ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»

[torcon 80 148]

ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»

Volume – международный бренд смазочных материалов для легкового, легкого коммерческого транспорта, тяжелых грузовых автомобилей, спецтехники, а также промышленного оборудования. Линейка моторных масел для легковых автомобилей Volume Synline разработана с применением одобренных формуляций и рассчитана на максимальные интервалы замены согласно рекомендациям ведущих производителей двигателей.

 

Использование официальных рецептур, включающих высочайшего класса синтетические базовые масла Группы III южнокорейского производства S-Oil и Группы IV (ПАО) производства ExxonMobil и передовые пакеты присадок Infinium, Lubrizol и Afton, позволяет Volume предлагать смазочные материалы мирового уровня.

Масла Volume Synline производится в Южной Корее и официально присутствует на российском рынке смазочных материалов.

 

Официальный сайт Volume
Анализы свежих масел и отработок

 

Каждому участнику акции наша компания бесплатно предоставляет моторное масло исходя из требуемого объема заливки (вкл. доливку) в двигатель автомобиля.

Участнику необходимо выдержать все рекомендации по интервалу и отбору проб и разместить отзыв согласно требованиям к отчету.

По итогу эксплуатации в рамках интервала мы совместно с лабораторией проводим независимую экспертизу отработанного масла, предоставляем интерпретацию результатов анализа по состоянию двигателя, ресурсности и даем вам рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля.

 

Моторные масла, участвующие в акции:

Volume SYNLINE GF6 0W-20 API SP ILSAC GF-5 ILSAC GF-6A

Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 ACEA C3, API SN, VW 504 00/507 00

Volume SYNLINE FE 0W-30 ACEA A7/B7, API SP, Volvo 95200377

Volume SYNLINE FE 5W-30 ACEA C2, A7/B7, API SP, ILSAC GF-6A

Volume SYNLINE 5W-30 ACEA A3/B4, API SP, MB 229.5

Volume SYNLINE 5W-40 ACEA A3/B4, API SP, MB 229.5

Volume SYNLINE 10W-40 ACEA A3/B4, API SP, MB 229.3

Volume SYNLINE DX1 5W-30 API SN Plus, ILSAC GF-5, GM dexos1 Gen 2

Volume SYNLINE MST C3 5W-40 ACEA C3, API SP, MB 229.51

 

Мы бесплатно предоставляем продукцию, организуем за свой счет доставку масла до ближайшего к участнику пункта транспортной компании, оплачиваем лабораторный анализ.

Если участник сомневается в выборе масла, мы предоставим консультацию и подберем самый подходящий вариант.

  

Требования к претендентам:

Вы находитесь в России.

Статус на форуме не менее, чем «Начинающий».

Готовы произвести замену масла в течение недели после получения.

Для чистоты теста запрещается использовать автохимию (присадки в масло и топливо), которая может повлиять на результаты экспертизы.

Запрещается передавать акционное масло третьим лицам. Необходимо использовать его строго на своем автомобиле и предоставить отчет о своем собственном впечатлении о масле.

По прохождении 7500-10000 км пробега (но не более 400 м.ч.) вы можете оформить полный отзыв с описанием автомобиля, условий эксплуатации, ощущений, фактов и предоставлением фото демонстрации упаковки и пр.

Быть готовым произвести забор отработанного масла в чистую емкость в объеме не менее 0,5 литра.

Отправить пробу масла в лабораторию УРЦ ТЭиД в Екатеринбург. Доставка вашими силами. Инструкция по отправке.

 

Период проведения акции:

Заявки принимаются в данной ветке форума до 16 февраля 2025 г.

Участники будут объявлены 21 февраля 2025 г.

Написание и публикация отчета по 30 октября 2025 г. включительно.

 

Итак, выбранные участники:

1) @greminem - Land Rover Range Rover sport - Volume Synline FE 0W-30

2) @VV"351 - Hyundai ix35 - VOLUME SYNLINE DX1 5W-30

3) @maks0578 - Шкода Фабия CGPA - Volume Synline 5W-30

4) @Pavlic - Toyota Corolla - Volume Synline FE 0W-30

5) @Павел-1966 - Лада Гранта (ВАЗ-11182) - Volume Synline 5W-40

6) @borey - Lada Vesta SV Cross (h4M) 2021 - Volume Synline FE 5W-30.

7) @=MOpgBA= -  Changan CS55 Plus/UNI-S -  Volume Synline GF6 0W-20

8) @Дмитрий Борисович - VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA) - Volume Synline XL-III C3 5W-30

9) @Bankol - Opel Astra H Z18XER - Volume Synline 10W-40

10) @Pls22 - BMW F30  - Volume Synline MST C3 5W-40 

[VV"351 4 295]

Начнем отчитываться с малого, самого простого - сегодня вечером прилетела СМСка от СДЭКа о прибытии на указанный ПВЗ заказа с трек-номером №.....  Получить удастся скорее всего 24.02.25г.

Изменено 22 февраля пользователем VV"351

[Pavlic 316]

С нетерпением отслеживаю посылку)

[Павел-1966 2 099]

С днём защитника Отечества, мужики! И как раз к празднику на моём грязном рабочем капоте (не моечная сейчас погода, подожду недельку до оттепели) разместилось акционное масло!

   

 

Спасибо, Volume Official  ! Начинаем разговор!

 

 

Подавая заявку на акцию, загруженный под завязку оффлайн делами упустил из виду заранее ознакомиться с анализом масла Volume Synline 5W-40 (старухина проруха) и теперь понимаю, что акция будет гораздо интереснее, чем я предполагал в самом начале. Не собирался я пытаться подтвердить или опровергнуть тезисы экологов, но видать судьба. Сразу отмечу, что на форуме уже есть отработка, и масло показало себя достойно. Дальше речь не о критике масла, а об интересной особенности, которую мне предстоит исследовать на практике.

 

Вводная мысль: нас всех вскоре неумолимо будут переводить на «жидкие» базы. Вспомним существенное снижение MRV в новейшем стандарте API SQ, который вводится с этого марта. А ведь из этого стандарта ещё и выпадают сороковки с полнозольниками. К данному маслу этот новейший стандарт не относится, но намекает на тенденцию.

 

Итак, вижу:

Масло на пакете Infineum P6780-й серии – отлично!

Загуститель вероятно Infineum SV261, как нам скромно «не выдавая коммерческих тайн» намекает официальный представитель.

А вот CCS-30 = 3576! Т.е. по факту мы имеем масло 2,5W40.

Что говорят наши опытные форумчане? По рецептуре в данном масле должны были положить yubase 4 = 46% + yubase 6 = 32% и получить ССS = 5900. А положили 100% Группы III 4 сСт (если я правильно понял намёк представителя по ссылке) прямо в полном соответствии с современными экологическими тенденциями.

Вот и проверим:

1.      Будет ли реальная экономия топлива по сравнению с прошлыми годами, когда я ездил на масле «на густых базах» с CCS 5800-6500? Заправки и пробег я фиксирую точно по чекам, катаюсь более-менее одними маршрутами, заправляюсь почти исключительно на одной заправке. Тесты и на стендах, что мы видим в опубликованных исследованиях выдают единицы процентов, а в реальной эксплуатации разница будет? Вот честно, интересно!  

2.      Отдельный интерес: не появится ли расход масла на загущённой базе 100% 4 сСт? Непосредственно от базы больших сюрпризов не ожидаю: с NOACK всё в порядке, хотя и по верхней планке MB 229.5 (в пределах погрешности измерения). А вот как скажется большее стандартного по рецептуре Инфинеума количество загустителя? Посмотрим.

3.      Эндоскопии планирую уделить должное внимание по той же причине: загустителя больше среднего.

4.      И, конечно, анализ нам покажет маркеры износа, просадку вязкости и прочие интересности. Вот тогда и сделаем вывод. Причём, здесь видятся интересные моменты как данного конкретного масла, так и особенностей автомобиля. Анализов с моего двигателя 11182 на форуме ещё маловато, добавим ещё один. Но мы видели на форуме не раз и некоторые Тойоты «старой школы», для которых главное, чтобы было масло, и какое ни залей – износ будет околонулевым. Видели мы и двигатели, чувствительные к замене масла. Вот здесь и посмотрим, как мой мотор отреагирует на масло на базе 100% группы III 4 сСт по сравнению с предыдущими моими анализами с прошлой акции.

 

И попутно мне предстоит посмотреть, что у меня с температурными режимами работы двигателя и давлением. Если, конечно, купленный измерительный комплект не подведёт. Прошлые анализы на моём двигателе давали нетипичный рост нитрации, а объективно посмотреть причины было нечем. Режимы у меня как у большинства: завёл, проехал минут 10-20, встал на стоянку. В теории, тот самый случай, когда вязкость при 40°С и индекс вязкости масла могут иметь значение и дать некоторую экономию топлива. А как на практике? В общем, поехали!

Изменено 23 февраля пользователем Павел-1966

[Volume Official 705]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

С днём защитника Отечества, мужики! И как раз к празднику на моём грязном рабочем капоте (не моечная сейчас погода, подожду недельку до оттепели) разместилось акционное масло!

   

 

Спасибо, Volume Official  ! Начинаем разговор!

 

 

Подавая заявку на акцию, загруженный под завязку оффлайн делами упустил из виду заранее ознакомиться с анализом масла Volume Synline 5W-40 (старухина проруха) и теперь понимаю, что акция будет гораздо интереснее, чем я предполагал в самом начале. Не собирался я пытаться подтвердить или опровергнуть тезисы экологов, но видать судьба. Сразу отмечу, что на форуме уже есть отработка, и масло показало себя достойно. Дальше речь не о критике масла, а об интересной особенности, которую мне предстоит исследовать на практике.

 

Вводная мысль: нас всех вскоре неумолимо будут переводить на «жидкие» базы. Вспомним существенное снижение MRV в новейшем стандарте API SQ, который вводится с этого марта. А ведь из этого стандарта ещё и выпадают сороковки с полнозольниками. К данному маслу этот новейший стандарт не относится, но намекает на тенденцию.

 

Итак, вижу:

Масло на пакете Infineum P6780-й серии – отлично!

Загуститель вероятно Infineum SV261, как нам скромно «не выдавая коммерческих тайн» намекает официальный представитель.

А вот CCS-30 = 3576! Т.е. по факту мы имеем масло 2,5W40.

Что говорят наши опытные форумчане? По рецептуре в данном масле должны были положить yubase 4 = 46% + yubase 6 = 32% и получить ССS = 5900. А положили 100% Группы III 4 сСт (если я правильно понял намёк представителя по ссылке) прямо в полном соответствии с современными экологическими тенденциями.

Вот и проверим:

1.      Будет ли реальная экономия топлива по сравнению с прошлыми годами, когда я ездил на масле «на густых базах» с CCS 5800-6500? Заправки и пробег я фиксирую точно по чекам, катаюсь более-менее одними маршрутами, заправляюсь почти исключительно на одной заправке. Тесты и на стендах, что мы видим в опубликованных исследованиях выдают единицы процентов, а в реальной эксплуатации разница будет? Вот честно, интересно!  

2.      Отдельный интерес: не появится ли расход масла на загущённой базе 100% 4 сСт? Непосредственно от базы больших сюрпризов не ожидаю: с NOACK всё в порядке, хотя и по верхней планке MB 229.5 (в пределах погрешности измерения). А вот как скажется большее стандартного по рецептуре Инфинеума количество загустителя? Посмотрим.

3.      Эндоскопии планирую уделить должное внимание по той же причине: загустителя больше среднего.

4.      И, конечно, анализ нам покажет маркеры износа, просадку вязкости и прочие интересности. Вот тогда и сделаем вывод. Причём, здесь видятся интересные моменты как данного конкретного масла, так и особенностей автомобиля. Анализов с моего двигателя 11182 на форуме ещё маловато, добавим ещё один. Но мы видели на форуме не раз и некоторые Тойоты «старой школы», для которых главное, чтобы было масло, и какое ни залей – износ будет околонулевым. Видели мы и двигатели, чувствительные к замене масла. Вот здесь и посмотрим, как мой мотор отреагирует на масло на базе 100% группы III 4 сСт по сравнению с предыдущими моими анализами с прошлой акции.

 

И попутно мне предстоит посмотреть, что у меня с температурными режимами работы двигателя и давлением. Если, конечно, купленный измерительный комплект не подведёт. Прошлые анализы на моём двигателе давали нетипичный рост нитрации, а объективно посмотреть причины было нечем. Режимы у меня как у большинства: завёл, проехал минут 10-20, встал на стоянку. В теории, тот самый случай, когда вязкость при 40°С и индекс вязкости масла могут иметь значение и дать некоторую экономию топлива. А как на практике? В общем, поехали!

Спасибо за развернутый отчёт о получении масла! 

При коротких поездках с недогревом двигателя/масла маловязкая основа должна повлиять на снижение расхода топлива, но предполагаю, что это будут погрешности измерений, учитывая большинство  других факторов, влияющих на расход топлива. Я, например, никогда этого не увижу, т.к. один и тот же маршрут я могу проехать за 15 мин, а бывает и за 1 час.

Будет интересно, если Вы выложите результаты по прогреву масла при разных продолжительности и интенсивности поездок. Не видел таких результатов на ВАЗовских двигателях

Изменено 23 февраля пользователем Volume Official

[VV"351 4 295]

Ну, вот, масло сегодня получено. На днях произведу по обыкновению проморозку пробы на -25;27С, посмотрим на его "кряковость', может и выжарю в "сухой остаток", если найдется под рукой соответсвующвя метал.тара.

А там будем искать свободное ближайшее время для замены/заливки свежего масла.

Изменено 25 февраля пользователем VV"351

[Pavlic 316]

 

 

Сегодня получил и заменил масло.

 

 

немного чёрной мази на пробке с магнитом от предыдущего масла (Valvoline Synpower 5W20 C5, GF5) с пробегом 8750км

 

 

 

Вместо воронки, хорошо подходит канистра от Мобила.

 

Пробег на момент заливки 405469 км

 

 

Проехал, пока что 9 км. 

Изменено 25 февраля пользователем Pavlic

[Volume Official 705]

16 часов назад, Pavlic сказал:

 

 

Сегодня получил и заменил масло.

 

 

немного чёрной мази на пробке с магнитом от предыдущего масла (Valvoline Synpower 5W20 C5, GF5) с пробегом 8750км

 

 

 

Вместо воронки, хорошо подходит канистра от Мобила.

 

Пробег на момент заливки 405469 км

 

 

Проехал, пока что 9 км. 

Спасибо за отчет! 

Редкого "зверя" Вы использовали -  Valvoline Synpower FE 5W-20!

[Pavlic 316]

20 минут назад, Volume Official сказал:

Редкого "зверя" Вы использовали -  Valvoline Synpower FE 5W-20

 

Покупал ещё в начале 22го года 2 канистры. Был запас . Хороший был "зверь"

[Bankol 1 242]

Масло получил. По договорённости с Александром залью в конце мая или начале июня. До конца сентября планирую управиться. Всем хороших выходных! 

Изменено 1 марта пользователем Bankol

[VV"351 4 295]

Добавлю в ленту небольшой отчет по заморозке тестируемого мною масла Volume DX1 5-30. Морозилось более суток при -25С. "Кряковость" вполне приличнвя, мутность незначительная, база 3 группы чистенькая, текучесть можно сказать очень хорошая. Не для Сибири-Крайних Северов масло вполне подходящее для зимней эксплуатации. Заливать планирую в течении наступающей недели.

https://youtube.com/shorts/eDuc8tisK_w?si=7rZbJ2VTMWWpQonR

[Слон 306]

4 часа назад, VV"351 сказал:

Не для Сибири-Крайних Северов масло вполне подходящее для зимней эксплуатации

Всегда забавно, когда вот так пишут люди не жившие в Сибири, не говоря про Крайний Север...

Неужели реально считаете, что тут "машины не глушат месяцами, а если заглушили, то завести их можно только на масле с точкой застывания в -60" ?

[VV"351 4 295]

8 часов назад, Слон сказал:

Всегда забавно, когда вот так пишут люди не жившие в Сибири, не говоря про Крайний Север...

Неужели реально считаете, что тут "машины не глушат месяцами, а если заглушили, то завести их можно только на масле с точкой застывания в -60" ?

Кто не жил на Крайнем Севере?

Я жил более 20 лет на побережье Кольского полуострова, ближе к границе с Норгами. Не самые экстримальные места по холодам  но не зона Питера, как не крути. Знавал парня из Хабары, так вот у него и в Крыму оставалась привычка не глушить машину на остановках в процессе поездки. Рассказывал, что там они моторы реально не глушили зимами ледяными. Такая же ситуация и в Якутии, знаю людей из тех краев. Там можно заглушить машину вне обогреваемого бокса, и после не завестись, на любом масле.

[Слон 306]

VV"351 басни это все. Не слушайте тех, кто их рассказывает.

Особенно про Хабаровск улыбнули.

[Volume Official 705]

15 часов назад, VV"351 сказал:

Добавлю в ленту небольшой отчет по заморозке тестируемого мною масла Volume DX1 5-30. Морозилось более суток при -25С. "Кряковость" вполне приличнвя, мутность незначительная, база 3 группы чистенькая, текучесть можно сказать очень хорошая. Не для Сибири-Крайних Северов масло вполне подходящее для зимней эксплуатации. Заливать планирую в течении наступающей недели.

https://youtube.com/shorts/eDuc8tisK_w?si=7rZbJ2VTMWWpQonR

Спасибо за отзыв! Интересно получилось. Мы наши продукты раньше не "замораживали"!