Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN свежее

[torcon 80 081]

Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Zeith ООО "Стиль-Авто".

Образец на анализ отправлял официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SN, CF; BMW Longlife-04; MB 229.31/229.51/229.52; ACEA C3/C2-16; VW 502/505.00/505.01; GM dexos2, Hyundai, Kia.

1) Вязкость при 40С и 100С говорит о том, что это густая, крепкая 5W-40, дополнительно защищающая мотор своей высокой вязкостью. Стандарт SAE J300 проходит. Честная 5W-40. 

2) Индекс вязкости 171 - не перезагущена полимерным загустителем. У Zeith, если можно так сказать - "истинная высокая вязкость".

3) Щелочное число = 7,55мгКОН - моющие нейтрализующие свойства - средние, нормальные для масла ACEA C3. Они ограничены по золе, поэтому метал-щелочных присадок "льют" поменьше. Но компенсируют их "качеством" (салицилаты кальция и магния), плюс добавляют антиоксиданты и дисперсанты. Я бы сказал так, на 7500км или 250мч, в наших тяжелых городских условиях эксплуатации, его хватит - это что касается бензиновых двигателей. Дизельные двигатели, могут откатать побольше, например 10 000км (300мч).

4) Понятное дело, у такого густого масла, должны быть хорошие высокотемпературные свойства. Это так и есть. Температура вспышки = 233С - высокая. Zeith стабильно при высокой температуре. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,7% - тоже хорошая, удовлетворяет спецификации Mercedes Benz 229.51 и 229.51. Не склонно к повышенному расходу на угар. Будет требовать меньше доливки между сменами. 

6) Температура застывания -42С - норма. Густой кряк 5W-40 - для него это отлично. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6029мПас - настоящая ACEA C3. Как я уже сказал выше, с высокой истинной вязкостью. Такие масла, могут постукивать, побрякивать при запуске на холодную, нагружать маслонасос - не пугайтесь, на износе это не скажется. Стандарту SAE J300 по CCS удовлетворяет. Низкотемпературный запуск до -30С - гарантирован. Это масло можно использовать в европейских регионах России, на юге Сибири. Основная его стихия - осень, весна, лето. Зимой до -30С - нормально.

8) Зольность сульфатная = 0,75% - удовлетворяет требованию стандарта ACEA C3. 

9) Содержание серы = 0,235% - не высокое. Современный пакет присадок. Отсутствие высоко-сернистых базовых масел. 

10) Пакет присадок Afton Hitec. Такой действительно используют в среднезольниках. Есть всего помаленьку. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Здесь он вряд ли поможет экономить топливо, так как высокая вязкость - ну пусть будет, не помешает. Борированные сукцинимиды - дисперсанты поддерживающие двигатель в чистоте. Кальций + магниевые детергенты, моющие/нейтрализующие присадки. Фосфор + цинк - противоизносные присадки. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, количество сукцинимидных дисперсантов - выше среднего, аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Нормальное, высоковязкое ACEA C3 5W-40. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI и пакета присадок Afton Hitec. Как и полагается, дополнительно добавили дисперсанты и антиоксиданты. Хорошее поведение при высоких температурах. Должен быть малый расход на угар. Не спасует и в морозы до -30С. Прям просится, в немецкие дизельные двигатели с сажевым фильтром и камерой сгорания в поршне. (если  производителем рекомендованы ACEA C3, VW 505.01, MB 229.51). Можно лить и в бензиновые ВАГи - кто хочет "погуще". Или у кого, ввиду конструкции двигателя, масло сильно разжижается топливом. Будет запас... Это масло не может быть ACEA C2, в виду высокой вязкости - на канистре явно какая то ошибка.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах: 

Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN - UA54011 1L
Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN - UA54014 4L
Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN - UA54015 5L

[seven777 585]

25 минут назад, torcon сказал:

ага "дядя Шлепа" прав оказался  А сколько было крику как у потерпевшего. Сколько громких слов... 

всё приходит с опытом. Видимо уже поковырял двигателя после 40-ок и чуда не увидел. 

[ПавелТ 2 220]

1 минуту назад, seven777 сказал:

всё приходит с опытом. Видимо уже поковырял двигателя после 40-ок и чуда не увидел. 

Скорее всего после "двадцаток" поковырял и увидел что работает. Его даже тридцатая вязкость на камеру удивила))))

[avignon 2 517]

3 часа назад, celer сказал:

Неужели ещё есть те, кто в Хундай и Киа зачем-то льёт подобный "гудрон" на 15 сСт? 

 

3 часа назад, torcon сказал:

celer так их благодаря таким блогерам как Kpower, даже больше чем последователей мануала 

Сюда бы как раз хорошо зашло...

 

[РОБОТЯГ 262]

3 часа назад, torcon сказал:

ага "дядя Шлепа" прав оказался  А сколько было крику как у потерпевшего. Сколько громких слов... 

Скрытый текст

А напомни, в чём суть? А то я К-Повер урывками посматривал, пока Ютуб не положили (гады). Припоминаю что они вроде топили за Генезис Армортек 5W-40. 

 

[torcon 80 081]

РОБОТЯГ 

Скрытый текст

ну я с ютуба вещал что "не бойтесь вы низкой вязкости, если она рекомендована, ничего мотору не будет. Такие рекомендации 0W-20, 5W-30, дает тот, кто разрабатывал и сконструировал ваш мотор!" Приводил примеры анализов отработок, где износ около нуля. После этого, Kpower сорвался в своем видео, в оскорбления, мол "он эти движки видит и лучше знает. Ужас, Ужас, они все приходят." Где то надо этот ролик поискать.  Да ладно былое... Один из...

 

[torcon 80 081]

Вернемся к теме. Масло нормальное, все у него по параметрам ровно. Даже индекс вязкости смотрите 171 - не перезагущен. Недавно помните в Cworks такое дело было... 

Но к надписям на канистре нужно относится серьезнее. А ну и как всегда - цену хотим дешевле!  Позже опишу... 

 

[medvedeff 20]

7 часов назад, Дмитрий Иванович сказал:

Интересно, что там Germany technology?

Скорей всего адрес регистрации и повод для Made in... как и Rolf)

[torcon 80 081]

Да там просто значок German Technology, рядом есть Made in UAE. У нас так же на многих продуктах пишут, германские технологии - мишура для потребителя, откидываем в сторону. Сделано в ОАЭ.

[Stans 2 505]

48 минут назад, torcon сказал:

Да там просто значок German Technology, рядом есть Made in UAE. У нас так же на многих продуктах пишут, германские технологии - мишура для потребителя, откидываем в сторону. Сделано в ОАЭ.

Тут вчера я выкладывал ссылку на масло с "корейскими технологиями" за 1500 р.Бацают его в Узбекистане на "совместном предприятии"

[torcon 80 081]

Stans ВО! Таже тема, как везде Но сделано в ОАЭ. 

[medvedeff 20]

10 часов назад, celer сказал:

Неужели ещё есть те, кто в Хундай и Киа зачем-то льёт подобный "гудрон" на 15 сСт? 

А то! Помнится, в требованиях к  g4k... было 5w40. Корейцы были в шоке, ведь они у себя лили 0w20. Но у нас все по своему )))

[Carib 300]

 

2 часа назад, medvedeff сказал:

А то! Помнится, в требованиях к  g4k... было 5w40. Корейцы были в шоке, ведь они у себя лили 0w20. Но у нас все по своему )))

У жены в Церато (17год) масло 10-40 круглый год плещется. Пробег 260. Съедает поллитра на 5 т км, кат на месте. Машина живёт в ЮФО. Как то пока не тянет на маловязкие "ильсаки" 

[medvedeff 20]

11 часов назад, Carib сказал:

 

У жены в Церато (17год) масло 10-40 круглый год плещется. Пробег 260. Съедает поллитра на 5 т км, кат на месте. Машина живёт в ЮФО. Как то пока не тянет на маловязкие "ильсаки" 

Можно и попробовать. Глядишь и масло есть перестанет.

[torcon 80 081]

добавил описание.