили, что на этом моторе у всех быстро темнеет. А с Тойотой удивлён был, что скорость потемнения как на бензине, и даже меньше. 

На ТагАЗ Тагер у вас был двигатель 2,9 л., 129 л.с., D29DT или OM662. Это форкамерный двигатель. Для дизелей тех поколений характерен более поздний впрыск, отсюда и более быстрое потемнение масла из-за большего сажеобразования.

Если сравнить 2kd-ftv и D29DT по соотношению объем масла/двигатель, то они примерно равны, но на 2kd-ftv принцип впрыска уже другой, отсюда и потемнение масла более позднее, по сравнению с D29DT.

И, не надо "...попробовать позже менять не смотря на потемнение масла...", вы все правильно делаете, что меняете через 8 тыс.

 

[Крокодил 339]

6 часов назад, РОБОТЯГ сказал:

Я конечно весьма поверхностно успел изучить анализы отработок, но если я всё правильно понимаю, то.

Кремний обычно на анализе отработки всплывает в следующих случаях:

1. Негерметичность воздушного фильтра ДВС. При обнаружении кремния в отработке однозначно стоит проревизировать воздухофильтр на предмет подсоса пыли в чистую зону.

2.Попадание обычной уличной пыли в отработку в процессе сбора пробы на анализ. Ничего страшного, просто в следующий раз стоит быть несколько аккуратнее. Например я перед сливом отработки тщательно обтёр ветошью поддон картера, продул сливную пробку и рёбра поддона сжатым воздухом, выждал время пока осядет пыль в воздухе, и только тогда слил отработку.

3.Применённый при сборке ДВС силиконовый герметик, имеющий в своём составе Si. Как правило герметик "фонит" первые несколько замен масла на новом ДВС (если на заводе был использован оный герметик), или же если двигатель подвергался ремонту с применением силиконового герметика. 

4.Использование для забора пробы отработки шприца Жане. Вероятно для обеспечения скольжения уплотнительной манжеты по цилиндру шприца применяется силиконовая смазка, эта смазка смешивается с отработкой, и в итоге на анализе обнаруживается Si. Кстати, у меня сейчас дети часто играют со шприцем Жане (дочери 1 год и 9 месяцев, сыну 9 лет). Да, вот такие у наших детей игрушки, издержки профессий родителей. Периодически мою шприц в посудомойке в разобранном виде. Так сухая манжета очень плохо скользит по цилиндру шприца, вплоть до соскакивания манжеты с поршня в момент вытягивания поршня из цилиндра. Видимо потому и применяют там силиконовую смазку, для облегчения скольжения манжеты, у сухой манжеты неудачный коэффициент трения по пластику цилиндра. 

 

Пункты со 2-го по 4-ый - это норма, просто поди пойми, весь ли кремний в анализе оттуда, или же ещё и где-то подсос пыли мимо воздухофильтра?... В общем как ни крути, а проревизировать воздушный фильтр ДВС ИМХО стоит. 

Спасибо за советы дельные. Фильтр воздушный менял тысяч 15 назад, по пыльным дорогам за этот период не ездил, но все равно сменю.

Давно ищу синтетический фильтр,  заказать не получается нигде. Просить из за бугра везти, даг не маленький он...

[ПавелТ 2 287]

Нормально воздухан отработал, кремний 11 ррм - ерунда.

[Nuclear 573]

02.02.2025 в 05:42, Крокодил сказал:

Волновался о результате лабораторного исследования. Очень доволен. Думаю, отправлю  отработку следующую в эту лабораторию.  Для меня мои автомобили, живые существа, о которых я забочусь. 

Спасибо за анализ!

Верный подход к конюшне, максимально.

 

Долгих лёд Вашим коням и Вам.