Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series свежее

[Hitatsu 69]

Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5 свежее

Вскрытие образца в лаборатории УРЦ ТЭиД:

https://www.youtube.com/watch?v=TgAcaDOZOPM

Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A5/B5

Состав масла: GTL + PAO + VHVI + AN + InfineumSV203

(описание torcon)

1) Вязкость при 40C = 62,44 - необычно высокая для ACEA A5/B5. Видно что базы здесь погуще, загустителя видимо поменьше. Высокотемпературная вязкость HTHS повыше. Но отсюда страдает экономия топлива. Хотя сюда добавили органический молибден, им немного компенсировали высокую вязкость и придали маслу экономичности. На мой взгляд, это нестандартное решение, потому что обычно, масла ACEA A5/B5 имеют вязкость около 55. Это сделано специально, для экономичности. 

2) Вязкость при 100С = 10,65 - при рабочей температуре все хорошо, вязкость нормальная. 

3) Индекс вязкости не высокий = 161 - что подтверждает, сказанное выше о крепкой вязкости и минимум загустителя. 

4) Температура застывания -50С - выдерживает экстремально низкие температуры. Видно, что добавили синтетических базовых масел ПАО, что улучшило низкотемпературные свойства. На таком можно ездить в Сибири, запас по застыванию большой.

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5257мПас - хорошая. Низкотемпературный запуск до -30С пройдет штатно.

6) Щелочное число = 11,79 - высокое. Кальция в пакете много 3075ppm - он и обеспечивает высокое щелочное число. Моющие нейтрализующие свойства хорошие, на много тысяч километров. Такие масла дольше срабатываются и лучше перерабатывают последствия сернистого топлива. 

7) NOACK - испарение масс при высокой температуре = 7,9% - отличный результат, стандартные ACEA A5/B5 дают около 11%. В теории, такое масло будет термостабильнее, мало испарятся при высоких температурах и требовать меньше доливки. Эти свойства придают как раз ПАО и GTL.

8) Температура вспышки = 233С - тоже улучшенная. Hitatsu термостабильно при высоких температурах. 

9) Содержание серы = 0,243% - не высокое, особенно если учесть, что масло на кальциевом пакете присадок 3075ppm, с высоким содержанием противоизноски. 

10) Зольность не шкалит = 1,20% - это говорит, о том что здесь применяются салицилаты кальция - современные детергенты. Если бы, например, применяли старые сульфонаты, золы была бы около 1.3. 

11) Пакет присадок не стандартный ACEA A5/B5, поэтому перечисленные спецификации MB 229.6 или Ford M2C-913-D под вопросом. Как я понимаю, к пакету дополнительно добавили органический молибден. Он снижает коэффициент трения и прибавляет маслу экономичности. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Нейтрализующие присадки на основе кальция. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - позволяют удерживать загрязнения во взвеси и выносить из двигателя. В общем жирный пакет присадок.

12) ИК спектр Фурье подтверждает, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Также, здесь видно добавление ПАО синтетики и алкилированных нафталинов. Содержание дисперсантов - выше среднего. Много аминных и фенольных антиокислителей.

13) Тест на стойкость полимерного загустителя, на форсунке Bosch 90 циклов, пройден на пятерку. Масло просело в вязкости всего на -0,2 сантистока. Именно так и должны вести себя низковязкие "тридцатки" ACEA A5/B5 - не просаживаться до 5W-20.

 

Вывод: Как масло-конструктор крутое, продуманное, но внесены свои изменения, относительно стандарта ACEA A5/B5. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI+ПАО+GTL+Алкилированные нафталины - навороченный набор базовых масел. Хорошие моющие свойства - высокое щелочное число 11,79. Плюс к этому, добавлено много дисперсантов и антиоксидантов. Высоковязкое, крепкое по базе и полимерному загустителю. Отличные высокотемпературные характеристики. NOACK = 7,9%. Вспышка 233С. Обычно у ACEA A5/B5 такого не бывает. Температура застывания -50С - расширяет ареал использования этого масла в России. Можно лить, и летом, и зимой, даже в Сибири... (исключая Крайний Север). Неплохо подойдет японцам, корейцам, китайцам с обычным распределенным впрыском. Хорошо зайдет двигателям "убийцам масла" - подольше будет работать до сработки. Для любителей получить больше наворотов, чем обычный стандарт. При этом достаточно бюджетный ценник для такого богатого по составу масла. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

5W30H31 - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  1L
5W30H34 - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  4L
5W30H3K - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  60L
5W30H3B - Hitatsu 5W-30 Europe & Asia Top Series API SL/CF, ACEA A5/B5  205L

[Сергей Васильевич 3 055]

Stans  классике соответствует ~ лукойл FD 

                  

[Stans 2 595]

19 минут назад, Сергей Васильевич сказал:

Stans  классике соответствует ~ лукойл FD 

                  

Бледная китайская копия!

[Vasya- 1 402]

3 часа назад, mixanix сказал:

Всё отлично кроме одного: экономия топлива. Нужно чуть пожиже, ближе к 10 сст при 100° как у истинного A5/B5

А у этой тойота, а5/в5 то-же не истинное ? -). Не нормируется-же вязкость у а5/в5. - в документе-же не прописано -). 

Изменено 26 марта пользователем Vasya-

[torcon 80 549]

15 часов назад, Hitatsu сказал:

По поводу вязкости:
Это связано с меньшим вовлечением загустителя, соответственно и меньшим индексом вязкости. Как следствие – превосходные результаты по деструкции и термостабильности

Так в том и дело, что масла ACEA A5/B5, выдают падение загустителя -0.2 сантистока, как у вас. Но при этом вязкость 40С экономичная 53-55. 

Пример.

Тут скорее дело в базовых маслах, какая то из них подняла вязкость 40С.

[Hitatsu 69]

12 часов назад, Stans сказал:

При ста это ещё ладно а вот на "холодную" это залёт!

Это утверждение не соответствует действительности и расходится с общепринятыми регламентами.

Кинематическая вязкость при 40 градусах не нормируется стандартом ACEA. А вот такой важный показатель как HTHS, строго ограничен в пределах 2,9-3,5 мПа*с.
Результат Hitatsu – 3,27, что в данном случае является идеальным значением.

[torcon 80 549]

Hitatsu но вам, по мимо HTHS, по стандарту ACEA A5/B5, нужно пройти еще вот такое требование экономии топлива по CEC-L-54-96 > 2,5%. А вязкость в этом деле, самое главное... 

[Stans 2 595]

1 час назад, Hitatsu сказал:

Это утверждение не соответствует действительности и расходится с общепринятыми регламентами.

Кинематическая вязкость при 40 градусах не нормируется стандартом ACEA. А вот такой важный показатель как HTHS, строго ограничен в пределах 2,9-3,5 мПа*с.
Результат Hitatsu – 3,27, что в данном случае является идеальным значением.

Какой же все таки пакет здесь,может  надо было вместо А5 указать А3?

[Сергей Васильевич 3 055]

Hitatsu   не надо было заявлять Ford WSS-M2C913-C/D, ST JLR.03.6003 и вопросов, возможно, не было бы

[miketrah 1]

не понимаю войны по 40 градусам) с такими базами, с такими параметрами, за такую цену, залью себе в свою япона мать)))) по документу шеврон от 2017 все что заявлено там, и из возможных цифр здесь, все бьет вроде. Выше был пример тойоты, посмотрите zic x9fe made in germany, а так же откройте сводную, амсойл, петронас, bardahl, cworks. там такие же вязскости при 40 градусах. 

[Stans 2 595]

8 минут назад, miketrah сказал:

не понимаю войны по 40 градусам) с такими базами, с такими параметрами, за такую цену, залью себе в свою япона мать)))) по документу шеврон от 2017 все что заявлено там, и из возможных цифр здесь, все бьет вроде. Выше был пример тойоты, посмотрите zic x9fe made in germany, а так же откройте сводную, амсойл, петронас, bardahl, cworks. там такие же вязскости при 40 градусах. 

Здесь нет войн,просто обсуждение и рассуждения.Так как А5 считается энергосберегающим маслом принято считать его пожиже,тем более есть  такие "иконы стиля".

[Vasya- 1 402]

3 часа назад, torcon сказал:

Hitatsu но вам, по мимо HTHS, по стандарту ACEA A5/B5, нужно пройти еще вот такое требование экономии топлива по CEC-L-54-96 > 2,5%. А вязкость в этом деле, самое главное... 

Экономия топлива вроде как еще и вязкостью базовых масел регулируется - у а5/в5 низковязкой базы 4 около 70%, в сравнении например с илсак gf-6 5w30, где наоборот больше базы 6. ?

[torcon 80 549]

Vasya- все верно, отсюда вязкость 40С и зависит. Почему она у ACEA A5/B5 = 55.

[Hitatsu 69]

3 часа назад, Stans сказал:

надо было вместо А5 указать А3?

Нельзя было указать. Данное масло не может именоваться A3, т.к. А3 нормирует HTHS ≥ 3,5 мПа*с
 

2 часа назад, Сергей Васильевич сказал:

Hitatsu   не надо было заявлять Ford WSS-M2C913-C/D, ST JLR.03.6003 и вопросов, возможно, не было бы

Вероятно имеется ввиду JLR.03.5003. Масло соответствует спецификациям автопроизводителей

[Сергей Васильевич 3 055]

 

1 час назад, Hitatsu сказал:

 Масло соответствует спецификациям автопроизводителей

   Но автопроизводители не знают об этом

Изменено 27 марта пользователем Сергей Васильевич

[torcon 80 549]

Все же интересно, какой здесь пакет присадок? Масло интересное как конструктор, стоит недорого, делает UPEC, который не будет скакать, каждую партию - новое масло. Кто производитель присадки?