Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 81 589]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[Totti 13]

Zic что-то вообще неоправданно взвинтил цены по сравнению с прошлым годом, Zic Top LS сейчас 4500р стоит, уж лучше 2 раза Mirax поменять раз в 5 тысяч, еще и на фильтры останется. 

[torcon 81 589]

думаю заслужило 

Мисс Цена/Качество

Мисс ГБО

Мисс VW 504/507

Мисс ACEA C3 5W-30, 0W-30

[Modigar 47]

4 часа назад, torcon сказал:

думаю заслужило 

Мисс Цена/Качество

Мисс ГБО

Мисс VW 504/507

Мисс ACEA C3 5W-30, 0W-30

После анализов отработки, от 250 часов.

[torcon 81 589]

Modigar ну вот по сути почти тоже самое на том же пакете 300мч. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/87632-sintec-premium-9000-5w-30-api-sn-acea-c3-otrabotka-na-skoda-octavia-a7fl-posle-12182km/

у нас там в топе есть Kixx PAO1 0W-30, которая в отработках достаточно быстро срабатывается, есть такое дело. Но это не значит, что она не заслужила, просто эти тонкости нужно понимать. Хочешь необычное масло на ПАО, эстеры итд - терпи быструю сработку масла. Хочешь суперэкономичную низковязкую Idemitsu Zepro 0W-20 - терпи плохую вспышку, NOACK и просадку полимерного за короткий интервал. Сейчас уже есть люди кто Mirax накатывает, посмотрим.

[lord0478 1 378]

torcon в общую тему Синтек добавьте, плиз, этот анализ, а то отсутствует там

[Totti 13]

13 часов назад, torcon сказал:

Modigar ну вот по сути почти тоже самое на том же пакете 300мч. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/87632-sintec-premium-9000-5w-30-api-sn-acea-c3-otrabotka-na-skoda-octavia-a7fl-posle-12182km/

Добрый день, а Sintec Premium 9000 0w30 c3 тоже на Инфиниуме или всё таки Ричфул?

 

[Любознательный 5 748]

12 минут назад, Totti сказал:

тоже на Инфиниуме или всё таки Ричфул?

Скрытый текст

Без анализа точно не скажешь. Есть у Rolf 0W-30 C3 на Infineum, но то бюджет другой. 

Вообще, здесь обсуждается анализ Миракс, подобные вопросы следует задавать в общей ветке Синтек.

 

Изменено 3 апреля пользователем Любознательный

[Djsergdk@mail.ru 1]

18.03.2025 в 16:03, torcon сказал:

Перепроверили кислотное число = 2,45. Высоковато что то для этого пакета присадок 1,9 для него нормально. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28432-5w-30-vw-504507-acea-c3-mb-22951-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/

 

Всем привет. Подскажите по маслу MIRAX MX9 SAE 5W-30 API SN, ACEA C3, машина у меня bmw 2 series Active tourer 218i 1,5 турбо мотор, машина с японии, правый руль

Заливал это масло уже пару раз, сейчас вот читая ветку форума по этому маслу, тут написали что кислотное число все таки 2,45, лаборатория потвердила

Подскажите для моей машины это норм масло? не скажется никак этот показатель 2,45 на моей моторе.

Меняю масло в промежутке 200-250 моточасов или 5000-6000 км, что наступит раньше

Или лучше лить Синтек премиум 5w-30 C3 (заливал его когда машину гнал, но цена выросла на это масло) или лучше Рольф Ультра 5w-30 С3

[torcon 81 589]

На счет кислотного не заморачивайтесь это скорее тонкости определения в лабе. 

Замены 200-250мч щадящие - так и делайте. Sintec и Mirax практически одинаковые масла. Rolf Ultra чуть покруче базой там по моему GTL (но мы ее не тестили что бы утверждено сказать). 

[Djsergdk@mail.ru 1]

11 минут назад, torcon сказал:

На счет кислотного не заморачивайтесь это скорее тонкости определения в лабе. 

Замены 200-250мч щадящие - так и делайте. Sintec и Mirax практически одинаковые масла. Rolf Ultra чуть покруче базой там по моему GTL (но мы ее не тестили что бы утверждено сказать). 

Понял, спасибо, тогда покупаю смело масло и не буду заморачиваться, спасибо за ответ