Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series свежее

[Hitatsu 69]

Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5 свежее

Вскрытие образца в лаборатории УРЦ ТЭиД:

https://www.youtube.com/watch?v=TgAcaDOZOPM

Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A5/B5

Состав масла: GTL + PAO + VHVI + AN + InfineumSV203

(описание torcon)

1) Вязкость при 40C = 62,44 - необычно высокая для ACEA A5/B5. Видно что базы здесь погуще, загустителя видимо поменьше. Высокотемпературная вязкость HTHS повыше. Но отсюда страдает экономия топлива. Хотя сюда добавили органический молибден, им немного компенсировали высокую вязкость и придали маслу экономичности. На мой взгляд, это нестандартное решение, потому что обычно, масла ACEA A5/B5 имеют вязкость около 55. Это сделано специально, для экономичности. 

2) Вязкость при 100С = 10,65 - при рабочей температуре все хорошо, вязкость нормальная. 

3) Индекс вязкости не высокий = 161 - что подтверждает, сказанное выше о крепкой вязкости и минимум загустителя. 

4) Температура застывания -50С - выдерживает экстремально низкие температуры. Видно, что добавили синтетических базовых масел ПАО, что улучшило низкотемпературные свойства. На таком можно ездить в Сибири, запас по застыванию большой.

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5257мПас - хорошая. Низкотемпературный запуск до -30С пройдет штатно.

6) Щелочное число = 11,79 - высокое. Кальция в пакете много 3075ppm - он и обеспечивает высокое щелочное число. Моющие нейтрализующие свойства хорошие, на много тысяч километров. Такие масла дольше срабатываются и лучше перерабатывают последствия сернистого топлива. 

7) NOACK - испарение масс при высокой температуре = 7,9% - отличный результат, стандартные ACEA A5/B5 дают около 11%. В теории, такое масло будет термостабильнее, мало испарятся при высоких температурах и требовать меньше доливки. Эти свойства придают как раз ПАО и GTL.

8) Температура вспышки = 233С - тоже улучшенная. Hitatsu термостабильно при высоких температурах. 

9) Содержание серы = 0,243% - не высокое, особенно если учесть, что масло на кальциевом пакете присадок 3075ppm, с высоким содержанием противоизноски. 

10) Зольность не шкалит = 1,20% - это говорит, о том что здесь применяются салицилаты кальция - современные детергенты. Если бы, например, применяли старые сульфонаты, золы была бы около 1.3. 

11) Пакет присадок не стандартный ACEA A5/B5, поэтому перечисленные спецификации MB 229.6 или Ford M2C-913-D под вопросом. Как я понимаю, к пакету дополнительно добавили органический молибден. Он снижает коэффициент трения и прибавляет маслу экономичности. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Нейтрализующие присадки на основе кальция. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - позволяют удерживать загрязнения во взвеси и выносить из двигателя. В общем жирный пакет присадок.

12) ИК спектр Фурье подтверждает, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Также, здесь видно добавление ПАО синтетики и алкилированных нафталинов. Содержание дисперсантов - выше среднего. Много аминных и фенольных антиокислителей.

13) Тест на стойкость полимерного загустителя, на форсунке Bosch 90 циклов, пройден на пятерку. Масло просело в вязкости всего на -0,2 сантистока. Именно так и должны вести себя низковязкие "тридцатки" ACEA A5/B5 - не просаживаться до 5W-20.

 

Вывод: Как масло-конструктор крутое, продуманное, но внесены свои изменения, относительно стандарта ACEA A5/B5. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI+ПАО+GTL+Алкилированные нафталины - навороченный набор базовых масел. Хорошие моющие свойства - высокое щелочное число 11,79. Плюс к этому, добавлено много дисперсантов и антиоксидантов. Высоковязкое, крепкое по базе и полимерному загустителю. Отличные высокотемпературные характеристики. NOACK = 7,9%. Вспышка 233С. Обычно у ACEA A5/B5 такого не бывает. Температура застывания -50С - расширяет ареал использования этого масла в России. Можно лить, и летом, и зимой, даже в Сибири... (исключая Крайний Север). Неплохо подойдет японцам, корейцам, китайцам с обычным распределенным впрыском. Хорошо зайдет двигателям "убийцам масла" - подольше будет работать до сработки. Для любителей получить больше наворотов, чем обычный стандарт. При этом достаточно бюджетный ценник для такого богатого по составу масла. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

5W30H31 - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  1L
5W30H34 - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  4L
5W30H3K - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  60L
5W30H3B - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  205L

[знаток 6 456]

Пойдёт. 

[Ustner 37]

Красиво. Особенно стойкость на форсунке.

Изменено 26 марта пользователем Ustner

[torcon 80 573]

Хорошее маслице! Напичканное антиоксидантами дисперсантами. GTL, PAO, AN - вы однако масла за 8000р подвинуть хотите

Не так экономично только, судя по вязкости при 40С = 62, обычно у масел A5/B5 эта вязкость 55.

Не подскажите пакет присадок?

[Stans 2 627]

Так конструктор же

 

Курский производитель обгладывает уже фаланги пальцев увидев цену, а Саша Б из Туапсе в обмороке

Изменено 26 марта пользователем Stans

[Stans 2 627]

2 часа назад, знаток сказал:

Пойдёт. 

Куда?

[torcon 80 573]

Так понятно конструктор, я и говорю решили другие конструкторы подвинуть что ли?  Это масло 2900р стоит на озоне... не 5000, и не 8000р...

 

Содержание ПАО/GTL конечно поменьше, не чистое ПАО/GTL. Но температура застывания -50С, NOACK 7.9, вспышка 233С, полимерный загуститель крепкий, АН есть, фенольных аминных антиоксидантов дофига, дисперсантов много, и CCS не игрушечная 5250мПас. Трудно желать лучшего

[Hitatsu 69]

1 час назад, torcon сказал:

Хорошее маслице! Напичканное антиоксидантами дисперсантами. GTL, PAO, AN

Не так экономично только, судя по вязкости при 40С = 62, обычно у масел A5/B5 эта вязкость 55.

По поводу вязкости:
Это связано с меньшим вовлечением загустителя, соответственно и меньшим индексом вязкости. Как следствие – превосходные результаты по деструкции и термостабильности

[Stans 2 627]

3 минуты назад, Hitatsu сказал:

По поводу вязкости:
Это связано с меньшим вовлечением загустителя, соответственно и меньшим индексом вязкости. Как следствие – превосходные результаты по деструкции и термостабильности

А по пакету что можете сказать?

[Сергей Васильевич 3 060]

~ клон ... что-то типа Rolf Ultra 5w-30 A5/B5 & Sintec Premium 9000 5w-30 A5/B5 

[Stans 2 627]

[censored зачем здесь этот срач? Не провоцируй]

Hitatsu А фоточку обратной стороны  канистры вас не затруднит прикрепить?

[mixanix 482]

Всё отлично кроме одного: экономия топлива. Нужно чуть пожиже, ближе к 10 сст при 100° как у истинного A5/B5

[Stans 2 627]

19 минут назад, mixanix сказал:

Всё отлично кроме одного: экономия топлива. Нужно чуть пожиже, ближе к 10 сст при 100° как у истинного A5/B5

При ста это ещё ладно а вот на "холодную" это залёт!

[Сергей Васильевич 3 060]

Stans  если посмотреть на "холодную" - все, которые А5/В5, Sintec Platinum/Premium/Professional, Rolf Ultra, Mirax MX7, G-Energy F Synth EC,Taif Forte, Роснефть А5 и др. - полный залёт!!!

Изменено 26 марта пользователем Сергей Васильевич

[Stans 2 627]

6 минут назад, Сергей Васильевич сказал:

Stans  если посмотреть на "холодную" - все, которые А5/В5, Sintec Platinum/Premium/Professional, Rolf Ultra, Mirax MX7, G-Energy F Synth EC,Taif Forte и др. - полный залёт!!!

Семейная черта видимо Гены что уж тут ...

А вот классика без модных улучшайзеров

 

Изменено 26 марта пользователем Stans