G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2024

[torcon 80 409]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам Tattooed_arm, nikulum, Kos-86, fareastwood, v.mozohin, San4ezzz, Andysibir.

Образец закупал на Озоне у продавца Колесатут. 

Масло заявлено как: ACEA C2; C3; API SP; VW 505 00/ 505 01; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04; General Motors dexos 2; Opel-Vauxhall OV0401547; Iveco 18-1811 SC1; Fiat 9.55535-S1/S3.

1) Ну хоть кто-то еще делает нормальную вязкость в ACEA C3 = 12.  Вязкость при 40С = 72 - тоже высокая. Правда как они умудрились при этой "густоте", превысить NOACK = 11,1%? Не понятно... Я думаю что виноват недокряк. Хотя может и лаба, не буду клясться на крови.  

2) Щелочное число = 10 - вообще то это среднезольник, у таких масел щелочное 7,5-8,6мгКОН. Каким образом они так разогнались? Не ясно. Я сразу не поверил данному параметру и попросил лабу перепроверить щелочное. Перепроверили два раза, на разных электродах - результат тот же! Моя совесть чиста, я умываю руки  Щелочное число высокое, вот только сколько оно протянет? У меня подозрение, что такое щелочное скорее всего быстро сдуется, оно основано не на метал-щелочном основании. Ничто не берется из ниоткуда! В общем, в отработках потом поглядим... 

3) Зольность сульфатная = 0,65% - отлично! Масло безопасно для современных двигателей. Чистое на нежелательную абразивную золу. Если стандарт ACEA C3 регламентирует золу до 0,8%, то здесь мы видим намного меньше.

4) Температура вспышки = 223С - она обычная. От высоковязких ACEA C3 ждешь хороших вспышек 235С... 

5) Испаряемость по методу NOACK = 11,1% - есть превышение требований стандарта ACEA C3, превышение не большое - криминала в эксплуатации не будет. Но осадочек то остался... Как при такой высокой вязкости базового масла, не попасть в NOACK 10%? Вот и думаю, что не люди же виноваты? Недокряк... 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5429мПас - мне нравится. Такая динамическая вязкость в масле этого класса уместна. Это не пустышка названная "ACEA C3" с CCS=3000. Которой потом удивляешься, "почему она горит?" и "почему у нее HTHS = 3,0?". Можно спокойно запускаться на нем в нашем климате, до -30С гарантировано. Ну а в -35С - используйте 0W-30.

7) Температура застывания -43С - нормально. Это масло на гидрокрекинге, для него это адекватно. 

8) Очень низкое содержание серы = 0,170% - такая рецептура, мало сульфонатов кальция и магния - мало и серы. По современному... 

9) Пакет присадок Betchem BT33086. Производителем пакета присадок, он заявлен как ACEA C3 и API SP. Все остальные спецификации под вопросом. Самое главное его свойство, убрали привычный детергент на кальции и заменили полностью магнием - это моющая присадка детергент, который работает по кислотам. Есть молибден, который больше наверное как антиоксидант, нежели снижает трение. Сужу по его количеству... Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - борированные сукцинимиды - дисперсанты.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, этот гидрокрекинг не самого высокого индекса вязкости и очистки от парафинов (низкий пик на 722). Очень много аминных антиокислителей. Фенольные антиокислители. Высокое количество дисперсантов.

 

Вывод: Главный мой посыл такой. Если это масло дешево стоит - можно его брать. Простить ему небольшое превышение NOACK и отсутствие реальных спецификаций типа Mercedes Benz, GM Dexos2 итд. (если ошибаюсь поправьте). Сделано на гидрокрекинге VHVI - да не самый крутой, но сойдет. G-Energy чистое на нежелательную золу и серу, безопасно для современных японских, корейских автомобилей с GDI. Безопасно для дизелей. Много дисперсантов - то есть, способно удерживать сажу во взвеси, это не ILSAC, названный "ACEA C3". Нормальная вязкость 12 - в наше время, это уже одно из достоинств...  Отечественный производитель. За цену 1500-2000р канистра, вы вряд ли найдете ACEA C3...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

000253142399 - G-Energy SuperStart 5W-30 API SP 1L

000253142401 - G-Energy SuperStart 5W-30 API SP 5L

000253140388 - G-Energy SuperStart 5W-30 API SP 20L

000253142403 - G-Energy SuperStart 5W-30 API SP 205L

[Bankol 1 243]

Лить я его себе конечно же не буду 

[torcon 80 409]

Bankol будешь, будешь погоди немного Стерпится слюбится

[Stans 2 564]

Ну не дорого как Синтек.

 

[torcon 80 409]

Stans вчера смотрел 3500р было - "плохое масло" подумал я. Сейчас смотрю на твой скан "а оно мне нравится!". Вот продажная шкура, сам себя ненавижу

[Inch 63]

Хороший ценник-)

[pv1971 49]

В итоге масло нормальное или синтек премиум лучше лить ?) ec5, 1.6, атмосферник, бензин

[dimm7777 5 704]

1 минуту назад, pv1971 сказал:

В итоге масло нормальное или синтек премиум лучше лить ?) ec5, 1.6, атмосферник, бензин

Вы своим мотором его не испортите.

[torcon 80 409]

несоответствия есть, NOACK чуть выше чем требуется. Premium на западном пакете + ПАО есть (смотря о чем говорим). А так заливать можно, особенно за ценник 1400-1500р, так вообще на этот 1% ноака можно не смотреть  

[pv1971 49]

Значит будем пробовать. А то базу тут ругают, типа плохо очищенный крекинг. А кто-то говорит, что наоборот, будет лучше смазывать. Вводят путаницу, в общем.

Изменено 5 февраля пользователем pv1971

[torcon 80 409]

Здесь Татнефть VHVI-4 на 40%. Ее все берут... Остальное ЯНОС HVI-4 и HVI-6.

 

Я вам говорю Казани не зря достается... 

[Евгений М 2]

А кальция не маловато 72???

[podshipniki 25]

Евгений М тут пакет малозольный. Кальций тут, как я понимаю, скорее случайность. Там, где его сознательно используют, его в двузначное количество раз больше.

[Евгений М 2]

podshipniki в других малозольных маслах которые я смотрел кальция по 1000 а тут...

[torcon 80 409]

в betchem BT3386(без А) кальций 0. 

[MUHI 79]

04.02.2025 в 18:37, ПавелТ сказал:

Каждый анализ этого масла как рулетка, их ниша - старые машины, бестолковые потребители и доливатели.

В современные двигатели заливаются масла класса 0W-20, в дизели 0W-30. 5W-30, это сплошь одна минералка, она-же VHVI и предназначены для ДВС, конструкции, начала 2000-х гг.