Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 81 123]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[Spi4ka 147]

А есть уже анализы отработок по сабжу и вообще по mx-9? 

[Golfreef 5 558]

Spi4ka тока народ набрали на акцию и разослали клубням

[Spi4ka 147]

  17.03.2025 в 19:28, Golfreef сказал:

Spi4ka тока народ набрали на акцию и разослали клубням

Раскрыть  

да это видел, ну раз нет то пожалуй пропущу данную распродажу, все таки хотелось бы на разные отработки посмотреть, особенно 5w30 C3....хотя участники конечно лада и додж с огромным картером   

[mefistofel3042 2 170]

  17.03.2025 в 17:41, NameNotReally сказал:

как рофл

Раскрыть  

И молекулы гтл дружно разрыдались в железной банке ультры

 

  17.03.2025 в 18:12, torcon сказал:

Но констатирую что вижу по анализу - масло нормальное.

Раскрыть  

С каждым разом все больше и больше уверенности не усомняться в мираксе и принять что делают их нормально и по-взрослому. И да, это - главное. Кореан(дойч, жапаниз и тд) 'тру стори' в этой плоскости даже не вторично, пусть тут и не тот пипл что это схавает)))

 

 

[Spi4ka 147]

Сравнил анализы, и можно ведь сказать что сабж и Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN это одно и то же? 

[wolfsmile 227]

  17.03.2025 в 19:25, Spi4ka сказал:

А есть уже анализы отработок по сабжу и вообще по mx-9? 

Раскрыть  

Смотрю на ютьюбе Transit pro, у него рвет у отработок масел MX9 масляные пленки.

Тем не менее, приходится использовать масла MX9 5w30 GF56, 0w20 GF-6 и 5w30 С3.

Потому, что эти масла по 1200-1500 рублей за 4 литра неплохие, а вот шелл или кастрол за 1500 руб на озоне, ну, точно левак))))

[Spi4ka 147]

  17.03.2025 в 19:44, wolfsmile сказал:

Смотрю на ютьюбе Transit pro, у него рвет у отработок масел MX9 масляные пленки.

Тем не менее, приходится использовать масла MX9 5w30 GF56, 0w20 GF-6 и 5w30 С3.

Потому, что эти масла по 1200-1500 рублей за 4 литра неплохие, а вот шелл или кастрол за 1500 руб на озоне, ну, точно левак))))

Раскрыть  

  Показать содержимое

Ну мне мои тараканы в голове не позволяют покупать у фениксов шелл по такой низкой цене (4к или сколько у них он стоит), вот есть какое то недоверие, так как уже очень давно году этак в 17-19 попадал на паль шелл и похоже что после этого загадил кольца и получил в итоге масложер на 1,8 ген 3 

 

Изменено 17 марта пользователем Spi4ka

[kos7500 658]

  17.03.2025 в 15:03, Динарий сказал:

То есть получается Миракс даже лучше С-ойла?

Раскрыть  

Так давно уже известно, что отечественные масла как минимум не хуже импортных, тем более какого-то с-ойла.

[kos7500 658]

  17.03.2025 в 16:14, Joviany сказал:

Я один такой?

Раскрыть  

Нет. В мире хватает людей, которые ошибочно считают, что дороже - значит лучше.

[Niemelith 73]

  17.03.2025 в 20:07, Spi4ka сказал:

  Показать содержимое

Ну мне мои тараканы в голове не позволяют покупать у фениксов шелл по такой низкой цене (4к или сколько у них он стоит), вот есть какое то недоверие, так как уже очень давно году этак в 17-19 попадал на паль шелл и похоже что после этого загадил кольца и получил в итоге масложер на 1,8 ген 3 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

А сколько по вашему должен стоить импортированный шелл без маркетинговых наценок, дилеров и тд? Как вариант можете узнать сколько он стоит например в турции и свести дебит с кредитом)

 

Изменено 17 марта пользователем Niemelith

[wolfsmile 227]

  17.03.2025 в 20:07, Spi4ka сказал:

Ну мне мои тараканы в голове не позволяют покупать у фениксов шелл по такой низкой цене (4к или сколько у них он стоит), вот есть какое то недоверие, так как уже очень давно году этак в 17-19 попадал на паль шелл и похоже что после этого загадил кольца и получил в итоге масложер на 1,8 ген 3 

Раскрыть  

  Показать содержимое

 

Лил все время шелл хеликс ультра 0w30 504. И у официалов ваг и у официалов в автодоке, но авто тоже масло стало есть, сейчас 300 мл. на 1000км, скорее всего кольца, но недавно поменял маслоотделитель, а вдруг))))

Кстати, а как вы победили масложер? Также 1.8 CJSA.

 

 

[Niemelith 73]

  17.03.2025 в 20:07, Spi4ka сказал:

  Показать содержимое

Ну мне мои тараканы в голове не позволяют покупать у фениксов шелл по такой низкой цене (4к или сколько у них он стоит), вот есть какое то недоверие, так как уже очень давно году этак в 17-19 попадал на паль шелл и похоже что после этого загадил кольца и получил в итоге масложер на 1,8 ген 3 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Ради вас провел мини исследование, смотрите сколько стоит шелл в турции в обычном супермаркете, вычисляем все и получаем 2.5к рублей за 4 литра, теперь добавьте к этому оптовые цены на большую закупку и тд и тп. Поэтому за нормальную цену они продают шелл, не накручивайте себя

ps интересно как вы могли в 17-18 году нарваться на паль, если тогда торжок продавался с кодами которые пробивались через сайт и все это знали?

 

 

  Показать содержимое

 

 

  Показать содержимое

 

Изменено 17 марта пользователем Niemelith

[Spi4ka 147]

  17.03.2025 в 20:22, Niemelith сказал:

А сколько по вашему должен стоить импортированный шелл без маркетинговых наценок, дилеров и тд? Как вариант можете узнать сколько он стоит например в турции и свести дебит с кредитом)

Раскрыть  

  Показать содержимое

С учетом того что это санкционка и всем на всех этапах нужно заплатить, и на этом еще нужно заработать то в современных реалиях что то в районе 6к за 4 литра, что примерно х2 по сравнению с тем чтобы было до войны и что как раз бьется с другими маслами и запчастями и расходниками к авто, которые стали как минимум в 2 раза дороже. Ну это лишь мои тараканы и не более того, я просто перестал гнаться за ценой, жизнь уже научила и не раз, купив паленое масло, свечи, щетки. 

 

[Niemelith 73]

  17.03.2025 в 20:33, Spi4ka сказал:

  Показать содержимое

С учетом того что это санкционка и всем на всех этапах нужно заплатить, и на этом еще нужно заработать то в современных реалиях что то в районе 6к за 4 литра, что примерно х2 по сравнению с тем чтобы было до войны и что как раз бьется с другими маслами и запчастями и расходниками к авто, которые стали как минимум в 2 раза дороже. Ну это лишь мои тараканы и не более того, я просто перестал гнаться за ценой, жизнь уже научила и не раз, купив паленое масло, свечи, щетки. 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Почитайте мое сообщение выше, там примерные цифры есть, а не просто пальцем в небо)

 

[Spi4ka 147]

  17.03.2025 в 20:25, wolfsmile сказал:

  Показать содержимое

 

Лил все время шелл хеликс ультра 0w30 504. И у официалов ваг и у официалов в автодоке, но авто тоже масло стало есть, сейчас 300 мл. на 1000км, скорее всего кольца, но недавно поменял маслоотделитель, а вдруг))))

Кстати, а как вы победили масложер? Также 1.8 CJSA.

 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

маслотделитель не поможет, проверено на своем опыте, победил (но это пока еще не точно) раскоксовкой, делал не сам, у меня жор любого масла в пике был 2,5-2,8 на 7,5к км, жрал даже Новус европейский который ну точно не подделывают и который очень крепкий. Сейчас пока на рольфе проехал 2,5к км и уровень стоит, до этого на синтеке к 4к км подожрало чуть чуть и я его слил.