Kixx DCTF свежее

[torcon 80 192]

Kixx DCTF свежее за анализ спасибо всем кто скинулся lord0478, АлексейА, kir888 - ООО "Центр Автомасел."

Образец для анализа искал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: VW / Audi TL 052 182, TL 052 529; G 052 529 A2 or A6, VW(Audi/Seat/Skoda) 6-speed DCT; BMW 6-speed DCT Drivelogic 7-speed(Getrag) DCTF-1; Ford/Getrag/Nissan Powershift 6-speed(GFT) ; M2C936A; Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) MZ320065 Diaqueen SSTF-1; Peugeot / Citroen DCS 6-speed(GFT) 9734.S2; Volvo Powershift 6-speed(GFT) 1161838, 1161839; Chrysler Powershift 6-speed(Getrag); Renault
EDC 6-speed(Getrag); ZF/Porsche 999.917.080.00.

1) Вязкость при 100С и при 40С - нормальная для DCTF этого класса. Примерно так и должно быть, если сравнивать с аналогами от других производителей. Бывают DCTF с индексом вязкости за 180, более экономичные, низкотемпературные. Наша Kixx DCTF не из этих. У нее попроще низкотемпературные характеристики Брукфильд -40С = 17710мПас, температура застывания всего -45С (у низковязких трансмиссионное бывает и за -50С на кряках.). Зато более высокая вязкость, может сказаться на меньшем износе по сравнению с конкурентами. Об этом, кстати Kixx намекает в своей технической документации. На сколько это правда - не знаю. 

2) Температура застывания -45С - не рекорд, прямо скажем, но нормально. Можно использовать эту жидкость в европейской части России и на Юге Сибири. До -35С -37С думаю все нормально будет. Конечно в условиях Крайнего Севера при -45С -50С - нужно искать что то покруче. Опять же, я не эксперт в эксплуатации таких коробок, у меня такого узла никогда не было. Характеризую чисто по свойствам масла. 

3) Коррозия на медной пластинке 1а - оценка отлично. Масло обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Нужно отметить, что мы проводим тест на коррозию при более высокой температуре 150С (не 100С и не 120С). Это отличный результат. Масло безопасно для деталей, состоящих из меди и меде-содержащих сплавов. 

4) Вязкость динамическая по Брукфильду в -40С = 17710мПас - нигде не могу найти новый стандарт JASO M315: 2023 года, и вообще упоминание применительно к DCTF. А по старому стандарту JASO M315: 2015 года требование до <20 000мПас. В общем, скорее всего вязкость у Kixx нормальная. Если у кого то есть обратные данные - прошу отписаться.

5) Пакет присадок содержит противоизносные присадки на основе фосфора и серы. Дисперсанты - борированные сукцинимиды. Возможно на основе бора еще и противоизноска. И кальциевый детергент нейтрализующий кислоты. 

6) Окисление 30 - скорее всего не эстеры, а полимерный загуститель - не обращать внимание. 

7) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Не самое низкотемпературное и не самое экономичное масло, судя по низкому индексу вязкости 170. Но зато отлично противостоит коррозии, скорее всего, крепче в плане износа - просто истинная вязкость базовых масел повыше. Не нужно лить его в Якутии или Салехарде, южнее будет отрабатывать нормально. Во всяком случае - пробуйте! Kixx делает хорошие, стабильные трансмиссионки, думаю эта не исключение.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

L2520AL1E1 - Kixx DCTF 1L

L2520440E1 - Kixx DCTF 4L

[lord0478 1 368]

Только что, SL1 сказал:

Вопрос в какую сторону до 7 округлили, может и 75W по верхней границе оказаться. Табличка не имеет отношение к делу, в ней нет зимних вязкостей W.

в техническом описании сабжа с сайте 7,2

[SL1 5 109]

43 минуты назад, lord0478 сказал:

Господа, я правильно определил вязкость сабжа как 80W?

Вопрос в том в какую сторону округлили вязкость до 7. Может и 75W по верхней границе оказаться. Табличка не имеет отношение к делу, в ней нет зимних вязкостей W.

[SL1 5 109]

3 минуты назад, lord0478 сказал:

в техническом описании сабжа с сайте 7,2

Тогда 80W, если брать по tds.

[lord0478 1 368]

20.02.2025 в 13:38, torcon сказал:

Вязкость динамическая по Брукфильду в -40С = 17710мПас - нигде не могу найти новый стандарт JASO M315: 2023 года, и вообще упоминание применительно к DCTF. А по старому стандарту JASO M315: 2015 года требование до <20 000мПас. В общем, скорее всего вязкость у Kixx нормальная. Если у кого то есть обратные данные - прошу отписаться.

Благодарю за описание!
Вместе с тем, поясните вашу мысль, пожалуйста,  для чего в описании сабжа отсылка на японский стандарт JASO M315: 2015/2023?

В официальных документах сабжа отсутствует упоминание об этом стандарте/спецификации.

[lord0478 1 368]

[fincons 183]

2 минуты назад, lord0478 сказал:

А что есть класс 1а и 1b?

[lord0478 1 368]

2 минуты назад, fincons сказал:

А что есть класс 1а и 1b?

пжл, не спрашивайте где это я взял

[torcon 80 192]

lord0478 это просто единственное что я нашел, если есть данные какие-нибудь, применимые к DCTF, дайте пожалуйста, посмотрим.

[fincons 183]

21 минуту назад, lord0478 сказал:

пжл, не спрашивайте где это я взял

Ок.

По всей логике в жидкостях для DSG должно быть менее 13000 мпас, и если глянуть в паспорта этих жидкостей, у всех это значение как раз меньше 13000мпас. Никто не показывает брукфильд в диапазоне 13-20000 мпас

Максимум могут указать общую формулировку - менее 20000 мпас, такое видел у ликви моли 8100.

И то, там метод измерения указан DIN 51398

Изменено 25 февраля пользователем fincons

[torcon 80 192]

Да, возможно Kixx все таки накосячил. Пересмотрел много DCTF у всех до 13 000мПас. Давайте начнем с того, что я отправлю Брукфильд на перепроверку.

[lord0478 1 368]

там есть еще JASO M315:2023 Класс 1A-LV

[qwwe 109]

lord0478 ну а какой тут опыт нужен? Заливай, да ездий. Я вообще разницы не уловил между штатным 75w и банальным gl 75w90.

[qwwe 109]

torcon мне паспорт wolf с 18000 попадался. Почти как dexron 2, бгг.

[fincons 183]

Масло wolf DCTF для роботизированных коробок с двойным сцеплением имеет брукфильд 11000 по паспорту...

Вообще не совсем понятно причем тут dexronы для гидротранформаторов и спецжидкости для роботов. 

Всё-таки это не совсем одно и то же...

https://www.wolflubes.com/ru-ru/products/легковые-автомобили/масла-для-автоматических-коробок-передач/wolf-ecotech-dsg-fluid/5080-01#typicals

[qwwe 109]

fincons внезапно, паспорта обновляются/меняются периодически.

 

И дексроны и "спец. жидкости" и "флюиды", это все семейство трансмиссионно-гидравлических масел, очень близких между собой из-за того, что применяются примерно в одинаковых условиях для примерно одинаковых целей. Поэтому, сравнивать их абсолютно корректно.

Вот когда покажете акпп/цвт/ркпп штатно работающую с давлением от 200 бар, или имеющую на порядок меньшую металлоёмкость на такойже коэффициент преобразования крутящего момента, вот тогда можно будет по-мусолить про абсолютно разные жидкости.