Mobil 1 ESP X3 0W-40 отработка из BMW F13 640i после 3 363 км / 139 часов

[jmc 139]

Mobil 1 ESP X3 0W-40 отработка из BMW F13 640i после 3 363 км / 139 часов

(без промывки перед сменой масла)

Автомобиль: BMW F13 640i 2011 N55B30  315 hp

Общий пробег на одометре: 189 942  км
Пробег на масле: 3363.3 км
Моточасы: 139 м/ч

Средняя скорость: 25.1 км/ч
Израсходованное топливо: 12.7 л/100км ~ 430 л  
Доливки масла: доливок не было (уровень  упал до 1/2 электронной шкалы - съело 0,5л)
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет, установлена термокорректор С. Смирнова
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет, авто больше года живет на улице (до этого всю жизнь в паркинге)
Период эксплуатации: с 28 - 09- 2024 по 13 -01 - 2025  
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: бензин ГПН АИ-100, Танеко АИ-98. 
Режимы: 95% город,  5% трасса (по моточасам).
Фильтр масляный: Mahle 
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: оригинальный синий бмв
Объем заливаемого масла: 6.5 литра по TIS (залито 6,5)
Отбор масла: Слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя (1+ час  по городу непосредственно перед забором пробы)

Промывка промывочным маслом: не было

Присадки: нет

Что было до этого масла в обратном порядке по пробегу и мото часам:

 

3883 км / 132ч  -     Mobil1 FS 5W40 5Litres + BMW Twin Power 0W40 2Liters

3026 км / 81 ч  -    Polymerium 8800 15W40

2783 км  / 112 ч   - Polymerium 8800 15W40

2890 км / 128 ч  -   Shell HU 0W40

2910 км  / 132 ч  -  Mobil 1 FS 5W-30

7338 км / 269 ч  -  Mobil 1 FS 0W-40 (доливался 1л Mirax 10W40 API SL

2746 км /114 ч  -   710 Sport MaxProtec 5w40

6251км / 313 ч   -   Mobil 1 ESP X3 0W-40  (доливался 1л этого же масла)
4323км / 203 ч  -  Amsoil Signature Series 0W40 A3/B4 

3944км / 206 ч  -   Novus Skyline 5W40 A3/B4
4492km / 226 ч  -  Mobil 1 FS 0W40 A3/B4 + 200ml X-Friction Polimerium (заявлено как 3-х яд. молибден)
2684km / 111 ч   -   Mobil Super 1000 X1 15W40 A3/B4 + 300ml Liqui Moly Ceratec
3150км /  137 ч    -  BMW Twin Power 0W-40  LL-01    

3925км / 195 ч     -  Mobil 1 FS X1  5W40 A3/B4 + Xenium V500 375ml
3143км / 149 ч    -   Castrol Super Car 0W40 A3/B4

3190km / 113 ч   -   Motul X-Max 0W40 A3/B4

4907km / 227 ч -   Valvoline Synpower 0W40 A3/B4

3150km / 150 ч   -  Motul X-Max 0W40 A3/B4

 - дилерские ТО с интервалами ~ 200мч сначала Castrol 0W40, потом переход на BMW Twin Power 0W-40  LL-01

-  Указаны астрономические часы по показаниям БК (время в пути, ежедневный сброс отключен)

 

Первая заливка этого масла была проведена с промывкой промывочным маслом, промывки с тех пор не делались

Вторая, представленная тут отработка заливки   сделана без промывки, поскольку в комментариях подсказали, что выпадение из диапазона вязкости SAE40 произошло из-за несливаемого остатка промывочного масла, и, вероятно так оно и случилось.

 

для удобства сравнения выложен и первый анализ отработки этого масла ветка тут:https://www.oil-club.ru/forum/topic/77366-mobil-1-esp-x3-0w-40-otrabotka-iz-bmw-f13-640i-posle-3-200-km/

 

Изменено 21 февраля пользователем jmc

[jmc 139]

3 часа назад, Hazy_nsk сказал:

jmc 

А знаете почему?)

 

И тут тоже.

чтобы вписываться в постоянно ужесточающиеся нормативы по выбросам и энергосбережению CAFE  калифорнийского зеленого лобби 

 

В частности в турбо шестерку B58 TU2 , пришедшую на смену N55 с завода льют 0W12

в первую ревизию 0W20 

 

видеопруфы по линку==>>   https://disk.yandex.ru/i/slJ2TkUd3MgGaA

Изменено 21 февраля пользователем jmc

[Alex1vu 71]

jmc полусинт растяжимое понятие. 10w-40 с минералкой только грузовые, в остальном гидрокряк, теоретически просаживаться должен дольше 5w-40, тк меньше депрессора. Я в патриот заливная 5,5 л g-energy synthetic longlife 10w-40 и 1 литр mannol 10w-60, коиорый ругают. Чистое g-energy открытое воспламенение 265 градусов, смесь 365 не воспламеняется, нержавеющая рюмка раскалена докрасна, конечно дымление есть. Вязкость по калькулятору 15,5.

5w-40 лью только при прогнозе ниже -25. Стоит торжокский helix hx8 5w-40 просроченные 8литров и 8л gazpromneft premium n 5w-40, этой зимой не лил. 

Расход масла на любых оборотах 0, ну до4500 точно, 140тыс км пробег 

[знаток 6 465]

14 минут назад, Alex1vu сказал:

jmc полусинт растяжимое понятие. 10w-40 с минералкой только грузовые, в остальном гидрокряк, теоретически просаживаться должен дольше 5w-40, тк меньше депрессора. Я в патриот заливная 5,5 л g-energy synthetic longlife 10w-40 и 1 литр mannol 10w-60, коиорый ругают. Чистое g-energy открытое воспламенение 265 градусов, смесь 365 не воспламеняется, нержавеющая рюмка раскалена докрасна, конечно дымление есть. Вязкость по калькулятору 15,5.

5w-40 лью только при прогнозе ниже -25. Стоит торжокский helix hx8 5w-40 просроченные 8литров и 8л gazpromneft premium n 5w-40, этой зимой не лил. 

Расход масла на любых оборотах 0, ну до4500 точно, 140тыс км пробег 

23 минуты назад, jmc сказал:

В частности в турбо шестерку B58 TU2 , пришедшую на смену N55 с завода льют 0W12

 

[Alex1vu 71]

знаток опыт самый позитивный. Особенно чувствуется когда 120-140 по м4 валишь, где-то замедлился, перешел на 4ую передачу и тахометр полетел 3700-4000 обмин.

Турбошестерку в 200 тыщ пробега выкинут,а змз 409 ходят без съема гбц на 1-2 замены грм 350-420 тыс км. Ну ходили до 2017. Сейчас может хуже все

Есть и патриоты на 5w-30, при удачном стечении обстоятельств эксплуатация обходится заменой гидронатяжителей 1 раз в 60 тыс км

[знаток 6 465]

5 минут назад, Alex1vu сказал:

знаток опыт самый позитивный. Особенно чувствуется когда 120-140 по м4 валишь, где-то замедлился, перешел на 4ую передачу и тахометр полетел 3700-4000 обмин.

Турбошестерку в 200 тыщ пробега выкинут,а змз 409 ходят без съема гбц на 1-2 замены грм 350-420 тыс км. Ну ходили до 2017. Сейчас может хуже все

Есть и патриоты на 5w-30, при удачном стечении обстоятельств эксплуатация обходится заменой гидронатяжителей 1 раз в 60 тыс км

БМВ с УАЗиком вообще корректно сравнивать ?

[Hazy_nsk 3 792]

2 часа назад, jmc сказал:

чтобы вписываться в постоянно ужесточающиеся нормативы по выбросам и энергосбережению CAFE  калифорнийского зеленого лобби 

 

В частности в турбо шестерку B58 TU2 , пришедшую на смену N55 с завода льют 0W12

в первую ревизию 0W20 

 

видеопруфы по линку==>>   https://disk.yandex.ru/i/slJ2TkUd3MgGaA

Не, дело ваше, авто ваше)

[Alex1vu 71]

знаток корректно, бмв на вторичке дольше вращается и больше "вторых" рук проходит, а мотор одноразовый

[seven777 589]

3 часа назад, Alex1vu сказал:

знаток корректно, бмв на вторичке дольше вращается и больше "вторых" рук проходит, а мотор одноразовый

А зачем владельцу БМВ думать про следующих хозяев?)))

[jmc 139]

7 часов назад, Alex1vu сказал:

jmc полусинт растяжимое понятие. 10w-40 с минералкой только грузовые, в остальном гидрокряк, теоретически просаживаться должен дольше 5w-40, тк меньше депрессора. Я в патриот заливная 5,5 л g-energy synthetic longlife 10w-40 и 1 литр mannol 10w-60, коиорый ругают. Чистое g-energy открытое воспламенение 265 градусов, смесь 365 не воспламеняется, нержавеющая рюмка раскалена докрасна, конечно дымление есть. Вязкость по калькулятору 15,5.

5w-40 лью только при прогнозе ниже -25. Стоит торжокский helix hx8 5w-40 просроченные 8литров и 8л gazpromneft premium n 5w-40, этой зимой не лил. 

Расход масла на любых оборотах 0, ну до4500 точно, 140тыс км пробег 

очень хорошо, поделюсь тогда в рамках в офф-топ =

 

в семье есть еще финик ех35 атмосферный крутильный VQ35HR с 5ти ступ  АКПП, пробег 304 тыс, если ездить 120-160 - не жрет

если сгонять по платке   СПб-МСК и обратно "тапка в пол" (ограничитель 200)  - может сожрать 0,5-0,7 да 

 

вот приборку снял сегодня:

 

https://disk.yandex.ru/i/0JEhrH1StZrmGQ

 

менялась только помпа, что вообще оч редко случается (для оф дилера мой случай - 2й  в практике наблюдений), и за одно поставили новые прокладки управляющих маслоканалов фазоинверторов (заводские картон стоит)

[Balbes_ 353]

9 часов назад, jmc сказал:

вот пример с ОЖ,...

В примере все замечательно. Ни о каких 120 для масла и речи не идет)

 

9 часов назад, jmc сказал:

..., давление не выводится на ельм

Но, давку то замеряли вообще или нет?

мск?

[jmc 139]

3 часа назад, Balbes_ сказал:

В примере все замечательно. Ни о каких 120 для масла и речи не идет)

 

Но, давку то замеряли вообще или нет?

мск?

 

 

https://f87.bimmerpost.com/forums/showpost.php?s=6624b5cafd238ffcc74ad9df2a1d0251&p=19920375&postcount=16

 

Normally, oil temp sits at 115-125degC and coolant temp sits at 85-95degC

 

120+ град Цельсия при нормальном/обычном стиле вождения для стокового N55 - установленный  факт, в сети море информации

 

давление не замерял - авто обслуживалось в гарантийный период у дилера "Евросиб Лахта", затем в "Штирлице", ошибок по давлению масла никогда не было, я регулярно прошу читать ошибки, крайний раз читали после замены масла, т.к. на люкс мойке персонал высадил АКБ до 9В и при попытке запуска посыпались ошибки. по двигателю ошибок нет

Изменено 21 февраля пользователем jmc

[Balbes_ 353]

6 часов назад, jmc сказал:

120+ град Цельсия при нормальном/обычном стиле вождения для стокового N55 - установленный  факт, в сети море информации

Так здесь обсуждается "сферический конь" из интернета или этот анализ? Этот анализ с корректором или без?

 

6 часов назад, jmc сказал:

давление не замерял -...

Дело хозяйское.

[jmc 139]

14 часов назад, Balbes_ сказал:

Так здесь обсуждается "сферический конь" из интернета или этот анализ? Этот анализ с корректором или без?

 

Дело хозяйское.

все представленные анализы в этом треде  - с термокорректором, да

 

пардон, я в ответе вам вписал эту фразу (скорректировал вчера утром)

 

 

скрин лога без теромкорректора был приведен, чтобы показать, что без такового 120 - норма

Изменено 22 февраля пользователем jmc

[Alex1vu 71]

seven777 чтоб в аду не сгореть. До следующих хозяев надо вынуть бабок из бизнеса на следующий бмв. В свете изменений контроля ифнс платежных транзакций, это будет сложнее

[Balbes_ 353]

5 часов назад, jmc сказал:

все представленные анализы в этом треде  - с термокорректором, да

пардон, я в ответет вам вписал эту фразу (скорректировал вчера утром)

cкрин лога без теромкорректора был приведен, чтобы показать, что без такового 120 - норма

Ну, да, 3 страницы обсуждения температуры масла, которой нет...

150 мл./1000 км. и разжижение топливом. Отлично это масло отрабатывает, можно и до 5 тыс. в этом режиме катать.