Steel Fox Ultra Plus 5W-40 SN+/С3 отработка на Lada Vesta SW после 7090км

[РОБОТЯГ 262]

Steel Fox Ultra Plus 5W-40 API SN+/CF ACEA C3 A3/B4 отработка на Lada Vesta SW после 7090км

Автомобиль: Lada Vesta SW 2019г.в. ДВС ВАЗ21179 (1,8), робот-АМТ.
Общий пробег на одометре: 109171км.
Пробег на масле: 7090км.
Моточасы: 213 моточасов.

Средняя скорость: 33км/ч по Б/К.
Израсходованное топливо: 621л по Б/К; 647,61л по чекам с АЗС.
Доливки масла: 0,3л + 0,3л + 0,33л = 0,93л.
Присутствие отложений в двигателе ДО: ХЗ…
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: вскрытие покажет…
Автозапуск по времени: нет.
Наличие чип-тюнинга: прошит и ДВС и АМТ прошивками от Челябы. Версия прошивки ЕВРО-0 без лямбда-регулирования смеси и увеличенными прогревочными оборотами (до 1450об/мин после холодного пуска).
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 17 августа 2024 по 11 января 2025.
Срок эксплуатации: почти 5 месяцев.
Топливо: бензин АИ-95 от Татнефть/ГПН/Ирбис.
Режимы: примерно 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный:  BOSCH P 3274, мэйд ин Германи 09.2021.

Фильтр воздушный: NORDFIL  AN 1173, пробег 15358км.

Марка антифриза: FEBI G12.
Объем заливаемого масла: 4,3 литра. 
Отбор масла: c поддона, 2-ой литр с начала слива.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: промывал моторным маслом Akross Premium Progress 5W-40 (около 30 минут на ХХ).

Присадки: нет.

Что было до этого масла (отсчёт с капиталки на пробеге 76667км):

SINTEC PLATINUM 5W-40 (76667км – 80229км = 3562км)

SINTEC PLATINUM 7000 5W-40 + 5% ЛЗ-240 (80229км – 87186км = 6957км)

Oilway Dynamic Hi-Tech Professional 0W-40 + 10% ЛЗ-240 (87186км – 93813км = 6627км)

SINTEC PLATINUM 7000 5W-40 + 5% ЛЗ-240 (93813км – 102081км = 8268км)

Akross Premium Progress 5W-40 в качестве промывочного масла (около 30 минут на ХХ)

Steel FOX ULTRA PLUS SAE 5w40 (102081км - 109171км = 7090км) – это анализируемое масло.

 

Эксплуатационные режимы. После холодного пуска прогрев не менее 2 минут на ХХ, прогревочные обороты программно повышены до max 1450об/мин. Но подолгу на ХХ стараюсь не тарабанить, автозапуск не использую совсем. Пока ДВС не полностью прогрет двигаюсь плавно, размеренно, обороты не более 3000.

На полностью прогретом ДВС в городском цикле особо не наваливаю, обороты АМТ поддерживает при разгоне в диапазоне 2000…3000 (редко до 3500…4000об/мин); при поддержании движения обороты держатся в диапазоне 1200…2500. Средние расстояния поездок по Сарову редко превышают 10км.

По трассе двигаюсь в диапазоне скоростей 80…110км/ч (на автомагистрали до 130км/ч), по оборотам около 2000…3000, на обгоны с кикдауном выхожу редко и только по необходимости.

На акционном масле пробег примерно 50:50 город/трасса.

 

Из нестандартного по двигателю. ДВС был откапитален (по критерию масложора 1,5л/1т.км. (!)) на пробеге 76667км. Установлены поршни Сармат не имеющие антифрикционного покрытия на юбках, СЖ снижена в рамках борьбы с детонацией.

Гидрокомпенсаторы, доработанные по RS-технологии (изготовлены из Б/Ушных).

Катализатор удалён, вварен пламегаситель.

ДВС прошит под ЕВРО-0 без лямбда-регулирования (оба ДК полегли ещё до капиталки).

 

Из неисправностей в период использования акционного масла. На холодную стрекотали гидрокомпенсаторы, впрочем они стрекотать начали сразу после капиталки, так что масло тут явно не при чём. Вышел из строя датчик давления масла (писал выше), заменён на новый, герметик наносил только на резьбу датчика, потери масла незначительные, можно пренебречь.

 

Теперь выскажу свои предположения по анализу масла.

По индикаторам износа наверняка будет повышенное содержание алюминия из-за поршней без антифрикционного покрытия на юбках; возможно незначительно повышенное содержания железа из-за стука гидрокомпенсаторов.

Кремня слишком много быть не должно, т.к. при заборе пробы шприц Жане не использовался, а герметик должно было после капиталки за 4 замены вымыть (герметик на ДДМ не в счёт), если только воздушный фильтр подведёт.

Возможно содержание воды, т.к. последние километры и моточасы масло наработало в условиях зимы.

Возможно повышенное содержание топлива, т.к. прошивка ЕВРО-0 без лямбда-регулирования не может идеально точно готовить смесь. Да и в городском цикле режимы движения не совсем удачные.

Будет и сажа, всё же ДВС немного подъедает масло.

Вязкость не должна сильно просесть, т.к. масло использовалось в основном в прохладный период времени, соответственно жёстких температурных режимов можно сказать что и не было.

Щелочное число не должно сильно просесть, т.к. по моточасам наработка не особо большая, да и топлива сгорело не то чтобы много.

[Stans 2 501]

3 часа назад, torcon сказал:

Все масла из ОАЭ делаются на одном двух заводах. Такое большое ранообразие масел, это все - заказ русской комерции после 2022 года и санкций. Кто то из маленьких решил производить здесь, как Буревестник или ВМП, кто то решил тащить импорт оттуда.

 

До недавнего времени, не противореча требованиям ACEA-2012 и ACEA-2016, масло могло быть одновременно A3/B4 и ACEA C3, если не превышало золу 0.8%. Если кто застал на Ойл Клубе, были такие масла от крупных серьезных брендов.

 

Пример рецептуры Lubrizol.

 

Пример рецептуры Infineum

 

Пояснение на конференции ATIEL для производителей в 2021 году, что "нельзя производить такие масла отныне", "что стандарты устаревшие и расходятся", "нужно изъять продукцию со складов", "исправить этикетки" итд. (но конечно же все подписанты их послушали ага и стали это делать вопреки прибыли...)

Поэтому смотря, что арабы видели по рецептуре - они могли это просто переписать на канистру...

Все здесь нормально с маслом - чудеса оно не исполняет, раны не залечивает, чип тюнинг не перепрошивает.

Тут дело в чипованном моторе, отсюда сработка щелочного и поливание топливом, у РОБОТЯГ на любом масле со среднем щелочным будет +- также.

У меня такой же вопрос но только по А5 и SP. В теме для глупых вопросов...

[Гавр 127]

12 часов назад, coronamark2 сказал:

Куда там НОРМАЛЬНО... Долили за жалкие 7500 км. пробега и 200 м/ч 1,5 литра масла! И при этом масло все равно при смерти! Это нормальное масло??? 

Сейчас залил Зик Х9 FE 5w30  -  проехал 2000 км угар остался , может и  чуть меньше, но есть. Дело все же в двигателе  думаю. Поэтому масло не виню.

А около нулевой износ по металлам  в отработке это не показатель качества масла? 

В итоге заключение лаборатории , что все в пределах нормы - это и есть вердикт на который стоит смотреть .

За те деньги , что оно стоит я конечно его не куплю . 

 

[mihail026 5 623]

19 часов назад, РОБОТЯГ сказал:

5К+ за 4л.

[mihail026 5 623]

14 часов назад, coronamark2 сказал:

Но масло-то - ШЛЯПА!!!! Причем полная! 

Естественно.

Только вот нормальный мотор ездит и на шляпе, а вот мертвечину уже ничего не спасёт.

[mixanix 451]

11 часов назад, igork сказал:

На мой вопрос объяснить физику процесса

Из драйва:

... сопротивление и исчезает при удаленном катализаторе и пропадает так называемый "газовый подпор". В районе вырезанного катализатора возникает эффект "Гельмгольца", — когда скорость газов из узкого пространства попадают в широкое-а потом обратно в узкое.

.... Нет газового подпора и из за резкого ухода газов из цилиндра в выхлоп возникает даже "минивакуум", которые из за неплотных зазоров изношенного мотора вытягивает пары масла.

 

[Stans 2 501]

25 минут назад, mixanix сказал:

Из драйва:

... сопротивление и исчезает при удаленном катализаторе и пропадает так называемый "газовый подпор". В районе вырезанного катализатора возникает эффект "Гельмгольца", — когда скорость газов из узкого пространства попадают в широкое-а потом обратно в узкое.

.... Нет газового подпора и из за резкого ухода газов из цилиндра в выхлоп возникает даже "минивакуум", которые из за неплотных зазоров изношенного мотора вытягивает пары масла.

 

Это все характерно для современных авто где есть"банка" под нейтрализатор,поэтому туда необходим пламегас обязательно взамен.Или лепить всякие "пауки".Для старых авто с прямыми трубами пофиг( правда и каталика там некогда и не было )

[igork 3 461]

1 час назад, Stans сказал:

Это все характерно для современных авто где есть"банка" под нейтрализатор,поэтому туда необходим пламегас обязательно взамен

Пламегаситель то какой подпор может создать? Он вообще никакого сопротивления газам не оказывает в силу своей конструкции. 

[igork 3 461]

2 часа назад, mixanix сказал:

Нет газового подпора и из за резкого ухода газов из цилиндра в выхлоп возникает даже "минивакуум", которые из за неплотных зазоров изношенного мотора вытягивает пары масла.

Но этот "минивакуум" должен как раз формироваться на стандартной выхлопной системе (т.е. с присутствующим катализатором) для лучшего очищения камеры сгорания.

[Stans 2 501]

1 час назад, igork сказал:

Пламегаситель то какой подпор может создать? Он вообще никакого сопротивления газам не оказывает в силу своей конструкции. 

Воронка  например, а не просто две вальцованые трубы с дырой посередине.

 

Изменено 15 марта пользователем Stans

[mihail026 5 623]

Stans а эта конструкция выдержит длительно 700+гр, где при малейшей неисправности плавится даже керамика, плюс абразив и химически активная среда?

[РОБОТЯГ 262]

14 часов назад, torcon сказал:

Тут дело в чипованном моторе, отсюда сработка щелочного и поливание топливом, у РОБОТЯГ на любом масле со среднем щелочным будет +- также.

Ну ХЗ, если верить анализу, то топлива всего 2%. А на тех же "скайактивных" Маздах и без всякого чиптюнинга и с живыми ДК может налить до 25% бенза в масло. К тому же ты сам писал что снижение вязкости может быть обусловлено не только разбавлением масла топливом, но и сработкой загустителя. Упала температура вспышки? Ну она конечно снизилась, но не до 190гр же. 

 

А вот как мог чиптюнинг повлиять на падение щелочного числа, лично мне не понятно. Если есть инфа - поделись, просто я не настолько компетентен в данном вопросе. 

[РОБОТЯГ 262]

11 часов назад, mihail026 сказал:

Это цена с сайта: https://steelfox-oil.com/catalog/motornye-maslo/motornoe-maslo-steel-fox-ultra-plus-5w-40-4l/

Понятно что дороговато, но вроде на Валомберисах и Озонищах подешевле. 

10 часов назад, mihail026 сказал:

Естественно.

Только вот нормальный мотор ездит и на шляпе, а вот мертвечину уже ничего не спасёт.

Это да, читал тут на днях тему про анализ отработки с корейского дизеля, прям грусть-печаль-тоска. Впору под такими анализами номер банковской карты указывать... 

[РОБОТЯГ 262]

2 часа назад, mihail026 сказал:

Stans а эта конструкция выдержит длительно 700+гр, где при малейшей неисправности плавится даже керамика, плюс абразив и химически активная среда?

Если пламегас из нержавейки, то выдержит. Если только базальтовую вату-наполнитель выдует со временем. Это я не про "дуршлаг", а про тот что у меня стоит. Свой сверху не ревизировал, но снизу выглядит норм при пробеге 28926км:

[rotor.inside 150]

22 часа назад, РОБОТЯГ сказал:

Это теория. На практике мой ДВС в период когда оба ДК были исправны имел сопоставимый расход топлива, на Д2 есть 2 моих отчёта в БЖ, посвящённых статистике расхода топлива. Разница только в том, что на стоковой прошивке ДВС безбожно тупил и проваливал в ряде режимов, а на прошивке от Челябы едет норм во всех режимах. На сток я ни ногой, это для любителей самоистязаний и прочего садомазо. 

про сток прошивку речи нет, речь только про возвращение датчика и прошивки Е-2. Про тупящую и неедущую сток прошивку знают все. От сюда мои слова только ещё реальнее становятся, тк на нормальной Е-2 прошивке расход точно упадёт и возможно сильно значительно. По этому слова "денег нет, но мы держимся" для меня дикость, тк вы жжёте деньги сейчас выпуская их в выхлопную трубу

 

  

1 час назад, РОБОТЯГ сказал:

А на тех же "скайактивных" Маздах и без всякого чиптюнинга и с живыми ДК может налить до 25% бенза в масло

вы это где 25% то увидели?????

Изменено 15 марта пользователем rotor.inside

[РОБОТЯГ 262]

26 минут назад, rotor.inside сказал:

вы это где 25% то увидели?????

Здеся: 

 

26 минут назад, rotor.inside сказал:

про сток прошивку речи нет, речь только про возвращение датчика и прошивки Е-2. Про тупящую и неедущую сток прошивку знают все.

Ну, у некоторых комментаторов вон сразу про Нюрбург-ринг ассоциации, когда про ЕВРО-0 читают. 

 

28 минут назад, rotor.inside сказал:

От сюда мои слова только ещё реальнее становятся, тк на нормальной Е-2 прошивке расход точно упадёт и возможно сильно значительно.

По трассе на прошивке под ЕВРО-2 от Челябы реально расход снизился: https://www.drive2.ru/l/610574476018467513/  По сравнению со стоком: https://www.drive2.ru/l/556171190431910146/