S-Oil Seven RED #9 0W-16 отработка на Kia Rio 3 после 6786 км

[Любознательный 5 564]

Масло: S-Oil Seven RED#9 0W-16, API SP, ILSAC GF-6B. 

Автомобиль: Kia Rio lll, 2016 г. в., G4FC, АКПП 6 ст. (A6GF1)

Общий пробег на одометре: 141517 км к концу интервала.

Пробег на масле: 6786 км. 

Моточасы: 193:03 мч по БК. 

Средняя скорость: 37 км/ч по БК. 

Израсходованное топливо: 613 л. по приложению заправки и чекам. 

Доливки масла: нет, уровень чуть ниже F на всём интервале (проверяю примерно раз в 50 мч).

Присутствие отложений в двигателе ДО: присутствуют отложения после дилерских интервалов. 

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же. 

Автозапуск по времени: нет. 

Наличие чип-тюнинга: да (вырезан катализатор, прошивка Евро 2).

ГРМ: цепь. 

Предпусковые подогревы: нет (прогрев перед поездкой до 1000 оборотов, либо пока машину очищаю от снега, либо оттает лобовое стекло.).

Период эксплуатации: с 5 октября по 18 января (от +20 до -17).

Срок эксплуатации: 3,5 месяца. 

Топливо: бензин. Татнефть 95.

Режимы: 70% город (60% пробочно-светофорная часть, 40% ЗСД и КАД), 30% трасса.

Фильтр масляный: оригинал. 

Фильтр воздушный: Ashuno. 

Марка антифриза: HEPU (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто) + 0,5 л Sintec Multifreeze. 

Объем заливаемого масла: примерно 3,3 литра. 

Отбор масла: щуп, шприц Жане. 

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет. 

Что было до этого масла:

0 - 71476 - что-то дилерское, скорее всего Total HKS.

71476 - 89443 - неизвестно, записей или ЗН нет.

89443 - 94518 - Shell Helix HX8 5W-40 (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто) - 213 мч.

94518 - 99102 - Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 - 191 мч.

99102 - 104148 - Kixx G1 0W-20 - 190 мч.

104148 - 112593 - S-Oil Seven Gold#9 5W-30 - 252 мч.

112593 - 117628 - Hyundai Xteer Ultra Efficiency 5W-20 - 193 мч. 

117628 - 119566 - Sintec Platinum C5 0W-20 (без замены МФ) - 120 мч.

119566 - 127227 - Polymerium XPro1 5W-20 - 231 мч.

127227 - 134731 - S-Oil Seven RED#9 0W-20 - 142 мч.

134731 - 141517 - S-Oil Seven RED#9 0W-16 - 193 мч.

141517 - н.в. - Eni I-Sint 0W-20

[Дмитрий Иванович 811]

3 часа назад, WArniNG сказал:

Зачем придумывать цифры, да ещё и с 6 нулями после запятой? Прямо на нашем форуме есть ссылки на исследования по стандарту WLTC как изменяются потери на трение и расход топлива. 

 

Результаты показали, что масла 0W20 могут эффективно снизить крутящий момент двигателя на трение на 5,64 Нм и потери на трение на 11,95% при полностью открытой дроссельной заслонке; при закрытом дросселе крутящий момент на трение снизился на 3,53 Нм, а потери на трение - на 11,26%, в результате чего экономия топлива WLTC улучшилась на 2,08%

 

Причём сравнивают 5W-30 и 0W-20, если брать 5W-40, то WLTC можно смело умножать в 1,5-2 раза.
Я лично переходил с дилерского 5W-40 от Nissan/Genser, на котором в целом катал года 4 и сразу на 5W-20 - не заметить разницу было просто не возможно. Двигатель просто не узнать. С тех пор заливал летом на промывку 10W-40 пару раз на 500-1000 км - двигатель всё так же заметно "туго" работает на нём.

Вижу публике не читающей по ссылкам очень понравились ваши доводы,  но стоит сообщить, что это испытание под нагрузкой. Наш виртуальный автомобиль гоняют с нагрузкой в разных скоростных режимах и измеряют влияние масла на расход топлива. В этих циклах не исследовался холостой прогрев двигателя на месте. На месте разница в нагрузке будет как раз в 0,00000000000000001%, как я и говорил выше. 

[=SmiLe= 563]

07.02.2025 в 12:12, Павел-1966 сказал:

тест ЗР

Это издание давно себя дискредитировало. Кто им платит тот и побеждает у них. 

[WArniNG 268]

20 часов назад, Дмитрий Иванович сказал:

На месте разница в нагрузке будет как раз в 0,00000000000000001%, как я и говорил выше. 

Ну на Ладе с карбюратором и РКПП возможно расход и не будет меняться. А вот на современном авто с ЭБУ и коробкой автомат(которая привязана бубликом к мотору и является доп. нагрузкой) расход уже будет разный. Берем Castrol SuperCar 0W-20 у которого вязкость 39,79cSt@40C и Lukoil Genesis ArmorTech 5W-40 SN у которого вязкость 81,65cSt@40C, что выше более, чем в 2 раза. Для надежности зальем к 0W-20 Dexron 6 с вязкостью 26cSt@40C и в паре к 5W-40 Dexron 3 с вязкостью 36cSt@40C. Так вот в одинаковых машинах будет расход разный на ХХ. Эффект от густого масла такой же, как от включения кондиционера, но не так явно заметен(может надо 10W-50/60 лить, чтобы наверняка). Коэффициенты коррекции времени впрыска будут разные. На одной машине длительность импульса впрыска допустим 2,9 мсек, а на второй 3 мсек. Как раз 2-3 процента. И часовой расход топлива будет показывать не 1,25 л/час, а 1.28-1.29 л/час. Подключайте софт через OBD2 и изучайте. Я лил 10W-40 93,6cSt@40C на промывку 500-1000 км. летом - так что личный опыт есть. 
И да на ХХ температуру масла я обычно считаю от 20С до 60С. На моей машине чтобы продолжить греть дальше, надо поездить минут 10-15.

[Дмитрий Иванович 811]

1 час назад, WArniNG сказал:

Ну на Ладе с карбюратором и РКПП возможно расход и не будет меняться. А вот на современном авто с ЭБУ и коробкой автомат(которая привязана бубликом к мотору и является доп. нагрузкой) расход уже будет разный. Берем Castrol SuperCar 0W-20 у которого вязкость 39,79cSt@40C и Lukoil Genesis ArmorTech 5W-40 SN у которого вязкость 81,65cSt@40C, что выше более, чем в 2 раза. Для надежности зальем к 0W-20 Dexron 6 с вязкостью 26cSt@40C и в паре к 5W-40 Dexron 3 с вязкостью 36cSt@40C. Так вот в одинаковых машинах будет расход разный на ХХ. Эффект от густого масла такой же, как от включения кондиционера, но не так явно заметен(может надо 10W-50/60 лить, чтобы наверняка). Коэффициенты коррекции времени впрыска будут разные. На одной машине длительность импульса впрыска допустим 2,9 мсек, а на второй 3 мсек. Как раз 2-3 процента. И часовой расход топлива будет показывать не 1,25 л/час, а 1.28-1.29 л/час. Подключайте софт через OBD2 и изучайте. Я лил 10W-40 93,6cSt@40C на промывку 500-1000 км. летом - так что личный опыт есть. 
И да на ХХ температуру масла я обычно считаю от 20С до 60С. На моей машине чтобы продолжить греть дальше, надо поездить минут 10-15.

Такое объяснение наши товарищи лучше поймут. Хотя я все же сомневаюсь, что будет хоть какой-то отклик на изменение вязкости при холостых оборотах. 

[Павел-1966 2 102]

9 часов назад, =SmiLe= сказал:

Это издание давно себя дискредитировало. Кто им платит тот и побеждает у них. 

Избитый штамп, когда нечего ответить. В том тесте Шелл 5W40 выиграл у Шелла 5W30. И кто там кому заплатил? ЗР №4, 2009, стр 134-137.

Изменено 9 февраля пользователем Павел-1966

[=SmiLe= 563]

Павел-1966 Вы прям их реабилитировали. Издание ЗР точно умнее инженеров и химиков. Инфа 101,3%

[Master Yoda 287]

5 часов назад, Павел-1966 сказал:

Избитый штамп, когда нечего ответить. В том тесте Шелл 5W40 выиграл у Шелла 5W30. И кто там кому заплатил? ЗР №4, 2009, стр 134-137.

 

Исходя из напечатанного не трудно догадаться...

[Павел-1966 2 102]

1 час назад, =SmiLe= сказал:

Павел-1966 Вы прям их реабилитировали. Издание ЗР точно умнее инженеров и химиков. Инфа 101,3%

А ещё политиков, экологов и много кого ещё. Этот вопрос уже многократно обсуждался. Как и мизерная, на практике сходящая на нет, экономия топлива и столь же эфемерный прирост мощности от маловязов. Эффект плацебо от жопомеров не в счёт. А то, что здесь для кого-то является предметом веры, уклоняюсь от любых дискуссий: «на вкус и цвет товарищей нет».

Только одно прокомментирую: там на стенде не смухлюешь. И я прекрасно понимаю, почему ВАЗовский двигатель выдал такие результаты. Это тоже многократно обсуждалось.

 

[alex323 19 527]

20 минут назад, Павел-1966 сказал:

там на стенде не смухлюешь

Скрытый текст

Ну тут тоже не все так просто и однозначно. Стенд  сильно коррелирует с реальной эксплуатацией, к примеру зимней городской?   На стенде постоянно прогретый двигатель молотит на оборотах, естественно, тут не будет большой разницы между маслами разной вязкости в расходе топлива и других параметрах. А в реальной жизни утром завел, проехал до работы 5-10 км, масло и до 70 градусов не нагрелась. Вечером обратно. Какая вязкость будет у того же 0-20 в таких условиях и зачем при таких вводных нужно лить что то из того, что по вашему мнению только и спасет двигатель своей вязкостью? 

Да и не только в городе. Только что вернулся домой, 140 км по трасс, за бортом -10-12. Масло выше 89 градусов не грелось. По факту в картере была крепкая 30-ка. 

 

 

[avignon 2 519]

[Павел-1966 2 102]

14 часов назад, alex323 сказал:

  Скрыть содержимое

Ну тут тоже не все так просто и однозначно. Стенд  сильно коррелирует с реальной эксплуатацией, к примеру зимней городской?   На стенде постоянно прогретый двигатель молотит на оборотах, естественно, тут не будет большой разницы между маслами разной вязкости в расходе топлива и других параметрах. А в реальной жизни утром завел, проехал до работы 5-10 км, масло и до 70 градусов не нагрелась. Вечером обратно. Какая вязкость будет у того же 0-20 в таких условиях и зачем при таких вводных нужно лить что то из того, что по вашему мнению только и спасет двигатель своей вязкостью? 

Да и не только в городе. Только что вернулся домой, 140 км по трасс, за бортом -10-12. Масло выше 89 градусов не грелось. По факту в картере была крепкая 30-ка. 

 

 

Тут, действительно, надо внимательно читать методику измерений. А в журнальной статье она может быть отражена весьма поверхностно. С холодными пусками согласен. Но есть и контрагрумент. Все научные статьи на тему энергосберегающих масел, также, ссылаются на стендовые испытания. И тут мухлежа не меньше. Практически все они пляшут от «печки»: минералки 15W40. Но, главное, они вроде честно считают экономию на стенде. Если бы не одно «но». Потери в двигателе – это далеко не единственные потери в автомобиле. Есть ещё трансмиссия, аэродинамика и много чего ещё. И условные 3,5% экономии на стенде становятся 0,5% в общих эксплуатационных расходах.

 

Была интересная статья (ссылку искать долго). Предпринимателям ведь нужен конкретный эффект, выражаемый в цифрах, а не эльфийская грамота научных статей. В Швеции автобусный парк на своих современных автобусах Вольво провёл практический эксперимент. Сравнивали с «печкой»: минералкой 15W40. И супер-пупер энергоэффективное масло дало экономию топлива в 0,5% в режиме практической эксплуатации. Не окупило даже разницу в цене между привычной минералкой 15W40 и новым энергоэффективным маслом. Предприниматели были недовольны. Замена неопытного водителя на опытного даёт лучший эффект.

Изменено 10 февраля пользователем Павел-1966

[Любознательный 5 564]

Павел-1966 avignon alex323 WArniNG Дмитрий Иванович 

И так, касаемо экономии топлива и КПД в данном конкретном автомобиле

06.02.2025 в 10:01, Любознательный сказал:

Kia Rio lll, 2016 г. в., G4FC, АКПП 6 ст. (A6GF1)

Не берём стенды, ибо я на них не был, не берём исследования различных изданий, а берём вполне себе дешёвый китайский диагностический блок OBD ll в версии 1.5, вполне бесплатную на Google Play программу InfoCar, точнее, используя её бесплатные сервисы,  я получал вот что (ссылаюсь на свои наблюдения полуторалетней давности, так сказать, пока они были свежими и я мониторил показатели):

Цитата

на S-Oil 5W-30 программа Infocar показывала мгновенный расход стабильно 0,5 л/ч на P, 0,7 л/ч на D с зажатым тормозом, а на Xteer 5W-20 расход стал скакать с 0,5 л/ч на 0,4 л/ч и обратно на P и с 0,7 л/ч на 0,6 л/ч и обратно на D с тормозом. Даже в +35 на S-Oil этих скачков расхода не было, стабильно 0,5 и 0,7.

Добавлю, что на 

 

06.02.2025 в 10:01, Любознательный сказал:

89443 - 94518 - Shell Helix HX8 5W-40 (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто) - 213 мч.

Мгновенный расход был по той же OBD, по тому же InfoCar 0,9 л/ч, единственное, уже не помню при каких условиях, но скорее всего на D с зажатым тормозом. 

На этом лично для меня тема экономичности и потерь КПД на густоте масла в данном автомобиле закрыта.

Изменено 10 февраля пользователем Любознательный

[Павел-1966 2 102]

25 минут назад, Любознательный сказал:

вполне бесплатную на Google Play программу InfoCar, точнее, используя её бесплатные сервисы

Спасибо за идею! Скачал себе приложение, до этого пользовался бесплатной версией Car Scanner. Интересно будет протестировать, что лучше.

[avignon 2 519]

25 минут назад, Любознательный сказал:

Мгновенный расход был по той же OBD, по тому же InfoCar 0,9 л/ч, единственное, уже не помню при каких условиях, но скорее всего на D с зажатым тормозом. 

Замеры экономичности надо делать не путём кратковременных замеров на ХХ(мотор же у вас не всё время в таких режимах работает), а замерами расстояния между заправками и потраченным топливом.

[Павел-1966 2 102]

avignon , это да, но есть одна трудность. Я точно по чекам и одометру веду дневник с середины 2023 года. Но колебания расхода из-за разных погодных условий, маршрутов и пр. довольно большие. Без определённого математического аппарата (им, как минимум, над владеть, как максимум иметь определённую дисциплину) интегрировать и интерпретировать результаты не так-то просто. Занимаюсь этим, особенно в отчётах по акциям, но понимаю, почему у многих здесь выходят фантастические цифры «жопомеров», от которых хоть смейся, хоть плачь.