S-Oil Seven Black #9 LS 5W-30 API CK-4 свежее

[torcon 83 495]

S-Oil Seven Black #9 LS 5W-30 API CK-4 свежее за анализ спасибо greminem, just_4_lulz, nikulum, norsketroll, Aleks_ +1000, RevaSN, IvanRND - ООО «НАВИСТАР»

Образец по моей просьбе нашел свежий, отлил и отправил IvanRND.

  Показать содержимое

Масло заявлено как: API CK-4; ACEA E6/E8/E9/E11; JASO DH-2; MB 228.51; Volvo VDS-4.5; Renault RLD-3; Detroit Diesel DDC93K222; CES 20086/8; Mack EO-S-4.5; MAN M3677; Scania LDF-4.

1) По вязкости при 40С = 73 и при 100С = 12,14, видно, что это высоковязкое, густое дизельное масло. В этот раз, мы не тестировали сработку полимерного загустителя Shear Stability, но скорее всего загуститель здесь крепкий. Просадка в районе -0.3-0.7 сантистока.

2) Щелочное число = 10,56 - При золе всего 1.01%, у S-Oil хорошие моющие нейтрализующие свойства. Притом кальция то много, 2500ppm, то есть, это обеспечено метал-щелочным основанием + беззольные присадки. Если простым языком, такое масло должно долго срабатываться. Конечно, не нужно забывать, что у коммерческой техники, часто большие картеры. А когда много масла, это более выгодные условия, чем гражданский транспорт с 3-5 литрами.

3) Зольность сульфатная = 1,01% - не высокая. Безопасна для дизельных двигателей с насос-форсунками и прямым впрыском в камеру сгорания. Оснащенные турбинами итд. По золе видно, что это современное масло CK-4, на современном пакете присадок. Стандартам ACEA E6/E9 оно так же удовлетворяет. Там ограничение <1.0%. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная. Конечно от густого дизельного масла c такой вязкостью, ждешь где-нибудь 235С. Но вообще для гидрокрекинга VHVI - это нормально. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар, без влияния состояния двигателя) = 10% - у стандартов ACEA E6/E8/E9/E11 требование NOACK < 13%, у Mercedes Benz 228.51 <12%, у Volvo VDS-4.5 <13%. То есть с запасом удовлетворяет всем требованиям. Не склонно к большому расходу на угар, образованию отложений после обильного испарения легких фракций итд.

6) Вязкость, динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5866мПас - хорошая! Говорит о том, что здесь впихнули максимум высоковязкого базового масла и минимум загустителя. Оно и в морозы позволит без проблем запустить двигатель, и высокотемпературные характеристики не страдают, и полимеров/отложений меньше, и просадка меньше. На самом деде, для специального дизельного масла, ничего сверхвыдающегося нет - оно и должно таким быть. 

7) Температура застывания -38С - для гидрокрекинга нормально. Можно использовать в любых областях России до -30С отработает без эксцессов. В регионах Крайнего Севера - нет запаса, может застыть. Хотя если у вас коммерческая техника, она подогревается, не глушится, возможно использование и при более низких температурах. Многие умудряются 10W-30 лить - зависит от подхода.

8) Содержание серы = 0,288% - от пакета присадок. 

9) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. Очень много дисперсантов растворяющих в себе сажу и загрязнения. А также много антиоксидантов аминного и фенольного типа.

10) Пакет присадок скорее всего Afton Hitec. Здесь содержится органический молибден, немного улучшающий экономию топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - бор. И основной металл-щелочной детергент, моющая присадка на основе кальция.

 

ИК спектр Фурье

 

 

Вывод: Современное дизельное масло API CK-4. Каких то выделяющихся из толпы "ВАУ-характеристик" - нет. Все ровно, стандартно, спокойно - как и должно быть у масел для коммерческого транспорта. S-Oil Seven Black создано на базе гидрокрекинга VHVI. Пакет присадок Afton Hitec (если не прав поправьте). Хорошие моющие свойства. Отличная способность вбирать в себя сажу и загрязнения - очень много дисперсантов. Антиоксиданты. Мало золы. Термостабильность и угар на твердую четверку. Крепкое по вязкости. То есть, должно выдерживать большие интервалы смены, тяжелые нагрузки, оставлять после себя минимум отложений. Здесь, конечно, отсутствуют бензиновые стандарты API SL; SM; SN, но думаю, в обычный бензиновый двигатель, можно спокойно лить. Получите хорошее крепкое масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

E108861 - S-Oil Seven Black #9 LS 5W-30 API CK-4 4L

[torcon 83 495]

Любознательный не знаю если честно на счет падения щелочного, но уверен кислотное долго не будет расти при пробеге >250мч. 

По ИК антиоксидантов фенольного и аминного типа много, дисперсантов очень много.

 

Но учтите что иногда чудес не бывает, там спецификации от автомобилей у которых гораздо больше объем картера нежели 3 литра в G4FC... Он и полнозольники от именитых производителей за 250мч убивает в городе. 

[avignon 2 560]

  10.02.2025 в 10:26, Карамболь сказал:

Зайдёт такое масло в атмосферный 3UR(бензиновый LX570) на лето?

Раскрыть  

Да, вполне.

  10.02.2025 в 07:10, Любознательный сказал:

как думаете, его G4FC тоже ухлопает за 250 мч, или дизельные спецификации позволят продержаться дольше?

Раскрыть  

Если вы смотрите масла пожиже, то лучше смотреть 5W30 спецификации FA-4.

[greminem 225]

Помнится мне была теория что это родной брат-близнец total rubia 3500, оказалось что нет.

[IvanRND 3 032]

  10.02.2025 в 13:19, greminem сказал:

Помнится мне была теория что это родной брат-близнец total rubia 3500, оказалось что нет.

Раскрыть  

Была такая теория, Rubia 3500 по пакету схожа с S-OIL BLACK LS 10W-40, а вот 5W-30 сделана на кальциевом пакете. Хотя вспышка и NOACK тут интересней.

 

Но возможно (теория и немного практики), что кальциевый пакет живет дольше (по росту кислотного), чем кальциево-магниевый.

 

[torcon 83 495]

блин описывал описывал масло, смотрел спецификации и случайно закрыл вкладку с описанием :( 

Ладно, тогда завтра со свежими силами. 

[Inzhener 4 445]

  10.02.2025 в 07:10, Любознательный сказал:

torcon как думаете, его G4FC тоже ухлопает за 250 мч, или дизельные спецификации позволят продержаться дольше?

А вообще, мне лично всё по анализу нравится.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Я стесняюсь спросить, но спрошу: Вы с какой целью интересуетесь? Оно Вам надь в Гамму с КВ100=12,14?

 

Изменено 11 февраля пользователем Inzhener

[Любознательный 6 082]

Inzhener 

  Показать содержимое

Не более, чем спортивный интерес. 

 

[ALEKS 89]

  11.02.2025 в 10:33, torcon сказал:

блин описывал описывал масло, смотрел спецификации и случайно закрыл вкладку с описанием :( 

Ладно, тогда завтра со свежими силами. 

Раскрыть  

Утро вечера мудренее! )

[torcon 83 495]

А ночь темна и полна ужасов  Добавил описание. 

[avignon 2 560]

  10.02.2025 в 10:43, Господин сказал:

А зачем в бензиновый двигатель заливать масло, которое было сделано для дизельных двигателей? 

Раскрыть  

Затем, что подобные масла вполне неплохо отрабатывают в бензиновых моторах, да и сами по себе часто имеют допуски в бензиновые моторы.

[Александр12345 79]

  10.02.2025 в 08:09, IvanRND сказал:

зола 1% - прям в границу

NOACK 10% - прям в границу

Раскрыть  

Как считаете, в Корейца D4HB подойдет это масло?

[IvanRND 3 032]

  08.03.2025 в 23:41, Александр12345 сказал:

Как считаете, в Корейца D4HB подойдет это масло?

Раскрыть  

Смотря какой смысл закладывается в подойдет.

Если подойдет это не навредить мотору- подойдет.

Если что то другое- надо разбираться.

 

У таких масел есть свои плюсы. Если ваш двигатель активно засирается сажей, растет быстро кислотное, то скорее всего оно вам подойдет. Если требований к маслу (то, что оно должно конкретно делать) у вас лично нет, то подойдут и C3/C2 масла и такие как это.

[Александр12345 79]

  10.03.2025 в 05:22, IvanRND сказал:

активно засирается сажей

Раскрыть  

Есть такая беда.