Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 81 202]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[Дмитрий_ 5 319]

  18.03.2025 в 11:36, Любознательный сказал:

Полагаю, КВ100 12,3 сст имелось ввиду.

Раскрыть  

Не, ну если уже масла 5-30 с 504/507 вязкости до 12,5 стали почти сороковки, то тогда да) 

[Динарий 289]

  18.03.2025 в 11:01, kos7500 сказал:

Тысячу раз объяснялось. Это не просто маркетинг. Это способ обхода санкций для получения импортных компонентов и одобрений/допусков.

Раскрыть  

В 2018 году санкций не было, а Рольф с немецким флажком стоял в магазинах. не обход это, а хитрость. Тут такой жаркий спор разразился не просто так. Цена зацепила. Рольф-то по цене дороговат. Вот его и разливают как Миракс, чтоб не опускать престиж. И даже у мудрых и опытных людей Миракс вызвал некое смущение, а уж что говорить о простых бесхитростных потребителях.

[ALEKSEY Y 29]

kos7500 

Хотите сказать Миракс за 1,5К лучше себя покажет чем Мобил и Ликви? 

По поводу такси сами голову включать не собираетесь? При запуске двигателя идёт повышенный износ, особенно зимой и ухудшают ситуацию короткие поездки. По тяжёлым режимам эксплуатации пишут в инструкции по эксплуатации. Если бы вы открывали такую книжку, то найти информацию не проблема. 

И не понял почему именно в 3 раза полнозольные масла крепче? Я нигде не уточнял на сколько и при каких условиях... 

LL-масла это не про РФ

[ALEKSEY Y 29]

Многоборец а они есть эти отработки? В общей теме только свежие

[Дмитрий_ 5 319]

  18.03.2025 в 12:35, ALEKSEY Y сказал:

LL-масла это не про РФ

Раскрыть  

Тогда про что LL масла?) 

[ALEKSEY Y 29]

Дмитрий_ про ЕС, сами должны понимать с таким опытом на форуме 

[Дмитрий_ 5 319]

  18.03.2025 в 12:55, ALEKSEY Y сказал:

Дмитрий_ про ЕС, сами должны понимать с таким опытом на форуме 

Раскрыть  

Что ЕС, не понимаюспрошу тогда по другому, сколько масла LL должны "отхаживать" часов без вреда для ДВС? 

Изменено 18 марта пользователем Дмитрий_

[ALEKSEY Y 29]

Дмитрий_ от производителя зависит, какие базы, пакеты присадок и тд, а также от автомобиля (какой объем картера и прочее). Если на ПАО не меньше 60% возможно 300-350мч продержится масло. 

Странно что вы меня спрашиваете, а не наоборот. 

[Lars 47]

not bad, not bad 

посмотреть бы ещё MIRAX MX9 SAE 5W-30 API SP, ILSAC GF-6A и 0W30 A5/B5

[Дмитрий_ 5 319]

  18.03.2025 в 13:19, ALEKSEY Y сказал:

Дмитрий_ от производителя зависит, какие базы, пакеты присадок и тд, а также от автомобиля (какой объем картера и прочее). Если на ПАО не меньше 60% возможно 300-350мч продержится масло. 

Странно что вы меня спрашиваете, а не наоборот. 

Раскрыть  

Вижу заблуждения в ваших строках. Ну да ладно) 

[ALEKSEY Y 29]

Дмитрий_ обычно просто у всех проблемы, кто катает по рекомендации автопроизводителей по 15-20т.км. С этими машинами потом разгребаю следующие владельцы по факту, знаю много таких людей лично

[Niemelith 74]

  18.03.2025 в 10:39, Дмитрий_ сказал:

Стали писать об этом, маркетолог предложил) 

 

Про мх9 5-40 и мх9 5-30 илсак не уверен, но почему бы и не положить туда чуток ПАО для надписи красивой) 

Раскрыть  

Так что насчет этой идеи что с марта 2024 начали больше пао добавлять? Может свежее масло С3 которое в этом анализе после марта 2024 будет лучше по вспышке и ноаку, как раз +- будет совпадать с рекламными данными и с паспортом. Ноак по паспорту 7.5, а вспышка 240. Как раз если бы в масле из этого анализа было пао побольше то вышли бы как раз такие анализы +- Ну кароче тут только догадываться остается

[Любознательный 5 701]

  18.03.2025 в 11:56, ALEKSEY Y сказал:

Любознательный так приложите рядом анализ ликви и Миракс, желательно отработок и всё будет видно

Раскрыть  

Приложил, не вижу. Требуется пояснительная бригада.

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 с теми же спецификациями, что и у сабжа. Вспышка выше у Моли, застывание ниже у Миракс, в остальном паритет. Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 чуть другое, но пусть будет в сравнении. Те же плюсы и минусы что и выше + молибден у Моли. Тут снова паритет, окромя топливной экономичности, которая за интервал не окупит разницу цен за канистру.

[Эриксонн 59]

  18.03.2025 в 13:19, ALEKSEY Y сказал:

Дмитрий_ от производителя зависит, какие базы, пакеты присадок и тд, а также от автомобиля (какой объем картера и прочее). Если на ПАО не меньше 60% возможно 300-350мч продержится масло. 

Странно что вы меня спрашиваете, а не наоборот. 

Раскрыть  

В данном анализе ПАО больше 60 %, но после 280м/ч масло сдохло!

 

 

[ALEKSEY Y 29]

Любознательный Любознательный что непонятного в фразе "желательно отработок"? Кому как не вам знать что анализ свежего масла абсолютно не гарантирует что масло отработает хорошо? Неужели не встречались масла, когда по свежему всё хорошо, а при эксплуатации быстро сдувается?