Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее

[torcon 80 409]

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее за анализ спасибо импортеру Органикдез. 

Образец на анализ отправлял Органикдез.

Масло заявлено как: SAE J 2360, API GL-5, Volvo 97312, MAN 342 S-1, MAN 341, MAN 341 Type GA-2, Arvin Meritor 076-N, Arvin Meritor Transmission 076-N, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, Scania STO 2:0 G, Scania STO 2:0 A FS, DAF, Mack GO-J, MT-1, MIL-PRF-2105E, IVECO 18-1805 CLASSE RAM2.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на GTL (видимо анализ еще делали на старой кувете) + много эстеров + присадка фосфор-сера судя по сульфатному пику. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550049074 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 1L

550071080 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 20L

550027907 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 209L

[Skif_tlt 11 436]

10 часов назад, Павел-1966 сказал:

Skif_tlt , по коррозии согласен. Но производитель ведь тоже что-то знает о своём масле? И почему-то GL-4/5 не поставил?

 

И что?

[SL1 5 113]

Масло для тяжелонагруженных мостов магистральных тягачей и т.п. Зачем ему GL4? Только клиентов отпугивать

Для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников самое то. Для обычного легкового транспорта тоже нормально, как мы видели из анализов по трибологии, химия этого не показывает.

[Petrovich134 13]

11 часов назад, Павел-1966 сказал:

Skif_tlt , по коррозии согласен. Но производитель ведь тоже что-то знает о своём масле? И почему-то GL-4/5 не поставил?

 

В инструкции по эксплуатации Нивы тревел 2024 г.в. нет рекомендаций по трансмиссионному маслу , офиц. дилеры льют газпром GL - 5 во все агрегаты. Конечно для Нивы можно и попроще, тем более находясь далеко от крайнего севера, но данный анализ трансмиссионки является самым свежим. Цена по акциям на этот SHELL не намного дороже отечественных масел и разница получается всего в 500р., а в коробку надо менее  двух литров.  Но вопрос не в цене, а в коррозии, которая стала 1b при 120 град.С, а была 1а при 100 град.С. - это так должно быть при изменении температуры или стало хуже?

[OrganikDez 848]

Petrovich134 1а и 1b это погрешность измерения

@Павел-1966универсальные продукты, это что то среднее, более правильно применять специализированные продукты особенно в высоконагруженной тематике.

Странно... Вчера был вопрос про гипоидные мосты в BMW, сегодня его не вижу. Это масло для гипоидных мостов (Hypoid AXME)

@SL1да, конечно есть другие продукты, но их сейчас на рынке РФ прям очень масло

[ermakp 1]

29 минут назад, OrganikDez сказал:

Это масло для гипоидных мостов (Hypoid AXME)

То есть вполне себе можно заливать хоть в мосты Prado, хоть в редуктор китайца (Monjaro, Haval Jolion) с гипоидной передачей? Рассматриваю как аналог Neste Pro Axle, Mobilube SHC. На мизерных объёмах цена не критична

[OrganikDez 848]

ermakp Все верно, хоть мосты Prado, хоть редуктор Китайца, это масло прописывается во многих китайцах: Monjaro, Haval F7, Chery Tiggo 7 и т.д.

[dimm7777 5 704]

Не смог найти точно информации, но пишут/врут, что остается в классе вязкости в течение всего срока службы. 

Ну, и термоокислительная способность на высоте. 

Подходит в КПП или редукторы с цилиндрическими передачами. 

В общем, как я уже писал ранее, очень интересное масло по допускам и спецификациям. 

Чтобы стать настоящим шедевром не хватает буквально 1...2 сантистоксов на горячую)))

[Павел-1966 2 118]

5 часов назад, OrganikDez сказал:

ermakp Все верно, хоть мосты Prado, хоть редуктор Китайца, это масло прописывается во многих китайцах: Monjaro, Haval F7, Chery Tiggo 7 и т.д.

 

2 часа назад, dimm7777 сказал:

Чтобы стать настоящим шедевром не хватает буквально 1...2 сантистоксов на горячую)))

А в Жигули классику? Я на полном серьёзе: от тестя досталась в идеальном состоянии. Довожу до ума. Там родная советская инструкция рекомендует ТАД-17И. Смущает то, что у неё вязкость при 100° = 18,24. В этом идеальном масле по доступной даже для жигулей цене (3 литрушек хватит и на мост, и на коробку, ещё и в картер рулевого механизма останется) вязкость при 100° = 14,53. Понимаю, что это продукты как небо и земля, но всё же?

[OrganikDez 848]

Павел-1966 Хороший вопрос! Боюсь сальники редуктора могут потечь, лучше минералочку 80w-90 GL-5 залей. Но... Если готов к риску 

[SL1 5 113]

SAE J 2360, навряд ли что-то потечет Во всяком случае, с совместимостью с материалом сальников проблем не будет.

[dimm7777 5 704]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

 

А в Жигули классику? Я на полном серьёзе: от тестя досталась в идеальном состоянии. Довожу до ума. Там родная советская инструкция рекомендует ТАД-17И. Смущает то, что у неё вязкость при 100° = 18,24. В этом идеальном масле по доступной даже для жигулей цене (3 литрушек хватит и на мост, и на коробку, ещё и в картер рулевого механизма останется) вязкость при 100° = 14,53. Понимаю, что это продукты как небо и земля, но всё же?

Странно слышать подобные вопросы от Старого Советского Инженера...))) 

Или вы... самозванец? ))) 

 

Когда я говорил "шедевр", я имел ввиду аналог Кастроловских "ВОТ". 

Если риск оправдан, можно рискнуть. Когда я лил не оригинал в Ситроен, я это делал осознанно, понимая, что чуть что, придется сливать и менять и всё это за свои кровные деньги. 

Я, собственно, поэтому и пишу, что "лить на ваше усмотрение". Усмотрели возможность безопасно сэкономить – конечно, лейте.

За уплотнения и синхронизаторы я не могу поручиться, поскольку не знаю, как и в чем автоваз на них сэкономил. 

 

Под уплотнениями я имею в виду не только состав, а плотность, твердость, точность или соответствие размерам, качество и пористость поверхности, тип и усилие/натяг установки. 

Синхронизаторы можно задрочить любые, поэтому тут зависит больше именно от состава, а какой у них должен быть состав - я не знаю.

Изменено 13 февраля пользователем dimm7777

[Павел-1966 2 118]

dimm7777 , а по существу?

 

На нашем форуме уже две темы по подбору масла в классику были: вот и вот. Там с пеной у рта доказывали, что вязкость около 17-и для классики только и нужна. Но был опубликован классический мануал видимо уже из девяностых. В нём, в числе прочего, фигурирует масло Multigear S SAE 75W-90. А оно с вязкостью 14,7. Так что АвтоВАЗ вроде бы не против.

Изменено 13 февраля пользователем Павел-1966

[Pinachet 173]

Интересно, почему на ОЗОНе у того же поставщика канистра черного цвета?

https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-shell-spirax-s6-axme-75w-90-sinteticheskoe-1l-1866881415/?at=BrtzNP9kNf9JlB1AT2nlXp3TOMLgn4UNG23OWTQX6opj&avtc=1&avte=4&avts=1739460538&keywords=Shell+Spirax+S6+AXME+75W-90+API+GL-5

 

[Skif_tlt 11 436]

8 часов назад, Petrovich134 сказал:

а в коррозии, которая стала 1b при 120 град.С, а была 1а при 100 град.С. - это так должно быть при изменении температуры или стало хуже

Это 1а и 1б вы даже разницу не заметите

5 минут назад, Pinachet сказал:

Интересно, почему на ОЗОНе у того же поставщика канистра черного цвета?

https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-shell-spirax-s6-axme-75w-90-sinteticheskoe-1l-1866881415/?at=BrtzNP9kNf9JlB1AT2nlXp3TOMLgn4UNG23OWTQX6opj&avtc=1&avte=4&avts=1739460538&keywords=Shell+Spirax+S6+AXME+75W-90+API+GL-5

 

Она темно серая 

[dimm7777 5 704]

2 часа назад, Павел-1966 сказал:

а по существу?

По существу эксплуатации "классики" сказать не могу, поскольку эксплуатировал её очень редко, эпизодически. 

Я уже писал, что даю советы только на усмотрение вопрошающих. 

Ну, был у меня "с4". 

Ну, допускалось внутрь КПП лить от 75в до 75в90 при рекомендованной 75в80. 

Я лил 75в80, 75в85 (смесь 80 и 90), 75в90 и на всем КПП работала нормально и машина ехала. КПП не вскрывал, что и как внутри - не знаю. 

Были Шелл, тоталь один, тоталь другой, Кастрол, смесь масел. 

Гл 4, 5, +, -.

Могу ч-н посоветовать? Могу лишь сказать, что "можете в ситроен лить любое масло в пределах его рекомендаций или допустимого диапазона". 

 

Если использовать логику, то и в "классику" будет скорее всего также. Но есть "классики", а есть конкретная классика в конкретном техническом состоянии, к которой вы имеете прямое или косвенное отношение, а я вообще никакого. 

Поэтому принимать решение "лить или не лить" продукт, не имеющий допусков автоваза только вам. Только вам брать весь груз ответственности в т.ч. и перед владельцем машины. 

 

По маслу "шелл" ещё раз: оно хорошее, для "классики" - даже избыточное. Если с КПП всё в порядке внешне и внутренне, то можете залить, если хочется попробовать. Если протечет сальник или выяснится, что на синхронизаторы пошла китайская порошковая бронза или латунь, о чем я не знал и не знаю, то можете винить меня. 

Придется мне с этим как-то жить дальше)))

Изменено 13 февраля пользователем dimm7777