Sintec Premium 9000 5W-30 C3 свежее 2024

[torcon 80 082]

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 свежее 2024 за анализ спасибо камрадам Флот, Алекс81, Карамболь, Shamhoon, бэммер, Алекс Б, Димон 74, Elrus, Мачта, Барбосс, gentechnik, Smook. (чей ник неправильно исковеркал гугл переводчик извините, назовитесь я исправлю.).

Образец закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/GaVEkf8Oz5Y

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; MB 229.51; VW 504/507; BMW LL-04; Porsche C30.

1) Вязкость при 40С = 73,62 и 100С = 12,17 - говорит о том, что перед нами высоковязкая "тридцатка" ACEA C3 - как и заявлено. Стандарту SAE J300 она удовлетворяет.

2) Не высокий индекс вязкости 163 и CCS = 5895мПас - только подтверждают сказанное выше. На VHVI-6 не экономили. Масла больше, загустителя меньше...

3) Щелочное число = 8,22мгКОН - выше среднего. Хорошие/моющие нейтрализующие свойства. Такие среднезольники ограничены по золе, в них используют меньше метал-щелочных присадок, чтобы зола была невысокая и безопасная для сажевых фильтров и катализаторов. Ресурса масла, должно хватать на 7500км или 250мч - в тяжелых городских условиях, в бензиновых двигателях, например ВАГа или KIA/Hyundai. В дизельных двигателях 10 000км или 300мч. Но оговорюсь, двигатели бывают разные, некоторые могут пройти больше моточасов на этом масле, некоторые могут пройти меньше. Поэтому лучше руководствоваться мануалом и учитывать сноски на тяжелые условия эксплуатации.

4) Кислотное число = 2,56 - высоковато. Я думаю это лаба так выдала...

5) Зола сульфатная = 0,89% - а по стандарту ACEA C3, должна быть =< 0,8%. Превышение требований стандарта! Но это не вина завода, этот пакет присадок, он всегда дает такое превышение золы. Это видно и по другим брендам, в том числе импортным. Притом в погрешность измерения - это превышение укладывается.

6) Ввиду своей высокой вязкости, Sintec как и ожидалось, выдал хорошую термостабильность. Температура вспышки = 233С - достойный результат.

7) NOACK испаряемость масс масла, при высокой температуре = 8,0% - тоже чуть лучше, чем обычно в таких маслах и чем требуется спецификациями (=<10%). Видно, что добавили ПАО синтетику для улучшения характеристик. Откуда берутся народные слухи, о якобы угаре Синтека? Не понимаю. По анализу, поведение при высоких температурах, даже чуть лучше чем у других ACEA C3. Пакет присадок как у всех Infineum P6080A. Чему там угарать? Базовые масла ведут себя хорошо, иначе не было бы такой вспышки и NOACK... Присадки, все те же самые, что у других, в том числе импортных брендов... Такое ощущение, что народ ищет подвоха. Просто потому, что отечественное масло и стоит дешево. "Ну должно же в нем быть что-то не так?"  Начинают надумывать шум, угар, отложения - еще что-нибудь. В общем - не знаю, воздержался. Видимо должно пройти время... "отрицание-торг-принятие." 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5895 мПас - как должно быть в нормальной ACEA C3. В морозы до -30С - нормальный штатный запуск двигателя. В -35С запускаться на нем не стоит, нужна нулевка. 

9) Температура застывания -46С - для 5W-30 достойная. Запас по застыванию есть. Видно, что добавили немного ПАО. 

10) Содержание серы = 0,186% - минимум. То есть, присадки дают мало серы. Базовые масла чистые на серу.

11) Пакет присадок Infineum P6080A. Всем хорошо известный и обкатанный десятилетиями. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Борированные сукцинимиды, поддерживающие двигатель в чистоте, связывающие загрязнения. Это масло правильно назвали API SN. Соответствует заявленным спецификациям, например VW 504/507 или MB 229.51. К надписям на канистре отнеслись серьезно, лишнего для красного словца, не приукрасили.

12) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + здесь возможно добавление немного ПАО - так как пик 722 выше обычного. Очень высокое содержание сукцинимидных дисперсантов (0,58 по старому!). Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Масло отечественного производителя, претендующего на звание цена/качество. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI. Добавили немного ПАО синтетики, для улучшения характеристик. Очень много дисперсантов, которые связывают отложения, держат во взвеси, и выносят вместе со сливом масла. То есть, поддерживают двигатель в чистоте. Все хорошо с вязкостью - ровно 12. Термостабильное при высоких температурах - NOACK = 8.0%, вспышка = 233С. Не спасует в морозы, температура застывания -46С. Минусов по параметрам не увидел, если не считать, непонятно откуда взявшееся, высокое кислотное число. И золу, которая не по причине производителя... Нахвалил на свою беду, сейчас задерут цены  Но что есть, то сказал...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600130 - Sintec Premium 9000 5W-30 C3 1L

600131 -  Sintec Premium 9000 5W-30 C3 4L

[Кар Леоне 487]

20 минут назад, torcon сказал:

лаба титратор не чистила

Анекдот вспомнил: "Мутатор надо было мыть!.." 

[Динарий 288]

Осталось понять - чей мутаттор мыть надо было. А может транклюкатор?

[torcon 80 082]

Вот моя отработка на этом пакете присадок, после более 300мч, нитрация 16,4. Бор значительно снизился. Щелочное упало. Кислотное только начало рост и то такого нет.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34686-monza-longlife-c2c3-0w-30-otrabotka-na-toyota-land-sruiser-prado-posle-7360km/

 

Вот вторая отработка на этой рецептуре 250мч, нитрация 14,8, бор сдулся, щелочное 2, кислотное 3,3.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/78850-gulf-western-oil-euro-energy-0w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6538km/

 

Между этими анализами 5 лет. 

Нормально с этим пакетом все. Конечно в тяжелых условиях ни о каких 15000-20000км говорить не приходится. Да и у нас не автобаны и не 7-8 литров в картере как у немцев. Но свои 250-300мч он отхаживает.

[Tourer-v 9]

Не пойму, а где нафталины? Куда делись? 

[gentechnik 361]

31 минуту назад, Tourer-v сказал:

Не пойму, а где нафталины? Куда делись? 

они в a3/b4 были

[kos7500 581]

gentechnikhttps://sinteclubricants.ru/technologies/?ysclid=m8iuc2i9uf781961147

[torcon 80 082]

Там и о молибдене пишут, однако его нет Видимо описание писали не про это масло...

[gentechnik 361]

kos7500 torcon  ну это текст для сайта, обобщенный. на самой же канистре в этом лого ultrasynth присутствует +pao, а в a3/b4 указаны +pao+an

[Golfreef 5 382]

так в описании линейка 7000 на ричфуле, там  же есть кропаль MO.

 

Изменено 21 марта пользователем Golfreef

[Сергей Васильевич 3 030]

       AN только в A3/B4 5w30 & 5w40 

      

[kos7500 581]

gentechnik однако. 

Раньше не обращал внимания на буквы внутри лого. Думал, если UltraSynth, значит PAO+AN присутствуют по умолчанию.

[gentechnik 361]

kos7500  да я тоже так поначалу думал, пока не решил докопаться до сути, так как на спектрах an почти везде отсутствовали.

 

здесь есть список, где встречаются

 

что касается типа 'технологий' наличия молибденсодержащих FM, всяких молиген-молихрен,

то на месте дерзких маркетологов, особенно ориентированных на западные рынки, такую 'технологию' я бы назвал "HOLY MOLY!" и лепил бы жирно на все этикетки (неформальное восклицание, используется для выражения удивления, изумления или недоумения)

 

но я не маркетолог, увы

Изменено 21 марта пользователем gentechnik

[Кар Леоне 487]

52 минуты назад, gentechnik сказал:

HOLY MOLY!

Или HOLEY MOLY 

[gentechnik 361]

Кар Леоне 

Скрытый текст

это для совсем хулиганистых thug life маркетологов )

 

[ktth 130]

А кто "близнец" этого у Миракс или нет?)

Изменено 21 марта пользователем ktth