Gazpromneft Premium P 5W-40 API SP свежее

[torcon 81 476]

Gazpromneft Premium P 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам _AI_, Smook, xDoDGeRx, veluk, Felix58, bvv83, Xorius, Yeral, terwar2, bananza93.

Образец закупал на Озоне у продавца Автопартнер.

Масло заявлено как: API SP; SN/CF; ACEA A3/B4; BMW Longlife-01; MB 226.5; MB 229.3; MB 229.5; Renault RN700/RN710; VW 502/505; CNJ 84035624-428-2023.

1) Вязкостные характеристики масла хорошие, все норм. Стандарту SAE J300 масло соответствует. 

2) Вязкость при 100С = 14,17 - высоковязкая 5W-40. Я не думаю, что тут очень крепкий полимерный загуститель, свою просадку 1-1.5 он даст. Но опять же, ничего страшного, в обычном гражданском автомобиле, вы так сделать даже не сможете. Скорее разбавите масло несгоревшим топливом. По крайней мере, в своей вязкости 5W-40 от 12.5 до 16.3 - масло останется. Запас для падения вязкости большой.

3) Очень высокое щелочное число = 11,43 - хотя сейчас - это обыденность для современных полнозольных масел. Производители присадок, на зло теориям заговора, хотят что бы ваши двигатели были чище и масло ходило дольше. (никто об этом никогда не вспоминает, предпочитают говорить о низкой вязкости в угоду экологии и обрезанных пакетах присадок.) В общем у масла хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Выдержит тяжелые городские условия эксплуатации, условия плохого бензина, затянутые интервалы смены.

4) Температура вспышки = 226С - она обычная, стандартная. Это гидрокрекинг. 

5) Испаряемость NOACK (угар) = 10,9% - чуть завышена, ведь по требованию спецификации MB 229.5, NOACK должен быть =< 10%. Но не стоит сильно обращать на это внимание, есть вероятность что лаба не точно определила его. Так же, есть вероятность, что просто база ЯНОС HVI дала такой NOACK.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6021мПас - до -30С это масло нормально даст запустить двигатель. Оно высоковязкое, не стоит от него ждать тишины при запуске в морозы. Мотор может побрякивать пока не прогреется - забить на звуки - повышенного износа от этого не будет... 

7) Температура застывания -37С - нужно ли говорить, что не стоит лить это масло в условиях Крайнего Севера?! Для остальных регионов Кавказа, Волги, Краснодарского края, Москвы, СПб - подойдет отлично! И зимой, и летом. Для Сибири и ночных -38С -40С, у этого масла нет запаса. Но если храните машину в гараже или не ездите ниже -30С - то можно лить и в Сибири. 

8) Содержание серы 0,258% - обычное. Тут нечего выжать... 

9) Пакет присадок китайский. Достаточно жирный на присадки. Очень похоже, что за основу брали современный пакет присадок Afton Hitec 11600, только улучшили его дисперсантами. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения и экономичности. Правда какая уж тут экономичность, с такой высокой вязкостью? Просто пакет универсальный и расcчитан не только на 5W-40, но и на низкие вязкости масел. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, позволяющие собрать загрязнения и вынести их вместе со сливом масла. Много детергентов - моющих присадок на основе магния и кальция.

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. Здесь много сукцинимидных дисперсантов. Есть аминные антиоксиданты. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Обычная рабочая лошадка. При хорошей цене - стоит брать. К тому же, это масло можно взять условно бесплатно на заправках Газпромнефть - за ГПН бонусы. Из плюсов. Высокое щелочное число, хорошие моющие/нейтрализующие свойства, большой запас щелочных свойств до сработки масла. То есть, должно хватить большие на интервалы (но все зависит от вашего двигателя и условий). Жирный пакет присадок, где много противоизноски, опять же моющих присадок, дисперсантов. В остальном обычное масло. Минусы - нет запаса для Сибири, температура застывания -37С. Для остальных регионов России подойдет нормально.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140702 - Gazpromneft Premium Р 5W-40 1л

253140703 - Gazpromneft Premium Р 5W-40 4л

[Vladimir_ 132]

AliBaba если жарко можно и 20. Без фанатизма конечно. 

[_AI_ 2 850]

1 час назад, igorgn сказал:

Обоснуй. Я же ясно написал, что рабочая температура практически одинаковая.

по моим наблюдениям, если ездить в городе, зимой температура ОЖ держится в районе температуры открытия/закрытия термостата, т.е. 80С,

 

а летом, в районе включения вентилятора, т.е. 100С

Изменено 15 февраля пользователем _AI_

[veluk 377]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Для холодного лучше Ильсак 5w30

А для жаркого, вообще ни как?

[Дмитрий Иванович 862]

Думаю, в Ravon R3 можно как и в Ладу лить что угодно. Машина не требовательная. 

35 минут назад, Vladimir_ сказал:

AliBaba если жарко можно и 20. Без фанатизма конечно. 

 

[voka65 351]

14.02.2025 в 11:12, масленкин сказал:

вот чем буду промывать в этом году масляную систему.

[Vladimir_ 132]

2 часа назад, Дмитрий Иванович сказал:

Думаю, в Ravon R3 можно как и в Ладу лить что угодно. Машина не требовательная. 

 

Тойоты и Хонды тоже. 

[PointMan 9]

Полнозольник!

[Любознательный 5 725]

32 минуты назад, PointMan сказал:

Полнозольник!

Если видите 

 

14.02.2025 в 09:36, torcon сказал:

ACEA A3/B4

Или A5/B5 без совместных спецификаций Cx, можете не сомневаться, это - полнозольник.

Изменено 15 февраля пользователем Любознательный

[Vasya- 1 414]

14.02.2025 в 10:17, Дмитрий Иванович сказал:

Bettchem, Minglan, Haorunda (Richful)

Лукойл ? -)

[Alex1vu 71]

15.02.2025 в 14:13, Vladimir_ сказал:

Сразу оговорюсь что это только моё мнение. Никому ничего не навязываю. Зимой не вижу смысла крутить "40" в двигателе. Потому что до рабочей температуры двигатель греется долго. А пока греется в системе циркулирует гуталин. Летом цифра "5" не уместна по причине высокого содержания полимерного загустителя в масле который лачит мотор(да, качество загустителя и интервал смены безусловно влияют, но всё равно чем меньше его будет в условиях где он не нужен, тем лучше). Как по мне, то зимой 0w20, а летом полусинтетическое или минералку. Можно миксовать.

Если мотор под 40,то там и летом и зимой 40, ну может 50, но не меньше и температуру масла вы не видите. А как застрянете в снегу в городе если непочистили. Вам 20 вместо 30 или 40 сразу сделает металл в в отработке повышенный

[Alex1vu 71]

igorgn 2ая цифра действительно под маслонасос и маслосистему с зазорами одна, кроме случаев многорежимных маслонасосов. Если прям жара можно и гуще залить. 

А первая цифра конкретно 0w и 5w, особенно 5w-40, там летом проблема в жидкой базе sae10-sae20 и загустителе. 0w-40 тоже может быть летом и лучше 5w-40. Те по ресурсу и stay-in-grade cохранению в диапазоне kv100 0w-40 можнюет лучше себя показать в силу более дорогого загустителя, как и 10w-40 какой-нибудь sintec extralife или rosneft revolux D3 свои 40 в силу более густой базы могут дольше сохранять kv100 с наработкой в сравнении с большинством 5w-40. Собственно 10w-40 вполне себе работает не хуже 5w-40 до -27, в моем случае до -34 был опыт, но ниже -27 может выдавить в свечные колодцы. 

[_AI_ 2 850]

25 минут назад, Alex1vu сказал:

2ая цифра ...........

А первая цифра........

пример: 20w20 или 10w40

где тут первая цифра и где вторая???????

 

я вижу два числа разделенных буквой "w",

а у каждого числа по две цифры... всего четыре...

 

[torcon 81 476]

Пакет присадок китайский, якобы улучшили Afton Hitec 11600, добавили дисперсантов на основе бора. Сравните они очень похожи.  Как внутри не знаю, догадками сыпать не хочу. 

[Alex1vu 71]

_AI_ не придирайтесь к понятиям цифра/число. Два маркера/индикатора/показателя. Если сказано "два" или "вторая", то по контексту понятно о чем идет речь

[_AI_ 2 850]

29 минут назад, Alex1vu сказал:

_AI_ не придирайтесь к понятиям цифра/число. Два маркера/индикатора/показателя. Если сказано "два" или "вторая", то по контексту понятно о чем идет речь

признавать свои ошибки - это не про вас?

 

PS я сам часто путаю "цифру" с "числом" когда говорю или пишу....

но когда читаю - эти ошибки сильно мешают понимать написанное....

ну и.... если вижу такие ошибки у себя - всегда стараюсь исправить, а не доказывать, что и так все должны меня понять...