Масла Motul ОБЩАЯ

[Zver 201]

Масла Motul

Официальный дистрибьютор в РФ: http://www.motul.com/ru/ru

 

 

История и Наследие

Более чем полуторавековая история

Группа Motul отпраздновала свое 150-летие. Уникальная возможность оглянуться назад в прошлое, чтобы лучше понять будущее и быть абсолютно уверенным, что патриотичный дух начинаний не был утерян.

Более 150 лет. Более полутора столетий непрерывной деятельности, которая позволяла компании Motul постоянно модернизироваться и тянуться к передовым технологиям. Этот постоянный поиск и решительное желание двигаться вперед способствовали завоеванию компанией завидного положения в своей отрасли. Компания имеет международную репутацию и единогласно признана благодаря качеству своей продукции, способности к инновациям и участию в мире соревнований.

На протяжении всей истории весь персонал компании Motul шел вперед, движимый духом требовательности, страстью и уважением. Сотрудники и сотрудницы, создавшие и продолжающие создавать бренд, всегда находили в себе силы, чтобы удержать компанию на высоком уровне технических и человеческих требований.

Без сомнения, лучший способ отпраздновать данную годовщину – это увековечить корпоративный дух, свободу мысли и способность к адаптации первооткрывателей.

 

Кто мы?

Особенная компания в отрасли смазочных материалов благодаря:

• 150-летней истории бренда,

• свободе действий при выборе своих стратегий и технологий,

• способности внедрять инновации и своим партнерским отношениям,

• приверженности персонала к своей работе.

 

Ценности

Ценности, созданные более чем за 150 лет

На протяжении многих лет компания Motul выстраивала корпоративную культуру и развивала свои собственные ценности. Являясь больше чем элементами имиджа бренда, эти принципиальные ценности могут быть отслежены во взаимоотношениях Группы со своими клиентами, поставщиками, персоналом и партнерами:

Высокие технологии • Опыт • Подлинность • Приверженность

 

Самодифференциация

Группа Motul превзошла существующие стандарты при разработке продукции с использованием нетрадиционных технологий, таких как «Двойные эстеры» линейки 300V для автомобилей и мотоциклов, а также технологии продукции, не содержащей аминов и борной кислоты, используемые в авиационной промышленности для обработки титана.

Активное участие компании в соревнованиях по автоспорту самого высокого уровня предоставляет ей уникальную испытательную площадку для выведения экспериментальных формул, которые затем развиваются в продукцию для самых взыскательных клиентов.

Для компании Motul высокие технологии являются синонимом не только исследований и разработок, но также экологических обязательств.

 

Сочетаний теоретических знаний и практических технологий

Сотрудники и сотрудницы, работающие в компании Motul, как правило, долгое время трудятся на благо компании. За эти годы они наработали собственный опыт, который они используют при обслуживании своих клиентов.

 

Развитие патриотического духа

Компания Motul с самого начала сохраняет патриотический дух.

Постоянно развиваясь, компания никогда не забывает, что делало успешным ее бренд, начиная с 1853 года. Подлинность представляет собой объединение знаний о своих корнях, уважения к ценностям компании и желания расширяться и совершать крупные достижения.

 

Поддержание страсти

Группа Motul хорошо осознает решающую роль, которую играют ее сотрудники и сотрудницы. С самого начала их ежедневная приверженность к бренду, своим клиентам и партнерам, лежит в основе их успеха.

 

Группа MOTUL

Понимание – вот что необходимо

Принцип взаимоотношений компании Motul со своими клиентами и партнерами заключается в том, чтобы внимательно их выслушивать, при этом выполняя свои обязанности по обеспечению хороших результатов и демонстрируя лояльность.

 

Разработка новых решений

Способность компании разрабатывать новые решения и ее непрерывные усилия по улучшению производительности своей продукции и услуг обеспечивают развитие бренда и его непрерывное размещение на международном рынке.

 

Приверженность

Находясь на острие технологий, признанных благодаря высокому качеству продукции и инновационному потенциалу, Группа Motul опирается на опыт своих команд для обеспечения международного присутствия.

Благодаря своей приверженности и твердому характеру, Motul является исключительной компанией, расширяющей свои границы все дальше и дальше.

Построим будущее с теми, кто выбрал Motul

 

Философия

Философия действий, вдохновляемых ценностями Группы

Международное присутствие • Высокое качество • Специалисты • Люди

Вот основополагающие принципы, управляющие развитием Группы и лежащие в основе выбора ее стратегий.

 

Сочетание международного и локального присутствия

Интернационализация деятельности Группы в сочетании со свободой действий ее локальных команд обеспечивают то, что клиенты Motul пользуются услугами и продукцией, адаптированными к их ожиданиям, где бы они ни находились, более чем в 80 странах мира.

 

Торговая марка высшего качества для самых взыскательных клиентов

Компания Motul производит и реализует смазочные материалы с использованием проверенных технологий, показавших себя в экстремальных условиях, что вызвано высокими требованиями производителей двигателей или отраслей промышленности.

Технологии Motul доступны наибольшему числу потребителей в виде продукции неизменного качества, получающей международное признание и сертификаты на всех производственных площадках.

 

Технологии специалиста

Группа Motul заработала непревзойденную международную репутацию специалиста в самых различных областях, таких как, например, мотоциклы, гоночные автомобили, а также обработка металлов для авиационной промышленности.

Организация работы Группы и ее трудовые ресурсы целиком посвящены повышению эффективности бренда для клиентов, начиная от разработки смазочных материалов до их использования конечным потребителем.

 

Люди Motul

Чувство принадлежности и приверженности являются ценностями, которые разделяют команды и партнеры Motul, таким образом, подчеркивая свою решительность в создании амбициозного проекта для компании, в которую они верят.

Делая концепцию «Люди Motul» одним из своих стратегических выборов, Группа подчеркивает важность взаимоотношений между людьми для повышения своего развития.

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Motul Specific PSA 2312 0W-30

Motul 8100 Power 5W-40

Motul 6100 Synergie+ 10W-40

Motul 300V Сompetition 5W-40

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40

Motul 300V High RPM 0W-20

Motul 8100 X-Сlean EFE 5W-30

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30

Motul Specific 505 01 502 00 5W-40

Motul 8100 X-Cess 5W-40 (анализ февраль 2019)

Motul Sport Ester 5W-50

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2

Motul Hybrid 0W-20 API SN

Motul Specific Dexos2 5W-30

Motul 300V Trophy 0W-40 от 2012г.в.

Motul X-cess 8100 5W-40

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30

Motul Eco-lite 0W-20

Motul 8100 X-lite 0W-30

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30

Motul Specific 229.52 5W-30

 

Motul 510 2T

Motul 710 2T

Motul 5100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40 2021

Motul 7100 4T 10W-40 2023

Motul 7100 4T 10W-40 свежее Shear Stabilty

 

 

Motul ATF VI Polaris Laboratory

Motul Motulgear 75w-80

Motul ATF VI

Motul Multi DCTF OelCheck.de

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Motul Specific RBS0-2AE 0W-20 отработка на Volvo XC60 после 10 000км

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 отработка на VW Multivan T5GP после 19660км

Motul 6100 Syn-Nergy отработка на BMW 118i после 9235 км

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км

Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30 A5/B5 отработка на Volvo V40 T5 после 3 731км

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Лада Калина 2 после 6 116 км

Motul 300V High RPM 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7180км

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Motul 7100 4T 10W-40 Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле FZ8-SA после 10300км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка на Audi Q7 4M 2016 3.0 TDI после 5000 км

Motul Specific 504 507 отработка на Skoda Octavia после 15000км

Motul  8100 X-Cess 5W-40 отработка на Audi A5 после 7000км

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 4 500 км

Motul Eco-Lite 8100 0W20 API SM на Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 4B12 CVT после 1.000 км.

Motul Eco-Lite 0W-20 API SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4800 км.

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 отработка на Nissan Qashqai после 7100 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL на Mitsubishi Lancer IX 2008г., 1.6 Механика после 9.000 км.

Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 Api SL отработка на Mitsubishi Outlander после 3000км

Motul Specific 913D 5W-30 отработка на Land Rover Defender после 7000 км.

Motul 8100 X-max 0W-40 отработка на Ford Focus ST 2.5 turbo после 6500 км.

Motul 300V 5w40 2011г.в на Mitsubishi Outlander XL после 9100 км.

Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2 отработка на Nissan Qashqai +2 после 5647 км.

Motul 8100 Eco-lite 0W20 SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL отработка на Mitsubishi Lancer IX после 9000 км.

Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614 км.

Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле Yamaha FZ-8SA после 7150 км.

Motul Specific 504-507 5W-30 на Audi Q5 после 4965 км.

Motul X-Сess 8100 5W-40 отработка на Audi A3 после 5300км.

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN отработка на Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, после 5200км, 140мч

Motul 8100 X-cess 5W-40 отработка на Volkswagen Passat CC после 4627км

Motul 8100 Eco-clean 5W-30 ACEA C2 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 120 после 6500км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка VW Touareg 4.2tdi после 11000км

[teamUshakov 8]

Dmitriy67 Оптимисты придумали лампочки, пессимисты электрические счетчики... Вот про пессимистов это про тебя.

 

torcon За 650 это Fuel Clean Auto, а Carbu Clean 440р.

[sergo_tmn 10]

Торкон, а чо эт мотюль дорогой то.. 8100 x-cess 5w-40 2 литра в спринте 650 р или около того.. итого 4 литра ~ 1300р.

[westf2 86]

в спринте это где?

[Rallyst 17]

А допуски типа BMW Long Life-01 и MB 229.3 and 229.5 сейчас просто так дают? без испытаний?

На серию 300v как самые эстеровые ? Их там нет, и мотюль сам об этом кричит, что им и не надо их получать, ибо они супер-пупер и круче тучи и превосходят допуски (охренительный аргумент, учитывая то, что допуск - это соответствие определенным рамкам свойств и характеристик, после этих рамок идут рамки для следующего допуска или несоответствие этому допуску или какому-то ни было вообще). На некоторых продуктах попроще некоторые допуски есть, но там и эстеров недофига и больше! Глянул сейчас сайт мотюля - новое слово придумали для некоторых особо впечатлительных...: "омологация" с названием автопроизводителя - вместо наличия допуска у некоторых масел

Нет ну давайте все таки различать "соответсвует" и "имеет допуск" Я в Motul не сомневаюсь, продукт качественный, спецпродуктов не делает, технологиями обладает - пошел по своему пути развития... Rallyst ты просишь фактов - но сам понимаешь что ingen тебе их дать не может. Как и любая фирма Motul не выдаст ничего кроме инфы прошедшей через отдел маркетинга... Поэтому давайте забудем о "принеси того, сам незнаю чего". Motul заслужил доверие не только среди субаристов которые у нас не в авторитете, но и в японии гонки Грантуризмо, Азиатские чемпионаты, почти все мотоциклисты поголовно его льют в японские навороченные высокофорсированные моторы (это уже не из рекламы а из практики которой полно в японском жукастом интернете ). Тоесть свою нишу он занял - и однозначно можно ответить что продукты его не фуфло.

 

А к большему консенсусу мы и не придем. У меня одна претензия к мотюль - цена - и то я ему этот минус прощаю - ибо это элитное масло. Кто то может себе его позволить, кто то нет. Не могу я покупать карбклинер пусть и супер-качественный за 650р

А я сомневаюсь в добропорядочности мотюлеподобных. Любая афёра (маркетинг) требует от нас доверия. Везде заклинание - верьте нам, верьте нам, верьте нам. Мы обманем вас за более дорогую (более дешевую) цену. На самом деле, разливая в серию 8100 кряк и накручивая бешенные проценты в розницу, цель преследуется одна - создание впечатления о причастности к элите, что вы покупаете самое качественное. Жертвой маркетологов Мотылей, Жидких и прочих Ксенумов падут:

- люди до сих пор нуждающиеся в сказке, вере в чудо.

- тщеславные, ну как же, заливая супер-пупер масло они становятся причастны к легенде.

- как ни странно, самые честные, они сами не обманывают и не ждут обмана от других.

 

Повторяю ещё раз: Вера - это незнание. В нашем незнании (вере в производителя) сила мотюлеподобных. Напустим туману, спрячемся за коммерческую тайну, придумаем слова про комплексные-двойные эстеры, создадим себе красивую нишу (легенду) и сами же её займём. Им-то понятно, что у большинства людей не будет ни времени ни денег заниматься их разоблачением. Любая возможность скрывать состав на руку только дельцам, а это их со временем развращает всё больше и больше. Многие, "тихой сапой", сменили ПАО на кряк безо всякой помпы. Правильно, чего орать, технологию ещё надо было доводить до нужного уровня а деньги хочется сейчас и сразу.

 

На самом деле продукция их далеко не однозначна, а решения проблем всего-лишь самоприсвоены. Отрицательных отзывов по мотылю предостаточно, поможет любой поисковик. Лично меня нисколько не расстроит, что в 8100 плещется качественный кряк, могут признаваться спокойно даже сквозь зубы, да хоть бы на ушко. Мне игры мотыля до лампочки, оплату маркетологов пусть берут на себя. Своё мнение о уровне фирмы уже составил - сельпо мечтающее стать салоном. Обещанных в понедельник ТТХ так и не дождался. От сельмага многого и не ждал, честно говоря.

Соглашусь с Дмитрием кроме формулировки "сельпо"! С torcon-ом отчасти.

Мало ли: кто где пиарится и на чемпионатах какого уровня?! У того же ХАДО с КАМАЗом партнерство в суперралли "Париж-Дакар" и других подобных маршрутах (с годами маршрут несколько меняется), и КАМАЗ там даже побеждает. Хотя мы знаем (я по личному опыту), что это за Ху...АДО идет в розницу, и чем чревато, на чем основана их технология.

В гоночных моторах масла меняют чаще, на той же Формуле 1 сразу после гонки - для бюджета команды это копейки.

В машинах для гонок на влияние на сальники можно забить - там износ двига от аммортизации идет много быстрыми темпами. Доля влияния коррозии внутри, надо думать, там тоже не значительна на общем фоне износа. При возникновении подозрений на проблемы на оперативную переборку двигателя не жмутся. У тех азиатов, что говорит torcon, зимой совсем другой климат чем у нас.

[westf2 86]

Rallyst одно да потому это уже перебор....ДА ДА МЫ СОГЛАСНЫ.....ЧТО ДАЛЬШЕ??? МОЖЕТ ТЫ НАМ ЭТО ЕЩЕ В ДНК вошьешь??? ЧТОБ НАМ НОЧЬЮ СНИЛОСЬ -двигатель бедный двигатель эстеры....

 

ИЗВИНИ УЖ ДОВАЙ ЭТОТ ВОПРОС ЗАКРОЕМ!!

 

ВОЗЬМИ ВСКРОЙ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ сфотай , картер сфотай, сальники достань сфотай взвесь.. .....КУПИ МУТИЛЬ И ЗАЛЕЙ А ПОТОМ АНАЛИЗЫ БЕРИ ПО МЕРЕ ЕЗДЫ НА НЕМ И СКАЖИ НАМ СВОЕ АВТОРИТЕТНОЕ МНЕНИЕ!

 

ДОВАЙ ФАКТОВ ЛУЧШЕ ПОРОЕМ ТЕСТОВ АНАЛИЗОВ И т,д,....че вату катать обсасывать кто че сказал...довай к нить документ анализ обсосем.......не скучно ли..?...и в каждой теме по теме...

 

меня вот вопрос возник как на различных двигателях у мутиля с давлением масла в различных режимах....просто здесь промелькнуло что на некоторых движках есть такие проблемы ....

[Rallyst 17]

Rallyst одно да потому это уже перебор....ДА ДА МЫ СОГЛАСНЫ.....ЧТО ДАЛЬШЕ??? МОЖЕТ ТЫ НАМ ЭТО ЕЩЕ В ДНК вошьешь??? ЧТОБ НАМ НОЧЬЮ СНИЛОСЬ -двигатель бедный двигатель эстеры....

 

ИЗВИНИ УЖ ДОВАЙ ЭТОТ ВОПРОС ЗАКРОЕМ!!

 

ВОЗЬМИ ВСКРОЙ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ сфотай , картер сфотай .....КУПИ МУТИЛЬ И ЗАЛЕЙ А ПОТОМ АНАЛИЗЫ БЕРИ ПО МЕРЕ ЕЗДЫ НА НЕМ И СКАЖИ НАМ СВОЕ АВТОРИТЕТНОЕ МНЕНИЕ!

 

ДОВАЙ ФАКТОВ ЛУЧШЕ ПОРОЕМ ТЕСТОВ АНАЛИЗОВ И т,д,....че вату катать.....не скучно ли..?...и в каждой теме по теме...

 

меня вот вопрос возник как на различных двигателях у мутиля с давлением масла в различных режимах....просто здесь промелькнуло что на некоторых движках есть такие проблемы ....

Спасибо, я уже объяснил - с мотюлем экспериментировать не буду - в первую очередь климат не позволяет Зачем кого-то подбивать? Раз хочется подобного - возьми сам и сделай то, что советуешь другим, проводи эксперименты над автомобилем, потом расскажешь: что будет...!

[westf2 86]

ОК ! На зиму залью!

[sergo_tmn 10]

У меня с мотюлем проблем не было. Зимой моет, летом мажет.

но! у меня и с петроканадой проблем не было.

учитывая вязкость синтетик 5-30 в 10сст.

внешнюю температуру в 32-34 гр.

температуру ож 105 гр.

350 км по федералке за 3 часа.

петра свой экзамен для меня сдала на 5+

хотя считаю дело не в масле в принципе, а в здоровом двигле.

[Rallyst 17]

В разных погодно-климатических условиях с разными условими хранения авто и разными интервалами езды у одного проблемы могут появиться из-за предмета обсуждения, у другого они могут внешне не проявляться очень долго По-моему, это очевидно.

У кого-то относительно невлажный континентальный климат; я же живу очень близко и между морем и одним из крупнейших озер.

Но даже в относительно невлажном климате не обходится без выпадения осадков.

[ARMSHunter 11]

ОК ! На зиму залью!

 

А у меня уже первая тысяча прошла эксперимента на Eco-nergy. Пока конкретного ни чего не могу сказать.

[ingen 64]

На 300V нет допусков так как это автоматически приостанавливает прогресс в производстве конкретного масла. Серия 300V же постоянно улучшается, модифицируется, вносятся изменения, так как это самый лучший продукт у Motul и на нем они внедряют все самые лучшие разработки.

[Rallyst 17]

На 300V нет допусков так как это автоматически приостанавливает прогресс в производстве конкретного масла. Серия 300V же постоянно улучшается, модифицируется, вносятся изменения, так как это самый лучший продукт у Motul и на нем они внедряют все самые лучшие разработки.

Аргумент в первом предложении "наиубедительнейший"

[Dmitriy67 272]

На 300V нет допусков так как это автоматически приостанавливает прогресс в производстве конкретного масла. Серия 300V же постоянно улучшается, модифицируется, вносятся изменения, так как это самый лучший продукт у Motul и на нем они внедряют все самые лучшие разработки.

 

То, что после получения допуска запрещено менять рецептуру, понятно. Это годы. Но если исходить из утверждения, что именно это является причиной отсутствия допусков... Выходит, фирма мотюль рассматривает тех кто льёт серию 300V в свои двигатели как халявных тестеров своей продукции. Я правильно понял? Это корректно со стороны мотыля? Уровень плинтуса стремительно приближается...

[Rallyst 17]

То, что после получения допуска запрещено менять рецептуру, понятно. Это годы. Но если исходить из утверждения, что именно это является причиной отсутствия допусков... Выходит, фирма мотюль рассматривает тех кто льёт серию 300V в свои двигатели как халявных тестеров своей продукции. Я правильно понял? Это корректно со стороны мотыля? Уровень плинтуса стремительно приближается...

Сколько обычно действителен допуск? Пару-тройку лет, потом продлевают или не продлевают. Кто-то выкладывал табличку с ценами на допуски и сроком их действия.

Мотюл меняет рецептуру чаще, и это систематически? Возможно подобное осуществлять часто в данной сфере, постоянно меняя рецепт? Сомнительно. У них там конвейер по генерированию новых удачных формул и рецептов раз в несколько месяцев или даже раз в год с быстрыми оперативными испытаниями?

Немало фирм пишут, что оставляют за собой право на некоторое изменение рецептуры и свойств в рамках допусков, но допуски присутствуют.

От партии к партии цвета масел даже несколько разные бывают, и некоторые маслопроизводители не раз отвечали, что это нормально, если куплено в надежной точке - хотя, ИМХО, дурной это признак.

[ingen 64]

как часто происходят изменения я сказать не могу. фирма испытывает в первую очередь в спорте, в экстремальных условиях. если бы от так стремительно приближался как вам кажется то этой серии уже не существовало. Но как ни странно серия есть и год от года становится лучше.