Kixx PAO1 0W-30 отработка на Hyundai Staria 2.2 CRDi (D4HE) после 8407 км

[Leinich 76]

Kixx PAO1 0W-30 отработка на Hyundai Staria 2.2 CRDi (D4HE) после 8407 км

Масло: Kixx PAO1 0W-30

Автомобиль: Hyundai Staria 2.2 CRDI (D4HB, 176 л.с., DPF) 2022 8DCT
Общий пробег на одометре: 64315 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8407 км
Моточасы: 333

Средняя скорость: 25км/ч
Израсходованное топливо: средний расход по бк за данный интервал - 12,6л 
Доливки масла: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепной
Предпусковые подогревы: иногда
Период эксплуатации: октябрь 2024- февраль 2025
Срок эксплуатации: 5 мес
Топливо: дизель  Лукойл, Роснефть 
Режимы: 70% город, 30% трасса .
Фильтр масляный: Оригинал 
Фильтр воздушный: Оригинал 
Объем заливаемого масла: 6.5 литра 
Отбор масла: Вакуумным насосом в бутылку МИЦ
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не было

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 40000км - обслуживалась у дилера
Была капиталка мотора на 40т.км, провернуло вкладыши ( скорее всего из-за масляного голодания, т.к. машину возили на ТО раз в 15т.км.)

40000 - 64315 на Kixx PAO1 0W-30 ( замена 8-10т.км)

64315 - залили Teboil Diamond Carat III 5W-30. Планируется промывка данным маслом 100м/ч либо 2500-3000км, потом анализ и смена на такое же масло, далее сделать анализы на 200м/ч, 250м/ч.

Есть вопросы по мотору. Видел, что износ на них довольно большой, но по мне так это вообще дичь какая-то.  

P.S. - подделка по маслу и фильтрам исключена, покупается только у проверенных поставщиков. 

[mihail026 5 625]

2 часа назад, lazur0406 сказал:

не совсем понял, при чем здесь хендэ/киа.

они в руководстве всё прописали, только его мало кто читает

Вкладыши от перекатов не проворачивает.

Здесь конструктивный просчёт.

[kir888 525]

7 минут назад, mihail026 сказал:

Вкладыши от перекатов не проворачивает.

Здесь конструктивный просчёт.

Было в теме поддельного мобила от дилоса на маркетплейсах, ссылка на видео СТО (капиталят корейцев), мастер говорил, что после замены на солярисе человек поехал Тюмень-Екатеринбург 330км, туда уехал норм, обратно при обгоне (видимо прилично надавил), провернуло вкладыши.

[Goliy 63]

Подписан на Седова в г.Самара, эти машины они переводят с евро 6 на евро 4 по топливной системе или меняют двигателя на нисан VQ-35. Не ходят они, или топливо такое у нас в России, что этота топливная система   не воспринимает ее, то  ли конструктив. Кто уже в курсе, не покупают свежих корейцев на дизеле....

[mihail026 5 625]

kir888 к чему эти гаражные сплетни?

При том, что современные подделки Мобила будут 100% лучше оригинала.

Подшипник не держит нагрузку, греется и получаем проворот вкладышей.

А нагрузку не держит в т.ч. из-за соплей в виде слабеньких нулёвок, да ещё и в дизеле (нулёвки дизелю противопоказаны по рождению), да ещё и в проблемном дизеле, да ещё на тяжелом кузове.

Поэтому данный анализ не баг, а фича.

"Всё было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть".©

 

[fareastwood 9 847]

Сюда просится масло для комтранса.

[kir888 525]

6 минут назад, mihail026 сказал:

kir888 к чему эти гаражные сплетни?

При том, что современные подделки Мобила будут 100% лучше оригинала.

Подшипник не держит нагрузку, греется и получаем проворот вкладышей.

А нагрузку не держит в т.ч. из-за соплей в виде слабеньких нулёвок, да ещё и в дизеле (нулёвки дизелю противопоказаны по рождению), да ещё и в проблемном дизеле, да ещё на тяжелом кузове.

Поэтому данный анализ не баг, а фича.

"Всё было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть".©

 

Там не моторное было

 

 

[lazur0406 39]

1 час назад, mihail026 сказал:

Вкладыши от перекатов не проворачивает.

Здесь конструктивный просчёт.

конечно, не проворачивает. особенно на "масле" с 600 часами наработки

мотор, конечно, со слабыми вкладышами, не переносит издевательств, как другие. это не первый случай проворота, но ЧСХ, во всех случаях, которые мне встречались, масло было очень хорошо побегавшее

 

[mihail026 5 625]

30 минут назад, kir888 сказал:

Там не моторное было

На этой подделке за 1 короткий интервал мотору ничего не будет. Да, это какая-то приличная гидравлика, на которой допустим КПП будет ездить вечно. Единственное в моторе может появится налёт на внутренних поверхностях от неполного сгорания топлива и плохой моюще-диспергирующей функции масла. И то не факт, от конкретного мотора зависит.

Но чтобы провернуть вкладыши - исключено абсолютно. Это очередная страшилка в виде совы на глобусе. Проворот на нулёвке даже на полной золе будет намного вероятнее.

[mihail026 5 625]

6 минут назад, lazur0406 сказал:

на "масле" с 600 часами наработки

Нормальному дизелю 600 часов это немного. Смотрите у сабжа сколько сажи набито в масло.

8 минут назад, lazur0406 сказал:

мотор, конечно, со слабыми вкладышами

Мотор очень неудачный, мертворождённый.

А масло не доктор. И никогда им не было и никогда им не будет.

[Resh77 567]

Мотор мотором. Но вот совершенно очевидно по серии отработок с разных моторов, что масло это при всей кажущейся красоте свежих параметров от силы на 200 моточасов способно. 
Потому, видимо, и не получило оно официальных одобрений Мерса и БМВ…

 

А между тем я и сам на него повелся и залил в автодом… 

Надо иметь ввиду 

[ПавелТ 2 223]

10 часов назад, Volume Official сказал:

Как Hyundai/KIA это прошляпили? 

Они не прошляпили. Зачем делать нормальные моторы, надо делать из говна и палок и поставить ещё навесное в виде егр, чтобы уж наверняка. Быстрее за новым придут.

У моего авто ниссан установил ТО в 20000 км, так что киа-хундай ещё сжалились над потребителем.

[Balbes_ 352]

D4HB нормальные, крепкие моторы. Нет там с вкладышами никакого "...конструктивного просчета..." и прочей фигни про "мертворожденный...". Свои 8-10 тыс. межсервисного интервала ходят отлично. 

По данному мотору, сугубо имхо, - проворот из-за разжижения и забитости сажей. В данном анализе уже при 8,4 тыс. вязкость вывалилась в 20-ку практически по минимому  (7,54 против 6,9), при этом сажи 2,1% и топлива 4,6%. Т.е. идет разжижение и забивание сажей, т.е. ТС, в принципе частично прав, применяя термин "масляное голодание" ( ,а тут + еще добавляется и пограничное трение).  А теперь подумайте, что будет с маслом при 15 тыс. межсервисного, как ранее катали этот мотор...

ТС надо разбираться с топливной, похоже со смесеобразованием проблемы и они не устранены при капиталке на 40 тыс., т.е., как минимум, провернет снова, а то и прогар поршней получит...   

[FilAx 289]

Даже я, человек не интересующийся особенно дизелями, знаю, что последние корейские дизеля 2.2 превратились из надёжных и приятных агрегатов в очень проблемные. 

На сколько я могу судить все дело прежде всего в неудачных решениях в части экологии.

Сам хотел в какой-то момент последний Карнавал с дизелем, теперь рад, что не взял.

[Millenium34 389]

Моторы у корейцев конечно такие-себе. Делают копии с японских, но ходят у них они в разы меньше. Дают работать и развиваться K-Power . Никогда поэтому для себя корейца не рассматривал. Возможно китайцы даже будут поинтереснее в этом плане.

[KotKamelot 2 097]

ИМХО стоит попробовать залить крепкую SAE40 (с промывкой, что б убрать по максимуму всё это безобразие) и посмотреть что будет по металлам износа.

Тогда и будет понятно - дело в сниженной вязкости из за налива топлива к концу интервала, или же сам мотор такой и строгает износ.