Sintec Premium 9000 5W-30 C3 свежее 2024

[torcon 80 014]

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 свежее 2024 за анализ спасибо камрадам Флот, Алекс81, Карамболь, Shamhoon, бэммер, Алекс Б, Димон 74, Elrus, Мачта, Барбосс, gentechnik, Smook. (чей ник неправильно исковеркал гугл переводчик извините, назовитесь я исправлю.).

Образец закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/GaVEkf8Oz5Y

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; MB 229.51; VW 504/507; BMW LL-04; Porsche C30.

1) Вязкость при 40С = 73,62 и 100С = 12,17 - говорит о том, что перед нами высоковязкая "тридцатка" ACEA C3 - как и заявлено. Стандарту SAE J300 она удовлетворяет.

2) Не высокий индекс вязкости 163 и CCS = 5895мПас - только подтверждают сказанное выше. На VHVI-6 не экономили. Масла больше, загустителя меньше...

3) Щелочное число = 8,22мгКОН - выше среднего. Хорошие/моющие нейтрализующие свойства. Такие среднезольники ограничены по золе, в них используют меньше метал-щелочных присадок, чтобы зола была невысокая и безопасная для сажевых фильтров и катализаторов. Ресурса масла, должно хватать на 7500км или 250мч - в тяжелых городских условиях, в бензиновых двигателях, например ВАГа или KIA/Hyundai. В дизельных двигателях 10 000км или 300мч. Но оговорюсь, двигатели бывают разные, некоторые могут пройти больше моточасов на этом масле, некоторые могут пройти меньше. Поэтому лучше руководствоваться мануалом и учитывать сноски на тяжелые условия эксплуатации.

4) Кислотное число = 2,56 - высоковато. Я думаю это лаба так выдала...

5) Зола сульфатная = 0,89% - а по стандарту ACEA C3, должна быть =< 0,8%. Превышение требований стандарта! Но это не вина завода, этот пакет присадок, он всегда дает такое превышение золы. Это видно и по другим брендам, в том числе импортным. Притом в погрешность измерения - это превышение укладывается.

6) Ввиду своей высокой вязкости, Sintec как и ожидалось, выдал хорошую термостабильность. Температура вспышки = 233С - достойный результат.

7) NOACK испаряемость масс масла, при высокой температуре = 8,0% - тоже чуть лучше, чем обычно в таких маслах и чем требуется спецификациями (=<10%). Видно, что добавили ПАО синтетику для улучшения характеристик. Откуда берутся народные слухи, о якобы угаре Синтека? Не понимаю. По анализу, поведение при высоких температурах, даже чуть лучше чем у других ACEA C3. Пакет присадок как у всех Infineum P6080A. Чему там угарать? Базовые масла ведут себя хорошо, иначе не было бы такой вспышки и NOACK... Присадки, все те же самые, что у других, в том числе импортных брендов... Такое ощущение, что народ ищет подвоха. Просто потому, что отечественное масло и стоит дешево. "Ну должно же в нем быть что-то не так?"  Начинают надумывать шум, угар, отложения - еще что-нибудь. В общем - не знаю, воздержался. Видимо должно пройти время... "отрицание-торг-принятие." 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5895 мПас - как должно быть в нормальной ACEA C3. В морозы до -30С - нормальный штатный запуск двигателя. В -35С запускаться на нем не стоит, нужна нулевка. 

9) Температура застывания -46С - для 5W-30 достойная. Запас по застыванию есть. Видно, что добавили немного ПАО. 

10) Содержание серы = 0,186% - минимум. То есть, присадки дают мало серы. Базовые масла чистые на серу.

11) Пакет присадок Infineum P6080A. Всем хорошо известный и обкатанный десятилетиями. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Борированные сукцинимиды, поддерживающие двигатель в чистоте, связывающие загрязнения. Это масло правильно назвали API SN. Соответствует заявленным спецификациям, например VW 504/507 или MB 229.51. К надписям на канистре отнеслись серьезно, лишнего для красного словца, не приукрасили.

12) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + здесь возможно добавление немного ПАО - так как пик 722 выше обычного. Очень высокое содержание сукцинимидных дисперсантов (0,58 по старому!). Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Масло отечественного производителя, претендующего на звание цена/качество. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI. Добавили немного ПАО синтетики, для улучшения характеристик. Очень много дисперсантов, которые связывают отложения, держат во взвеси, и выносят вместе со сливом масла. То есть, поддерживают двигатель в чистоте. Все хорошо с вязкостью - ровно 12. Термостабильное при высоких температурах - NOACK = 8.0%, вспышка = 233С. Не спасует в морозы, температура застывания -46С. Минусов по параметрам не увидел, если не считать, непонятно откуда взявшееся, высокое кислотное число. И золу, которая не по причине производителя... Нахвалил на свою беду, сейчас задерут цены  Но что есть, то сказал...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600130 - Sintec Premium 9000 5W-30 C3 1L

600131 -  Sintec Premium 9000 5W-30 C3 4L

[kos7500 581]

1 час назад, slaw сказал:

Что значит?

Форсункам не повредит на прямом впрыске?

Как форсунки связаны с золой?

[Jabar 178]

2 часа назад, kos7500 сказал:

Как форсунки связаны с золой?

Ну типа прямой впрыск. Форсунка в камере сгорания стоит 

[kos7500 581]

Jabar не уловил связи 

[Jabar 178]

kos7500 Ну может ошибаюсь, но вроде так или иначе масло попадает в камеру сгорания. Типа для прямого впрыска рекомендуют низкозольные масла во всех мануалах, дабы меньше засиралась форсунка в цилиндре. Может конечно они всё придумали, но как бы так считается.

 

ЗЫ. Вот что чат гпт пишет  : "Для двигателей с прямым впрыском топлива (GDI, TFSI, EcoBoost, SkyActiv и др.) важно подбирать масла, которые уменьшают риск образования отложений на клапанах и в камере сгорания.... Выбирай масло с допусками API SP/GF-6, низким содержанием золы и хорошей стойкостью к окислению.

Изменено 22 марта пользователем Jabar

[kos7500 581]

Jabar при прямом впрыске топлива в камеру сгорания впускные клапаны не моются топливной смесью и для них риск повышенных отложений действительно присутствует. Топливные форсунки сами себя моют. В остальном отличий нет. 

Вот как определяет категорию С (Low SAPS) сама ACEA: Моторные масла, совместимые с катализатором и GPF/DPF для бензиновых

и дизельных двигателей.

 

Изменено 22 марта пользователем kos7500

[AlBER88 275]

21.03.2025 в 13:01, torcon сказал:

Был разговор с производственниками на UPEC, они говорили, что чистят рукава при каждом розливе. Я называю эту штуку пулей, они называют пыжом. За что взял, за то продал...

Ещё в каком-то видео с завода назвали этот пыж свинкой. 

[torcon 80 014]

AlBER88 точно! Тоже называли.

[an200831 27]

9 часов назад, kos7500 сказал:

Sintec Premium C3 есть 0w30 и 5w30.

Если нужен С3 вязкостью 5w40, это будет Platinum, т.е. не Infineum.

Это из-за мастерства производителя 

Смешно

Только что, an200831 сказал:

Смешно

А что другим заводам это сложно сделать?

[kos7500 581]

1 час назад, an200831 сказал:

А что другим заводам это сложно сделать?

Видимо где-то мастера лучше или оборудование точнее, но у всех получается по-разному.

Изменено 22 марта пользователем kos7500

[Господин 13]

А можно это масло к качестве доливки использовать в основное масло 0-30 (С3) Рольф Утра С9 в ДВС? 

[ПавелТ 2 220]

Средняя и малая зола в прямом впрыске относительно форсунок нужна чтобы предотвратить осмоление. Именно полная зола забивает иглы форсунок. 

[Роман 73 13 514]

5 минут назад, Господин сказал:

А можно это масло к качестве доливки использовать в основное масло 0-30 (С3) Рольф Утра С9 в ДВС? 

Нет, сразу свернётся, как молоко. Хлопьями пойдёт, в осадок выпадет. Перестанет смазывать и разделять пАры трения и т.д и т.п. Вобщем, выберите свой вариант

Изменено 23 марта пользователем Роман 73

[Господин 13]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Нет, сразу свернётся, как молоко

А если серьёзно? 

[Роман 73 13 514]

Только что, Господин сказал:

А если серьёзно? 

Как можно серьёзно ответить на несерьёзный вопрос? Вы видели хоть один плохой анализ отработки, ну, или, чтобы какому-то мотору поплохело на миксе из вообще любых масел? Я пока ещё не видел и не слышал такого

[Господин 13]

Роман 73 я не такой большой специалист в маслах, как вы, поэтому и спрашиваю,на всякий случай. Анализы свежего масла этого Синтека и Рольфа посмотрел, на мой не профессиональный взгляд всё должно смешаться без последствий, оба масла в основном на гидрокрекинга, в Рольфе больше ГТЛ и ПАО. Всё должно хорошо смешаться, тем более доливки будет не много, около 300...400 мл. Почему Синтек на доливку - у него цена в два раза дешевле Рольфа. 

Ваше мнение очень хотел услышать,так как знаю из форума, что вы постоянно смешиваете различные масла. 

Изменено 23 марта пользователем Господин