Volume Synline FE 0W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 4 892 км

[Volume Official 705]

Volume Synline FE 0W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 4 892 км

Масло: Volume Synline FE 0W-30

Автомобиль: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (D4HE, 199 л.с., DPF) 2022 8DCT
Общий пробег на одометре: 29 329 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4 892 км
Моточасы: ~191 мч (по борткомпьютеру за весь пробег на масле)

Средняя скорость: 25,6 км/ч
Израсходованное топливо: ~504 л (средний расход за пробег на масле 10,3 л/100 км)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: Завод с ключа перед поездкой на 3-10 мин при отрицательных температурах.
Период эксплуатации:  14 августа 2024 - 12 марта 2025
Срок эксплуатации: 7 мес
Топливо: дизель Лукойл, Роснефть 
Режимы: 90% город (поездки на работу по 9 км в одну сторону), 10% трасса .
Фильтр масляный: оригинал 
Фильтр воздушный: неоригинал
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.6 литра 
Отбор масла: В чистую емкость ПЭТ при сливе масла из картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 9 638 км - масло первой заливки
9638 - 16 308 - Valvoline Synpower XL-III C3 0W-30. Анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/85149-valvoline-synpower-xl-iii-c3-0w-30-otrabotka-na-hyundai-santa-fe-22-crdi-posle-6-670-km/

16 308 - 24 435 - Volume Synline XL-III C3 5W-30. Анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/88768-volume-synline-xl-iii-c3-5w-30-otrabotka-na-hyundai-santa-fe-22-crdi-d4he-posle-8-127-km/

24 435 - 29 329 км. - исследуемое масло Volume Synline FE 0W-30

29 329 км - н.в.. - Volume Synline FE 5W-30

Выкладываю сам анализ из МИЦ ГСМ и свежее от УРЦ.

[Volume Official 705]

Это уже третий  анализ с этой машины. 

 

По этому анализу. Volume Synline FE 0W-30 на полнозольном пакете Infineum.

1.  Вязкость при 100 С просела  на 1,76 сСт.  Просадка вязкости при 40 С на 13,6 сСт. ИВ вырос. ИК спектр показывает 1.6 % топлива, но судя по элементам присадок разбавление более чем на 10%. Результат коротких поездок в холодное время.

2. TAN у свежего масла 1,97 мг КОН/г по ГОСТ 11362-96 от УРЦ. От МИЦ ГСМ будет около 2,3 мг КОН/г (сравнение по свежим маслам МИЦ vs УРЦ). В данном анализе TAN 3,07 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло на ~0,7 мг КОН/г. Окисление по ИК у свежего 11,9 ед., что непривычно. В отработке 15 ед.. Нитрация возросла на ~4 ед.  

3. TBN по ASTM D4739 - 5,28 мг KOH/г , до кислотного 3,07 еще далеко. 

4. Кремния многовато. Проверял фильтр, немного пропускает по контуру уплотняющей резинки.  

5. Теперь по износу. Износ предсказуем - 42 ppm железа, алюминия 10. Предыдущий анализ очень похож, но там больше пробег, но меньше моточасов из-за трассы

6. Сажа - 1,0 %. Предсказуемо по прошлым анализам.  

 

Вывод: Все понятно с этим двигателем. Состояние масла не влияет на интенсивность износа. В прошлых анализах щелочное сравнивалось с кислотным, здесь щелочное намного выше. Интенсивность накопления примерно следующая:

Fe - 1,05 ppm/100 км

Al - 0,24 ppm/100 км   

 

 

[KirieshkiDaromNeNado 6]

Почему именно полнозольное?

[torcon 80 081]

Индекс вязкости был 174, разбавило топливом, стал 182. Предсказуемо. 

Износ нормальный для этого двигателя - это уже обсудили. 

Кремний все равно будет, хоть ты вообще плотно закрой. У фильтра все равно есть какая то пропускаемость. 12ppm это нормально для любой отработки. Тут скорее даже не в резинке дело. 

По щелочному масло живое. Можно 8 тыс км ездить.

[Volume Official 705]

1 минуту назад, KirieshkiDaromNeNado сказал:

Почему именно полнозольное?

Были уже анализы на среднезольных. Тут эксперимент на полнозольном, но с небольшой зольностью (1,02%) с высоким щелочным 11,75 мг КОН/г. Запас по щелочному сохранился и составляет как раз разницу между щелочными у полнозольного и среднезольного свежих масел 

[Kotov_VaS 450]

Надо дизель нормальный лить типа ГПН

[=SmiLe= 563]

52 минуты назад, Kotov_VaS сказал:

Надо дизель нормальный лить типа ГПН

А дизель тут при чём?

[Kotov_VaS 450]

10 минут назад, =SmiLe= сказал:

А дизель тут при чём?

 

Ну как если мягко работает, то износ явно меньше, и топливо чище

[mihail026 5 623]

3 часа назад, Volume Official сказал:

Это уже третий  анализ с этой машины. 

Надежды конечно мало, но просится четвёртый анализ, на М-10ДМ.

Чтобы поставить точку в:

3 часа назад, Volume Official сказал:

Все понятно с этим двигателем.

?

[alex_T 31]

D4HE, это тот что новый люминевый?

[mefistofel3042 2 116]

25 минут назад, mihail026 сказал:

?

Что он дает такие данные по металлам износа все время.. независимо от масла(подходящего +/-)

[kos7500 581]

Volume Official запрограммированный износ 

[=SmiLe= 563]

1 час назад, Kotov_VaS сказал:

 

Ну как если мягко работает, то износ явно меньше, и топливо чище

Что за чушь? Как связана работа топливной системы, процесса горения и износ в ЦПГ? Я лил в свой дизель что подешевле, проехал больше, масло вообще ilsac типа для бензинок, а износ меньше. 

[Pls22 477]

1 час назад, =SmiLe= сказал:

А дизель тут при чём?

Просто надо что-то человеку сказать было

[kos7500 581]

3 часа назад, torcon сказал:

Кремний все равно будет, хоть ты вообще плотно закрой. У фильтра все равно есть какая то пропускаемость. 12ppm это нормально для любой отработки.

У меня такое количество кремния за вдвое больший интервал.