ZIC Top ES 0W-20 API SP ACEA C6 свежее

[torcon 80 015]

ZIC Top ES 0W-20 API SP ACEA C6 свежее за анализ спасибо хорошим людям Yaro77; XAKEPCOH; PushFold; Zerborg; Eduard22; Shuran, kir888 и "Центр Автомасел" г. Тобольск. 

Свежий образец для нас нарыл в своем магазине и отправлял в лабу kir888.

Масло заявлено как: API SP; ACEA C6 /C5; ILSAC GF-6A; Mercedes-Benz MB 229.72 / 229.71 Volvo RBS0-2AE; Jaguar-Land Rover STJLR 03-5006-16 Ford WSS-M2C947-B1 / WSS-M2C962-A1; FIAT 9.55535-GSX; Chrysler MS-12145.

1) В описании пишут, что это масло экономичное. Да оно экономичное, но не самое крутое среди 0W-20. Об этом говорит достаточно высокая вязкость при 40С = 44,29. Это почти как у 5W-20. В общем, есть разночтения в позиционировании этого масла производителем. ZIC TOP ES является скорее крепкой 0W-20. Также, оно крепкое и в плане полимерного загустителя, просадки вязкости, потому что имеет серьезные Longlife спецификации.

2) ZIC TOP ES по всем вязкостным параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. 

3) Щелочное число = 8 - нормальное, среднее. Это масло с ограничением по зольности сульфатной, поэтому щелочное число умеренное, не высокое. В наших тяжелых городских условиях эксплуатации, лучше не превышать 7000-8000км. Это будет правильный, разумный интервал для России.

4) Содержание золы = 0,64% - ОЧЕНЬ низкое. Перед нами современное масло, где метал-щелочные присадки, все больше заменяются беззольными. Это плюс для новых двигателей, оснащенных прямым впрыском в камеру сгорания, катализаторами с мелкими сотами, форсунками, турбинам итд. 

5) Температура вспышки = 225С - обычная нормальная. Производитель говорит о ПАО синтетике в составе - видно что ее не очень много, иначе вспышка была бы выше. 

6) NOACK испаряемость масс при высоких температурах (угар) = 11,5% - ну такой, обычный, средний по палате. Угорать сильно оно не должно. NOACK отвечает стандарту ACEA С5/С6. Однако есть небольшое превышение. По требованиям спецификации MB 229.71, у этого масла должен быть NOACK < 11%. Разница конечно мизерная 0,5%, такую погрешность может дать и лаборатория - поэтому не придираемся.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5570 - хорошая. Не беспокойтесь о морозах, ZIC TOP ES их достойно выдерживает. Можно не опасаясь запускаться в самые суровые морозы. 

8) Температура застывания -51С - отличная. Этот параметр подтверждает, что здесь есть ПАО синтетика - она улучшила низкотемпературные характеристики. Это масло можно использовать в северных регионах страны. Оно к этому нормально приспособлено. 

9) Содержание серы = 0,175% - низкое, современное, говорит о чистых базовых маслах и современном пакете присадок. 

10) Окисление 18 - это скорее всего не эстеры, а какие то улучшайзеры.  

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на гидрокрекинге VHVI + 10-15% ПАО. В ZIC TOP ES громадное количество дисперсантов (пик сукцинимидов аж 0,70, даже по старому это 0,61). А так же есть аминные и фенольные антиоксиданты. 

12) Пакет присадок содержит органический модификатор трения на основе молибдена. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов. Магний + кальциевый моющий нейтрализующий пакет. Нами обнаружен натрий. Тут два варианта - антиоксидант или детергент. Больше всего, в таком масле, ожидаются именно они.

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: ZIC Top ES сделано на собственной базе Yubase Plus - это самый крутой гидрокрекинг VHVI III+ у SK Corp. Для улучшения эксплуатационных свойств, добавили ПАО синтетику. Нормальная тема для Longlife масел. Современный пакет присадок с модификатором трения на основе органического молибден. Напичкан всяческими детергентами и антиоксидантами. Очень много дисперсантов, что бы поддерживать двигатель в чистоте и сливать загрязнения вместе с маслом. Чистое на нежелательную золу - всего 0,64%. Хорошие низкотемпературные характеристики - температура застывания -51С. Хоть масло и корейское, оно достойно выдержит испытание нашими морозами. Имеет самые последние, навороченные спецификации. Очень классный вариант для китайских автомобилей. К тому же, есть необходимые для них спецификации API SP и Volvo RBS0-2AE. Отлично подойдет японским, корейским автомобилям. Хороший вариант для тех кто хочет покрепче и получше чем просто API ILSAC. Масло не только для азиатов, подходит в современные европейские дизельные и бензиновые двигатели.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазине: 

132045 - ZIC Top ES 0W-20 API SP ACEA C6 1L

162045 - ZIC Top ES 0W-20 API SP ACEA C6 4L

[Olejik 682]

1 час назад, xeez сказал:

По 1600 р/л уже можно и эталонный M1 esp x2 0w-20 купить.

Так о том и речь. Там и эстеры и все дела. Ещё и Шелл С5 есть.

А тут надежда, что это пока новинка и Зик (или его дистрик) придёт в себя и аппетиты поубавит

Изменено 5 февраля пользователем Olejik

[dasin 1 129]

11 часов назад, torcon сказал:

Я этот пакет с натрием где то уже видел, толи Eagle, толи Valvoline.  

 

Друзья видео вскрытия я не нашел на емайле, похоже лаба не послала, а может даже и не сняла. Да и пофиг на него, лень мне к ним обращаться искать - все и так знают что анализ верный, все чисто и прозрачно. Ну если, что я могу...

Эдж суперкар 

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/42222-castrol-edge-supercar-a-0w-20-свежее/

[torcon 80 015]

А где натрий 480ppm здесь? не понял?

[ProstoFilya 3 335]

14 часов назад, skorp777 сказал:

ЕМНИП, у допуска Вольво должна быть КВ100 8,9, или даже 9,0

не, у этого допуска КВ100 регламентирована в пределах 7.0 - 9.3

там есть минимальные требования к HTHS - не менее 2.75

и сохранение этого значения HTHS после 30 циклов на форсунке (CEC L-14-93 or ASTM D6278)

требования к NOACK кстати - 13% max

к вспышке - 185℃ min

[Inzhener 4 342]

15 часов назад, Golfreef сказал:

чем меньше знают....нам больше достанется.

Скрытый текст

Неподдельного и по отличной цене!

 

[Сергей. Н 34]

19 часов назад, ilan12 сказал:

Божественная гомеопатия.

Но, стоит заметить , что газпром при такой-же зольности может в щелочное 10ед... Есть куда стремиться Зику...

Если есть жидкие ионы как в линейке зеро то топчик, у зерошек вроде тоже обычный пакет присадок, а по металлам одно из самых топовых малозольных масел

[Yaro77 51]

Хотелось волшебства) а так норм, плещется в моторе уже почти 1000 км. Посмотрим как угорать будет в моторе.

[Projector 7 343]

05.02.2025 в 11:45, torcon сказал:

 что там еще на натрии может быть?

Борьба с LSPI с помощью масла?  , там типа меньше отложений на паршнях с таким пакетом в масле, кто знает ход мыслей маркетологов 

[torcon 80 015]

Na наоборот провоцирует LSPI. 

Цитата

Следующий тест оценивал формулу, содержащую смесь 0,159% кальция и 0,042% натрия. Здесь смесь почти удвоила активность LSPI по сравнению с эффектом одного кальция. Это означает, что натрий является более агрессивным промотором LSPI в присутствии кальция.

https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/quenching-low-speed-pre-ignition/

 

Здесь что то другое. На натрии бывают антиокислители, противоизноска дибутилдитиокарбамат натрия (SDDC) (читал у Molakule). К тому же бывают салицилаты натрия, с них меньше золы - могут не провоцировать LSPI. К тому же в пакете их не много. В общем какой то улучшайзер. Но в таких маслах больше всего ожидаю, что это антиоксидант.

[Crazyhorse 0]

7 часов назад, Inzhener сказал:

  Показать содержимое

Неподдельного и по отличной цене!

 

Откройте тайну уже таки всю голову себе сломал, что за чудо чудное? 

[torcon 80 015]

как обещал добавил описание, если найдете ошибки оговорки сообщите. Писал уже под вечер и забитую голову...

[goudoum 20]

Vasek555 AMSOIL ASM1G SAE 0W-20  в закупе 5214,38р. Намного приятней )

[Golfreef 5 366]

Crazyhorse 

речь об этом масле

[Uralsk 18]

Я слабо понимаю в составе масел. В мануале моего китайца прописано 0w20 C5. Но всякие умники сбивают меня с толку, типа в 0w20 полно загустителя, и в турбо мотор GDI загуститель зло, в плане коксования колец, и отложений.

Стоит ли беспокоиться по этому поводу? Дилер льет Castrol edge 0w20 c5. 

[Павел-1966 2 094]

3 минуты назад, Uralsk сказал:

Я слабо понимаю в составе масел. В мануале моего китайца прописано 0w20 C5. Но всякие умники сбивают меня с толку, типа в 0w20 полно загустителя, и в турбо мотор GDI загуститель зло, в плане коксования колец, и отложений.

Стоит ли беспокоиться по этому поводу?

Нужно не умников слушать, а читать мануал. Или разработчики двигателя вашего китайца не знают о существовании загустителя?