KSMG Official С2/С3 5W-30 API SN отработка на Seat Leon III после 9948 км

[torcon 83 473]

KSMG Official С2/С3 5W30 API SN отработка на Seat Leon III после 9948 км - ник Кар Леоне

Масло: KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия)

Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 DQ200
Общий пробег на одометре: 258 000 км на момент взятия пробы
Пробег на масле: 9948 км
Моточасы: около 351 мч

Средняя скорость: 28 км/ч
Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7,2 литра на 100 км, получается около 716 литров
Доливки масла: пришлось долить 300 мл после 6500 км из-за падения уровня к минимуму
Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой - нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: визуально под маслозаливной крышкой - нет
Автозапуск по времени:  нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет, "грею" 1-2 минуты, в морозы 4-5 минут
Период эксплуатации: с 04.10.24 по 03.02.25
Срок эксплуатации: 4 месяца. Температурный режим от +10 до -16 градусов Цельсия
Топливо: в основном АИ-95 и АИ-95 Pulsar с АЗС Роснефть
Режимы: 60% ближняя МО и 40% Москва
Фильтр масляный:  Brave BRF212
Фильтр воздушный: PILENGA FA-P 0571
Марка антифриза: заводcкой  VW G13 (прикиньте?)
Объем заливаемого масла: 4,2 л
Отбор масла: с картера  при сливе отработанного масла в чистую бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего +60С

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:

162т-171т-180т - Aral SuperTronic 0W-40 ACEA C2/C3 API SN;

180т-188т - Kixx G1 5W-30 Dexos1 ILSAC GF-5;

188т-198т-208т-217т-228т-238т - Sintec Premium 9000 5W-30 ACEA A3/B4 API SL;

238т-248т - Sintec Platinum 7000 5W-30 ACEA C3 API SP.

[Дмитрий Иванович 1 219]

Отлично. Как и в прошлом тесте, масло выкатали в ноль. 

[Pls22 534]

Меня конечно до сих пор в приятный шок повергают 1.2тси ваговские.

Работал я лет 5 назад в конторе одной, где эти двигатели буквально накатывали за пару лет 300+ на кадиках.

Они ссались со всех щелей, но после обслуживания эти двигатели становились как новые. 

Удивительный ресурс у этих пакетов сока конечно.

[Кар Леоне 701]

  07.03.2025 в 10:03, Дмитрий Иванович сказал:

Как и в прошлом тесте

Раскрыть  

Меня в этом анализе просто "убивает" отсутствие продуктов износа! Здесь так же грубый подсчет часов, но средняя скорость и пробег ну никак не дают увильнуть! Долив 300 мл после 6500 км мне думается погоды сильно не сделал, это не литр-полтора. Немного смущают данные присадок, и кремний - в свежем 16, а в отработке 6! Сработался?.. 

А магний откуда? Из предыдущего Синтека?..

[James May 210]

Масляный miles я бы ещё как то принял, но brave… Хотя по анализу все четко, может масляный фильтр по своей сути ни на что не влияет и пора уже перестать париться по его счёт?

[torcon 83 473]

мысли

1) Тут тоже среднезольник, как в предыдущей твоей отработке, и тоже сработан по щелочное = кислотное. Значит нормально это для данного двигателя. 

2) Единственное, у меня опять сомнения на счет вязкости. Она здесь не сильно конечно упала, c 11.8 до 10,9. Падение на единичку это нормальная история. Но индекс вязкости упал с 164 до 161, температура вспышки с 222С до 221С (топлива нет). Ощущение что это загуститель сработался.

3) По моточасам. Нитрация в свежем 3,4, в отработке 9,7. Прирост +6 - это 200-230мч где то должно быть. Кар Леоне в общем ставь датчик моточасов, отсчитывающий с начала до конца интервала - узнаем правду  

[mixanix 632]

Удивительно низкий износ. Окисление и нитрование не вяжутся со 350 мч, тут скорее 250 мч. Да и трассы много, судя по режиму (60% области).

В любом случае масло отработало очень хорошо.

[batov_071 1 156]

  07.03.2025 в 10:38, torcon сказал:

мысли

1) Тут тоже среднезольник, как в предыдущей твоей отработке, и тоже сработан по щелочное = кислотное. Значит нормально это для данного двигателя. 

2) Единственное, у меня опять сомнения на счет вязкости. Она здесь не сильно конечно упала, c 11.8 до 10,9. Падение на единичку это нормальная история. Но индекс вязкости упал с 164 до 161, температура вспышки с 222С до 221С (топлива нет). Ощущение что это загуститель сработался.

3) По моточасам. Нитрация в свежем 3,4, в отработке 9,7. Прирост +6 - это 200-230мч где то должно быть. Кар Леоне в общем ставь датчик моточасов, отсчитывающий с начала до конца интервала - узнаем правду  

Раскрыть  

Если 200 м/ч на 10.000 км это средняя должна получиться 50 км/ч, следовательно должно быть более 50-70% трассы точно!!! 

Я не знаю какие скорости в ближайшем Подмосковье, в моем городе получилось бы так. 

[Кар Леоне 701]

  07.03.2025 в 10:38, torcon сказал:

 в общем ставь датчик моточасов, отсчитывающий с начала до конца интервала - узнаем правду

Раскрыть  

Да видимо придется купить. Самому интересно. Но вряд ли его показания будут сильно отличаться от БК-шных. К примеру, вот снимок за 24.01.25, на нем типичная картина за 85 часов на сабже:

 

И это каждодневная, рутинная, до одури одинаковая московская "история" - одни и те же маршруты, пробки, такой вот "день сурка"!

Если же я еду в отпуск на юг, у меня совсем другая картина:

Это снимок от 23.06.24 на последнем в серии Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4), маршрут и режимы один-в-один как в этом анализе - "Москва-Джубга-Эльбрус-Ростов-Москва". Странно, что БК не сбросил показания, хотя машина неделю стояла на море и в Приэльбрусье ездила не каждый день тоже около недели.

Изменено 7 марта пользователем Кар Леоне

[gentechnik 483]

полагаю, если я свежее масло залью через горловину и тут же солью из картера, на моем движке будет больше металов износа ))

 

удивительные цифры

[Кар Леоне 701]

  07.03.2025 в 10:32, James May сказал:

Масляный miles я бы ещё как то принял, но brave

Раскрыть  

Brave BRF212 мне кажется даже лучше отработал, чем Miles AFOS088. Потому что продуктов износа на Miles AFOS088 больше. При относительно схожих условиях.

  07.03.2025 в 10:32, James May сказал:

масляный фильтр по своей сути ни на что не влияет и пора уже перестать париться по его счёт

Раскрыть  

Я для себя давно решил, что буду брать дешевый, но проверенный "китай", и не парюсь. 

[kit72 509]

В анализе свежего есть молибден, тут то он куда пропал? 

[Buri 348]

Кар Леоне отличный расход при такой низкой скорости и минусовой температуре. У меня CVWA больше жрет.

[Кар Леоне 701]

  07.03.2025 в 11:40, kit72 сказал:

В анализе свежего есть молибден, тут то он куда пропал?

Раскрыть  

Да, загадка. Может он превратился в магний, которого в свежем почти нет? 

[Кар Леоне 701]

  07.03.2025 в 11:29, gentechnik сказал:

удивительные цифры

Раскрыть  

Мне думается здесь некая "синергия", если уместно использовать этот термин. С одной стороны маленький рабочий объем - 1,2л, с другой стороны большой объем масла - 4,2л, с третьей низкие обороты - я очень редко повышаю до 2500 об/мин, а 3000-3500 только на разгонах на МКАДе пару раз в день или специально, когда включаю спорт-режим, чтобы "погонять" масло - раз в день. 4000 об/мин у меня бывает раз в полгода наверное. Обычные рабочие обороты двигателя - 1300-1800 об/мин, турбина позволяет. Далее, одинаковый бензин с одних и тех же заправок, машина сток, 16 клапанов и ГРМ ремень, "холодный" мотор, отсутствие присадок, промывок, чипов, короче - соблюдаю рекомендации инженеров VAG.  Мотор давно притёрся в таком режиме, и просто "скользит" по очередному хорошему маслу, как по накатанной ледяной горке...