ZIC TOP FS 0W-30 API SP свежее

[torcon 81 035]

ZIC TOP FS 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам Abrewcadabr, 77ww77, tlekhas, kir888 - ООО "Центр Автомасел".

Образец отправлял в лабораторию kir888. 

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2; ILSAC GF-6A; Mercedes-Benz MB 229.61 / 227.61; BMW LL-12 FE; Ford WSS-M2C950-A.

1) Вязкость при 100С = 9,49 - низкая, экономичная, обеспечивает малое сопротивление деталям двигателя при рабочей температуре. Полимерный загуститель здесь обязан быть очень крепкий, так как спецификации сложные, и если масло хоть чуть-чуть просядет после теста Shear Stability 90 (ниже 9,3), то не выполнит требования. Поэтому, в уме держим, что вязкость здесь просто так не просаживается. (когда будем смотреть отработки) 

2) Щелочное число = 9,29 - высокое, хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Не смотря на то, что это среднезольник ACEA C2. Сам ZIC заявляет щелочное = 8,9мгКОН. Плюс к этому, масло напичкано беззольными дисперсантами и антиоксидантами. Конечно, чудес не бывает, какая-нибудь Тойота или Hyundai с маленьким картером, сработает это масло за 7500км. Но в Mersedes, BMW, Ford, особенно с большими картерами - оно может работать дольше.

3) Зольность сульфатная = 0,77% - укладывается в требования стандарта ACEA C2, до 0,8%. Видно что это новинка, у него современный пакет присадок, дающий мало серы и золы. Безопасно для навороченных двигателей с системой впрыска прямо в камеру сгорания. Не вредит многоуровневым катализаторам c мелкими сотами.

4) Температура вспышки = 227С - обычная средняя. Многие ждут от ПАО большей термостабильности, но при низкой вязкости оно не дает большого прироста. 

5) Испаряемость по методу NOACK (естественный угар) = 10,0% - на пятерку! При низкой вязкости, ZIC TOP FS не склонно к повышенному расходу на угар. Должно меньше испаряться и оставлять после себя меньше отложений.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5478мПас - отлично. Можно заводится в любые морозы, и в тоже время видно, что обеспечивает необходимую масляную пленку в этом классе масел 0W-30. 

7) Температура застывания -56С - экстремально низкая, большой запас по использованию этого масла не только в Сибири, но и в районах Крайнего Севера. 

8) Содержание серы = 0,182% - минимальное. Чистые базовые масла и современные присадки. 

9) Пакет присадок пока не известный. Скорее всего это Infineum или Afton, так как ZIC работает в основном с этими производителями присадок. Здесь есть органический модификатор трения на основе молибдена - снижает коэффициент трения, прибавляет экономии топлива. Тут он прям уместен, так как масло по вязкости очень экономичное, да еще плюс молибден... Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - Бор - дисперсанты позволяющие поддерживать чистоту двигателя от отложений и загрязнений. Детергенты на основе кальция + магния. Обеспечивают снижение детонации LSPI. Крутой пакет. 

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + фирменный зиковский гидрокрекинг Yubase. Очень высокое содержание дисперсантов. Амины - антиоксиданты. Чистое на серу и золу, но в тоже время напичканное улучшайзерами и крутыми базами. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Шикарное масло! ПАО синтетика + гидрокрекинг Yubase VHVI. Вероятнее всего, очень крепкий полимерный загуститель. Честные и серьезные спецификации Mercedes-Benz MB 229.61 / 227.61. Низкая экономичная вязкость + молибден. Чистое масло в плане нежелательной серы и золы. Высокое, на сколько возможно для ACEA C2, щелочное число - хорошие моющие свойства. Очень много дисперсантов поддерживающих чистоту двигателя и препятствующих отложениям. Антиоксиданты аминного типа. Не спасует в любые морозы. Очень низкий порог застывания - температура застывания -56С. А спецификации API SP ILSAC GF-6A, расширяют возможности применения этого масла в японцах, корейцах, китайцах. Ведь API SP; ILSAC GF-6A масла, это часто гидрокрекинг VHVI, который в условиях экстремальных температур, не дает запаса. А тут честный и навороченный API SP; ILSAC GF-6A на ПАО, с крепким загустителем, который можно использовать хоть в Якутии. Так же, это масло должно быть легким и тихим при холодных запусках и прогревах двигателя. Хорошо подходит для гидро-компенсаторов, которые могут стучать на более вязких маслах. Думаю оно справедливо заслужило несколько номинаций в ТОПе Ойл Клуба. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132042 - ZIC Top FS 0W-30 API SP 1L

162042 - ZIC Top FS 0W-30 API SP 4L

[Евген48 29 011]

  13.02.2025 в 11:04, mixanix сказал:

Евген48 gentechnik  значит УРЦ начала еще сильнее завышать пики: 1,27 (1,17 по старому) говорит о 40-50%, если используется гидрокрекинг и без эстеров. Были примеры масел с честными рецептами с пиками (по старому): 1,05 - 10%, а пик 1,27 - 70-80%.

Формула примерно такая: (1,17*100 - 100) / 0,4 = процент содержания ПАО.

Раскрыть  

Из личных наблюдений за все прошлые годы, обычно МСДС даёт какой то предел "до" какого то числа, например до "25", всё что касается пиков, тут уже +- вангование и сравнение, нет же какой определенной закономерности, чтобы точно посчитать. Я вижу здесь в районе 25, если вы видите больше, то это ваше мнение, мне эта разница погоды не сделает.

[Евген48 29 011]

  13.02.2025 в 11:58, torcon сказал:

Пните меня потом, на предмет подумать какие места оно займет в Топе Ойл Клуба

Раскрыть  

Обычно это "Мисс боязнь двадцаток")

[XAKEPCOH 34]

Получше нового ZIC 0W-20 ))) АN 5% добавить и в путь! ПАО около 50%, это даже лучше чем "полностью", а полностью от 70%, т.к. больше моющий запас масла и присадки равномернее распределены. Щелочное порадовало, в зиму хорошо будет отрабатывать.

[Golfreef 5 547]

  Цитата

ПАО около 50%,

Раскрыть  

где вы там столько его увидели?....делите на 2

[Izgudin 0]

Состав оправдывает название, корейцы молодцы

[lord0478 1 373]

Парни, может мне кто объяснить из-за чего разница такая в технических характеристиках анализа и информации с сайта?

[torcon 81 035]

lord0478 а я сегодня смотрел на сайте ZIC Россия щелочное было 8,9. Везде по разному короче

[mixanix 508]

lord0478 так по-моему честных производителей можно пересчитать на пальцах одной руки. Плотность и вязкость указывают более-менее правильно, остальное - рисуют.

[Legion777 5 740]

  13.02.2025 в 06:40, torcon сказал:

Вывод: Шикарное масло!

Раскрыть  

если по цене 2.000 руб/4л - да, шикарное.

А вот при цене от 5.000 руб/4л - ни разу не шикарное.

Причина такого вывода - обычный ILSAC прекрасно отработает 5-7,5 тыс.км, при цене 1.700-2.100 руб/4л.

Обсуждаемый продукт проживёт столько же.

Вопрос: какой смысл в сабже, если на ILSAC можно проехать в два раза больше и останется на пиво?

 

 

Изменено 14 февраля пользователем Legion777

[alex323 19 585]

  13.02.2025 в 17:02, Legion777 сказал:

Причина такого вывода - обычный ILSAC

Раскрыть  

Риторически, много ли найдется людей, которые зальют Ильсак в европейскую тачку, в которую завод рекомендует АСЕА С2? 

На форуме таких не так и много, а уж "за воротами" днём с огнём не сыскать. 

 

[Legion777 5 740]

alex323 

  Показать содержимое

 

Я в Икса от BMW пользую, а мотор там не чета букашкам 1.4-2.0 от VW и им подобных.

Да и здесь одноклубник давно на 745 катает, там мотор тоже не мелкая "свистелка"

 

 

[alex323 19 585]

Legion777 

  Показать содержимое

Итого двое. Со мной трое 

О чем я и говорю - 99.99% не зальют Ильсак в мотор, если в РЭ указано АСЕА С2. 

 

[Legion777 5 740]

alex323 

  Показать содержимое

чем меньше пользователей/покупателей нормальных продуктов, тем ниже их цена  

 

[SAE00 59]

Я хочу с вами в завтрашний день смотреть. Но про C2 я ничего не знаю. У меня 229.3 или 229.5.

[знаток 6 531]

  13.02.2025 в 18:07, SAE00 сказал:

Я хочу с вами в завтрашний день смотреть. Но про C2 я ничего не знаю. У меня 229.3 или 229.5.

Раскрыть  

Тоже можно илсак. )