ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»

[torcon 80 017]

ОТЧЕТЫ по акции «Оцени масло VOLUME!»

Volume – международный бренд смазочных материалов для легкового, легкого коммерческого транспорта, тяжелых грузовых автомобилей, спецтехники, а также промышленного оборудования. Линейка моторных масел для легковых автомобилей Volume Synline разработана с применением одобренных формуляций и рассчитана на максимальные интервалы замены согласно рекомендациям ведущих производителей двигателей.

 

Использование официальных рецептур, включающих высочайшего класса синтетические базовые масла Группы III южнокорейского производства S-Oil и Группы IV (ПАО) производства ExxonMobil и передовые пакеты присадок Infinium, Lubrizol и Afton, позволяет Volume предлагать смазочные материалы мирового уровня.

Масла Volume Synline производится в Южной Корее и официально присутствует на российском рынке смазочных материалов.

 

Официальный сайт Volume
Анализы свежих масел и отработок

 

Каждому участнику акции наша компания бесплатно предоставляет моторное масло исходя из требуемого объема заливки (вкл. доливку) в двигатель автомобиля.

Участнику необходимо выдержать все рекомендации по интервалу и отбору проб и разместить отзыв согласно требованиям к отчету.

По итогу эксплуатации в рамках интервала мы совместно с лабораторией проводим независимую экспертизу отработанного масла, предоставляем интерпретацию результатов анализа по состоянию двигателя, ресурсности и даем вам рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля.

 

Моторные масла, участвующие в акции:

Volume SYNLINE GF6 0W-20 API SP ILSAC GF-5 ILSAC GF-6A

Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 ACEA C3, API SN, VW 504 00/507 00

Volume SYNLINE FE 0W-30 ACEA A7/B7, API SP, Volvo 95200377

Volume SYNLINE FE 5W-30 ACEA C2, A7/B7, API SP, ILSAC GF-6A

Volume SYNLINE 5W-30 ACEA A3/B4, API SP, MB 229.5

Volume SYNLINE 5W-40 ACEA A3/B4, API SP, MB 229.5

Volume SYNLINE 10W-40 ACEA A3/B4, API SP, MB 229.3

Volume SYNLINE DX1 5W-30 API SN Plus, ILSAC GF-5, GM dexos1 Gen 2

Volume SYNLINE MST C3 5W-40 ACEA C3, API SP, MB 229.51

 

Мы бесплатно предоставляем продукцию, организуем за свой счет доставку масла до ближайшего к участнику пункта транспортной компании, оплачиваем лабораторный анализ.

Если участник сомневается в выборе масла, мы предоставим консультацию и подберем самый подходящий вариант.

  

Требования к претендентам:

Вы находитесь в России.

Статус на форуме не менее, чем «Начинающий».

Готовы произвести замену масла в течение недели после получения.

Для чистоты теста запрещается использовать автохимию (присадки в масло и топливо), которая может повлиять на результаты экспертизы.

Запрещается передавать акционное масло третьим лицам. Необходимо использовать его строго на своем автомобиле и предоставить отчет о своем собственном впечатлении о масле.

По прохождении 7500-10000 км пробега (но не более 400 м.ч.) вы можете оформить полный отзыв с описанием автомобиля, условий эксплуатации, ощущений, фактов и предоставлением фото демонстрации упаковки и пр.

Быть готовым произвести забор отработанного масла в чистую емкость в объеме не менее 0,5 литра.

Отправить пробу масла в лабораторию УРЦ ТЭиД в Екатеринбург. Доставка вашими силами. Инструкция по отправке.

 

Период проведения акции:

Заявки принимаются в данной ветке форума до 16 февраля 2025 г.

Участники будут объявлены 21 февраля 2025 г.

Написание и публикация отчета по 30 октября 2025 г. включительно.

 

Итак, выбранные участники:

1) @greminem - Land Rover Range Rover sport - Volume Synline FE 0W-30

2) @VV"351 - Hyundai ix35 - VOLUME SYNLINE DX1 5W-30

3) @maks0578 - Шкода Фабия CGPA - Volume Synline 5W-30

4) @Pavlic - Toyota Corolla - Volume Synline FE 0W-30

5) @Павел-1966 - Лада Гранта (ВАЗ-11182) - Volume Synline 5W-40

6) @borey - Lada Vesta SV Cross (h4M) 2021 - Volume Synline FE 5W-30.

7) @=MOpgBA= -  Changan CS55 Plus/UNI-S -  Volume Synline GF6 0W-20

8) @Дмитрий Борисович - VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA) - Volume Synline XL-III C3 5W-30

9) @Bankol - Opel Astra H Z18XER - Volume Synline 10W-40

10) @Pls22 - BMW F30  - Volume Synline MST C3 5W-40 

[Павел-1966 2 096]

Где-то к 7-му моточасу выровнял уровень масла по максимуму, чтобы, как всегда во время акции, контролировать расход. Больше доливать не буду если, конечно, не будет заметного угара.

 

Сейчас на улице небольшой минус, но дороги полностью открыты и режим езды переходит в летний (побыстрее, подинамичнее). Чисто субъективно мне кажется, что при бодром нажатии газа или раскрутке двигателя выше 3000 звук двигателя стал звонче, чем я запомнил летом прошлого года. Но это очень субъективно, как и любые ухо-и-прочее-меры.

 

Успел побегать на дистанции больше часа в одну сторону преимущественно по трассе, и уже многое стало понятно. ВАЗовский двигатель наворотами не отличается, никаких масляных радиаторов и теплообменников не имеет. Поэтому, температура масла стабилизируется, когда найдёт баланс между нагревом (а он прямо пропорционален скорости движения и расходу топлива) и охлаждением чисто за счёт обдува преимущественно поддона. И частично масло отдаёт тепло блоку, охлаждаемому системой охлаждения. Именно поэтому температура растёт строго пропорционально росту уличной температуры. Это – засада. Летом можно ожидать частые заскоки за 100°С и на не очень больших дистанциях.

 

Что можно сделать? Возможностей по увеличению обдува поддона откровенно мало. Защиту картера не снимешь: штука нужная. Остаётся снять сетку камнезащиты внизу бампера. Зимой, когда у нас в Московской области все дороги обильно посыпаны камнями с песком, она нужна. На той неделе потеплеет, надо будет снимать. Иначе явно видно, что обдува не хватает. Именно поэтому температура масла даже сейчас, при околонулевых температурах за бортом, уже выходит выше 90° как только разгонишься хотя бы до 130. Да и мотор 11182 очень тяговитый на низах, явно не рассчитан на обороты выше 3500. Что и подтверждают замеры температуры масла. Полезным оказался китайский приборчик.

 

 

Ну и рассуждение по поводу выбора масла для ВАЗа. А здесь без сюрпризов: Руководство по эксплуатации и известные тесты ЗР совершенно правы: зимой оптимальной будет тридцатка (лучше всё же А3), летом сороковка (и лучше покрепче).

Изменено 17 марта пользователем Павел-1966

[знаток 6 365]

16 минут назад, Павел-1966 сказал:

Это – засада. Летом можно ожидать частые заскоки за 100°С и на не очень больших дистанциях.

 

17 минут назад, Павел-1966 сказал:

Именно поэтому температура масла даже сейчас, при околонулевых температурах за бортом, уже выходит выше 90° как только разгонишься хотя бы до 130. Да и мотор 11182 очень тяговитый на низах, явно не рассчитан на обороты выше 3500. Что и подтверждают замеры температуры масла.

Сами же выбрали 5w-40, на 5w-30 ниже будет температура.

[Павел-1966 2 096]

знаток , даже если на тридцатке температура масла будет пониже, это не предотвратит летний перегрев масла, когда HTHS заваливать себе дороже (SAE20 мне здесь цитировать не надо). Не настолько там сильная зависимость температуры нагрева масла от вязкости. Впрочем, у нас ещё летний анализ и этой сороковки впереди. Надеюсь, будут и другие анализы. Если попаду в зимнюю акцию, то подходящую тридцатку обязательно протестирую.

[знаток 6 365]

Только что, Павел-1966 сказал:

даже если на тридцатке температура масла будет пониже, это не предотвратит летний перегрев масла,

100 градусов это вообще не перегрев для масла, и 105 тоже.

А вот для ОЖ такая температура - это ни чего хорошего.

[Павел-1966 2 096]

знаток , всё увидим летом: реальные температуры, давление. Но уже весенние замеры мне говорят, что Руководство по эксплуатации ВАЗа писали не дураки.

[Bankol 1 242]

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

знаток , даже если на тридцатке температура масла будет пониже, это не предотвратит летний перегрев масла, когда HTHS заваливать себе дороже (SAE20 мне здесь цитировать не надо). Не настолько там сильная зависимость температуры нагрева масла от вязкости. Впрочем, у нас ещё летний анализ и этой сороковки впереди. Надеюсь, будут и другие анализы. Если попаду в зимнюю акцию, то подходящую тридцатку обязательно протестирую.

 

90 лысых автовазовских свиней разорвут масляную пленку в пух и прах 

[VV"351 4 295]

21 час назад, знаток сказал:

100 градусов это вообще не перегрев для масла, и 105 тоже.

А вот для ОЖ такая температура - это ни чего хорошего.

А есть же антифризы на 120С, они особеные в своем составе, если на такие тем-ры заточены?

[знаток 6 365]

2 минуты назад, VV"351 сказал:

А есть же антифризы на 120С, они особеные в своем составе, если на такие тем-ры заточены?

Я имел ввиду что 105 гр плохо не для антифриза, а для двигателя.  В том числе для  навесного, резинок и проводов всяких. 

[VV"351 4 295]

Только что, знаток сказал:

Я имел ввиду что 105 гр плохо не для антифриза, а для двигателя.  В том числе для  навесного, резинок и проводов всяких. 

Ну, это да, как грится-базару нема! Перегрев это плохо, все дубеет, колеет, коксуется.

[Pavel_NSK 9 457]

Павел-1966 в этой теме Отчеты по акции "Оцени масло Volume!", а по факту получается ведение ваших наблюдений и обсуждение этих наблюдений. Это совсем "не в тему". Большинство сообщений это отчеты по установке девайсов, а не масла и наблюдения за параметрами.
Я переношу почти все сообщения в Вашу тему
https://www.oil-club.ru/forum/topic/78415-lada-granta-22-11182-maslo-na-vsju-ostavshujusja-zhizn/

и обратите внимания - минус 4 страницы (из 8 --> 4)

[Дмитрий Борисович 216]

Я задержался с отчетом. Масло Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 было залито 14 марта на пробеге 64965 км и на нем я проехал уже более 500 км. Предыдущее масло Mobil 1 ESP X2 0W-20 откачал насосом через щуп. Заливал его в конце ноября на зиму и проехал всего 4158 км\155 м.ч.

 

 

Вот так выглядели место под фильтр и заливная горловина. Никакими промывками никогда не пользовался.

 

Фиксация расхода бензина (только Лукойл 95 Экто) на предыдущем масле 9,6л при средней скорости 28км/ч. Мотор 2.0 TSI (CZPA) 180 л.с., полный привод. Чип тюнинга нет. Общий пробег 64965км.

 

Фиксация счетчика моточасов по датчику с коробки, он считает и в паркинге, так что подходит. Это как альтернатива данным с БК на приборке, которые иногда слетают. 2662 м/ч на момент замены.

  

 

Фото и видео заливки масла Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30

 

видео

 

Было залито 5,7л. Это стандартно для данного мотора. Расход масла у него близкий к нулю если ездить со скоростями не сильно выше штрафного порога и если не слетели маслосъемные колпачки на выпуске, а то есть такая болезнь. 

Фото уровня масла после заливки на холодную, примерно +15 температура масла. На горячую уровень максимальный, фото щупа не сделал. 

 

Зафиксировал электронный уровень на горячую 

 

Проехал на этом новом масле 500 км и что можно сказать. Звук при запуске и прогреве тише, чем на предыдущем Mobil 1 ESP X2 0W-20, а расход бензина немного выше. Понятно, что дело в вязкости. Прошлым летом ездил на ZIC Top LS 5W-30, по этим параметрам оно было такое же как и Volume. Угара масла за этот пробег нет. Посмотрим что будет дальше с наступлением летних температур.

Расход бензина за этот период 10.1 л при средней скорости 26 км/ч

 

Если говорить о том как тянет на нем мотор, то по ощущениям так же. А если по приборам, то я не так давно делал замер 0-100 км/ч на предыдущем масле 0W-20 на зимней шипованной резине на сухом асфальте. Получилось 8.0 сек. Это тогда как в паспорте значится 7.7 и замеряют они с двух педалей с ланча. Когда на летнюю резину переобуюсь, т.к. не хочу портить зимнюю лишний раз, то попробую в том же месте при таких же условиях. Думаю, что должно получиться тоже 8.0 

 

[Volume Official 705]

25.03.2025 в 21:11, Дмитрий Борисович сказал:

Я задержался с отчетом. Масло Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 было залито 14 марта на пробеге 64965 км и на нем я проехал уже более 500 км. Предыдущее масло Mobil 1 ESP X2 0W-20 откачал насосом через щуп. Заливал его в конце ноября на зиму и проехал всего 4158 км\155 м.ч.

 

 

Вот так выглядели место под фильтр и заливная горловина. Никакими промывками никогда не пользовался.

 

Фиксация расхода бензина (только Лукойл 95 Экто) на предыдущем масле 9,6л при средней скорости 28км/ч. Мотор 2.0 TSI (CZPA) 180 л.с., полный привод. Чип тюнинга нет. Общий пробег 64965км.

 

Фиксация счетчика моточасов по датчику с коробки, он считает и в паркинге, так что подходит. Это как альтернатива данным с БК на приборке, которые иногда слетают. 2662 м/ч на момент замены.

  

 

Фото и видео заливки масла Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30

 

видео

 

Было залито 5,7л. Это стандартно для данного мотора. Расход масла у него близкий к нулю если ездить со скоростями не сильно выше штрафного порога и если не слетели маслосъемные колпачки на выпуске, а то есть такая болезнь. 

Фото уровня масла после заливки на холодную, примерно +15 температура масла. На горячую уровень максимальный, фото щупа не сделал. 

 

Зафиксировал электронный уровень на горячую 

 

Проехал на этом новом масле 500 км и что можно сказать. Звук при запуске и прогреве тише, чем на предыдущем Mobil 1 ESP X2 0W-20, а расход бензина немного выше. Понятно, что дело в вязкости. Прошлым летом ездил на ZIC Top LS 5W-30, по этим параметрам оно было такое же как и Volume. Угара масла за этот пробег нет. Посмотрим что будет дальше с наступлением летних температур.

Расход бензина за этот период 10.1 л при средней скорости 26 км/ч

 

Если говорить о том как тянет на нем мотор, то по ощущениям так же. А если по приборам, то я не так давно делал замер 0-100 км/ч на предыдущем масле 0W-20 на зимней шипованной резине на сухом асфальте. Получилось 8.0 сек. Это тогда как в паспорте значится 7.7 и замеряют они с двух педалей с ланча. Когда на летнюю резину переобуюсь, т.к. не хочу портить зимнюю лишний раз, то попробую в том же месте при таких же условиях. Думаю, что должно получиться тоже 8.0 

 

Отлично и по делу! 

У меня такой же автомобиль 2020 года. Аналогично с полной чистотой. Но есть чип st.1 от Eurocode (не реклама), только его не используют в жизненных реалиях московских пробок и поездок по 2-5 км в школу, сад и т.д. По Racelogic замеряли 6.8 с с лаунчем до 100 на зимней резине на АИ100 Лукойл с водителем и пассажиром. Сейчас залито масло Volume Synline FE 0W-30. Пробег приближается к 8 тыс. со средней скоростью 21 км/ч и расходом более 12.5 л/100 км на АИ 95. Буду на днях менять и отправлю на анализ.

В таких условиях не замечаю разницы в расходе и звуке двигателя от заливаемого масла (были от 0W-20 до 10W-40)

Изменено 26 марта пользователем Volume Official

[Павел-1966 2 096]

Итак, первый шаг к разгадке патологически повышенной нитрации в моих отработках сделан. Камнезащиту с переднего бампера снял. Всё обдувается, как изначально задумано конструкторами Гранты. Уровень масла – по верхней риске. На улице всего +7 (в городе уличная температура поднималась до +9). Неспеша заехал в город. Всего минут 20, не больше, там неспеша потолкался. И пробок-то нет, так на вокзале пару-тройку минут сына подождал, остальное время – неспешное городское движение. И увидел на мониторе температуру масла 100°С. На фото 99°С после остановки: в движении в городе на фотографирование отвлекаться не стал. Сколько будет летом, да ещё если в городе поактивнее и подольше потолкаться, уже можно догадаться.

 

Итак, отпадает первый вариант: хронический недогрев масла, за счёт него недостаточное испарение топлива из картера. Теперь ясно, что всё наоборот: льёт сильно, греет тоже периодически за 100. Несмотря на нагрев, в отработке бензина хватает. Весь бензин испариться не успевает, несмотря на нагрев. Соответственно, завышенная нитрация – скорее всего от перегрева насыщенного топливом масла.

 

Дополнительный момент: уже при 99°С давление масла 1,0 бар. На новом, обкатанном, полностью исправном автомобиле. Понятно, что будет при перегреве даже сороковки, не говоря уж о тридцатке. Про энтузиастов двадцаток на ВАЗах умолчу – каждый с ума сходит по-своему.

 

Мы все в Ютубе видели ролики, как у некоторых блогеров температура масла падает как раз в городе. Но то иномарки. Видать там есть какие-то навороты, которых нет в простейшей конструкции двигателя Гранты. А здесь всё чётко: в городе скорость меньше, меньше обдув – больше нагрев.

[Максим Л. 3 130]

46 минут назад, Павел-1966 сказал:

Итак, первый шаг к разгадке патологически повышенной нитрации в моих отработках сделан. Камнезащиту с переднего бампера снял. Всё обдувается, как изначально задумано конструкторами Гранты. Уровень масла – по верхней риске. На улице всего +7 (в городе уличная температура поднималась до +9). Неспеша заехал в город. Всего минут 20, не больше, там неспеша потолкался. И пробок-то нет, так на вокзале пару-тройку минут сына подождал, остальное время – неспешное городское движение. И увидел на мониторе температуру масла 100°С. На фото 99°С после остановки: в движении в городе на фотографирование отвлекаться не стал. Сколько будет летом, да ещё если в городе поактивнее и подольше потолкаться, уже можно догадаться.

 

 

 

Итак, отпадает первый вариант: хронический недогрев масла, за счёт него недостаточное испарение топлива из картера. Теперь ясно, что всё наоборот: льёт сильно, греет тоже периодически за 100. Несмотря на нагрев, в отработке бензина хватает. Весь бензин испариться не успевает, несмотря на нагрев. Соответственно, завышенная нитрация – скорее всего от перегрева насыщенного топливом масла.

 

 

 

Дополнительный момент: уже при 99°С давление масла 1,0 бар. На новом, обкатанном, полностью исправном автомобиле. Понятно, что будет при перегреве даже сороковки, не говоря уж о тридцатке. Про энтузиастов двадцаток на ВАЗах умолчу – каждый с ума сходит по-своему.

 

 

 

Мы все в Ютубе видели ролики, как у некоторых блогеров температура масла падает как раз в городе. Но то иномарки. Видать там есть какие-то навороты, которых нет в простейшей конструкции двигателя Гранты. А здесь всё чётко: в городе скорость меньше, меньше обдув – больше нагрев.

 

Если давление 1 ца на выходе из насоса,то не врут ли датчики,я на Приоре 1-цу летом на тридцатка видел,но замерял не на выходе из насоса а в крайней точке ГБЦ. При 100 гр масла пишите ещё температуру ОЖ чтоб мы могли коррелировать. И какое у вас сейчас масло?

[Павел-1966 2 096]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

И какое у вас сейчас масло?

Акционное (мы в теме акции) Volume Synline 5W-40. Какая там реальная вязкость с учётом разбавления топливом, анализ покажет.