Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 80 169]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[Данил11 57]

Процентов 10 ПАО?

[Дмитрий Иванович 800]

Корейцы как обычно не подкачали

[Дмитрий_ 5 172]

45 минут назад, alex323 сказал:

Это куда будешь лить  такой гуталинище?))

Во второй тигуан с двигателем CTHA, туда только 504/507 заливаю, меняю раз в 6 месяцев. 

[hellopashka 1 713]

24 минуты назад, torcon сказал:

hellopashka Татнефть.

Ну значит в чем-то угадали когда сомневались насчет базы и присадок

[NameNotReally 308]

22 минуты назад, torcon сказал:

Татнефть

Эмираты же написано?

[влад75 164]

Не вязковат для дизеля БМВ?Лью Шелл ,он по жиже будет.

[NameNotReally 308]

От туда же, с озона, не везде попали под свои данные 

Ноак

Температуру вспышки переложили в температуру застывания?

 

Изменено 17 марта пользователем NameNotReally

[torcon 80 169]

Все заводы после 2022 года тащат PAO и VHVI с Татнефти. Даже Лукойл у нее закупается для своих нужд, имея при этом свои базы. Про Adnoc не знаю, может тоже что то везут, используют. Мне на заводе про эту базу что то говорили, но из головы уже вылетело...

[ilan12 294]

torcon а у Татнефти есть своё ПАО или это ПАО Таифа?

[Desert 161]

37 минут назад, NameNotReally сказал:

От туда же, с озона, не везде попали под свои данные 

Ноак

Температуру вспышки переложили в температуру застывания?

 

 

На самом деле довольно хорошо попали в типовые  физико-химические свойства (ниже расширенные с сайта, включая CCS). Вспышка немного "гульнула", но нет никакого криминала в этом. 

Зольность же вылезла немного за C3.

[Дмитрий Иванович 800]

1 минуту назад, ilan12 сказал:

torcon а у Татнефти есть своё ПАО или это ПАО Таифа?

В России пока только один производитель ПАО, это Сибур(Таиф).

[gentechnik 361]

Можно сравнить с паспортом

 

[kit72 458]

3 минуты назад, gentechnik сказал:

Можно сравнить с паспортом

 

Если честно вспышка и ноак у урц уже давненько не вызывают доверия

[Niemelith 69]

3 минуты назад, gentechnik сказал:

Можно сравнить с паспортом

 

Ну так же само вспышка не такая и ноак, причем на достаточно нормальные цифры… походу на остальных маслах будет такое же расхождение, с гф6а, а5б5 и тд, немного расстроился, тоже затарился на вб вчера неплохо по акциям 

[Niemelith 69]

7 минут назад, kit72 сказал:

Если честно вспышка и ноак у урц уже давненько не вызывают доверия

Ну если смотреть отчеты того-же шелла или рольфа ультра последние, то вроди как они нормально там попадают, может всетаки не урц виновата а само масло?

Изменено 17 марта пользователем Niemelith