Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Volkswagen Tiguan после 11 512 км

[alex323 19 526]

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Volkswagen Tiguan после 11 512 км

 Масло: ROLF ULTRA 0W-20 C5
Авто: VW Tiguan, 2021 г. выпуска

Двигатель: CZDA, 1.4 литра, 4-цилиндровый, турбонаддув, непосредственный впрыск;

Общий пробег: 64214 км на момент слива этого масла;
Пробег на масле: 11512 км;
Период эксплуатации: 24 мая 2024 г. – 12 марта 2025 г.;

Температура воздуха: от -13 до +41;
Топливо: Бензин, летом Башнефть 98, РН 100 (при Т воздуха ниже +15 - РН 95);
Израсходовано: 863 литра согласно приложению по учёту топлива, что практически соответствует показаниям БК по среднему расходу топлива.

Моточасы: 265 м/ч;
Средняя скорость:  за интервал средняя около 42 км/ч
Режим эксплуатации: приблизительно 60% трасса, 40% город-пригород;
Доливка масла: не доливал, угорело 150 мл (3 риски по щупу);
Наличие чип-тюнинга: да, прошиты ДВС + коробка;
Автозапуск: нет;

ГРМ: ремень;
Фильтр масляный: MANN W712/95;
Фильтр воздушный: HENGST Е1105L;

Фильтр топливный: Оригинал;

Объем заливаемого масла: около 4,2 л;
Отбор масла: из картера, примерно в середине слива;

Отбор масла: с горячего двигателя;

Промывка двигателя: не проводилась;
Присадки в масло: нет;

Присадки в топливо: практически все время использовал KEROPUR 3899С;

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;

Что было до этого масла: 

- 0-1820 км масло конвейерной заливки, Ссылка на анализ;

- 1820-4000 км микс из разных ILSAC 0-20 и 5-20, остатки с предыдущей машины (PUP, PYB, Kendall GT-1 LT, пропорцию не помню);

- 4000-13400 км Mobil 1 ESP 5w-30, Ссылка на анализ;

- 13400 км – 20500 км Mobil 1 ESP X2 0w-20;

- 20500 км – 23040 км ZIC FE 0w-20;

- 23040 км - 32500 км Novus Gravity 5w-30. Ссылка на анализ;

- 32500 км – 42350 км Extreme GTW 0/5w-20. Ссылка на анализ;

- 42350 км – 48000 км микс Синтеков 5w-30 и 0w-20;

- 48000 км – 52700 км Castrol Edge Supercar A 0w-20;

- 52700 км – 64214 км исследуемое масло ROLF ULTRA 0W-20 C5.

 

Отчёт об использовании данного масла тут

[kos7500 581]

6 минут назад, Евген48 сказал:

Ну конечно, откуда мне знать.

А мне тем более 

[Кар Леоне 487]

47 минут назад, Lacoste сказал:

Например тут OX1217D

У ТС фильтр:

12.03.2025 в 20:02, alex323 сказал:

Фильтр масляный: MANN W712/95;

Арматура - это то, чем армируют. Фигурально говоря.

26 минут назад, kos7500 сказал:

Вот так выглядит наш оригинал Mann 712/95

  Скрыть содержимое

 

Сеточка это "арматура", насколько я понимаю.

[alex323 19 526]

9 минут назад, Кар Леоне сказал:

Арматура - это то, чем армируют. Фигурально говоря.

Что вы хотели этим сказать, цитируя текст моего сообщения следующего содержания: "фильтр масляный Mann W712/95"?

Реально не понял.

А, понял,  вопрос снят.

Изменено 27 марта пользователем alex323

[kos7500 581]

10 минут назад, Кар Леоне сказал:

Сеточка это "арматура", насколько я понимаю.

Абсолютно верно.

[Lacoste 2 843]

2 часа назад, kos7500 сказал:

Вот так выглядит наш оригинал Mann 712/95

  Скрыть содержимое

 

А выше я показываю как выглядит синтетика на CZPA. 

[vener245 131]

8 часов назад, ProstoFilya сказал:

надо себя заставлять!

поработайте над собой на досуге!

Не надо. Мне 30-ка 504 тоже меньше нравится, чем 508. Не буду больше лить ее.

[Divo 138]

12 часов назад, Дмитрий Борисович сказал:

Ваговоские движки этого поколения 1.4 и 2.0 ездят от 0W-20 до 5W-40 и всё с маслом нормально. На 0W-20 никакого особого износа нет, как в очередной раз видно. Мы уже сколько анализов видели на этой вязкости в этих моторах. Если всё исправно, то угар масла минимальный, а у некоторых и близко к нулю. Просто чем выше вязкость тем больше расход будет, особенно зимой.   

Т.е. вы хотите сказать, что немцы, которых все подозревают в педантичности, точности изготовления, допустили разброс по зазорам / диаметрам подходящих каналов, допускающих люфт по вязкости в два раза - от 7.5 до 15 сантистоксов? Хрень. Если анализы отличные на 20-ке, то точно не следует пользовать выше 30-ки A5. Это просто если включить нормальную логику, базирующуюся на элементарных знаниях матчасти. Кроме насоса переменной производительности вряд-ли у них меняются в размерах  маслоотводящие каналы в поршнях, маслосъёмных кольцах, раздуваются каналы в картере двигателя. А расход увеличится не только топлива, но и масла (а вы, видимо, имели ввиду только топлива).

[alex323 19 526]

15 минут назад, Divo сказал:

7.5 до 15 сантистоксов

Вязкость масла всегда находится в этих  границах? Странно, как тогда двигатель работает на масле с вязкостью, к примеру, 5000 сСт))

[kos7500 581]

33 минуты назад, Divo сказал:

разброс по зазорам / диаметрам подходящих каналов, допускающих люфт по вязкости в два раза - от 7.5 до 15 сантистоксов? Хрень.

при 40°С кинематическая вязкость 45-90, т.е. разница с рабочей в 6 раз. 

Интересно, кто придумал эту Хрень про зазоры/каналы? 

[Divo 138]

1 час назад, kos7500 сказал:

при 40°С кинематическая вязкость 45-90, т.е. разница с рабочей в 6 раз. 

Интересно, кто придумал эту Хрень про зазоры/каналы? 

Диванные эксперты инженерам-мотористам нос утирают...

[Lacoste 2 843]

Про узкие каналы реально смешно читать особенно когда заводишь в - 30))) наверное там так узко, что ой ой ой. 

Нет, я понимаю если в авто требуется 40ка а льют w12 к примеру. Но наоборот... 

[Дмитрий Борисович 216]

11 часов назад, Divo сказал:

Т.е. вы хотите сказать, что немцы, которых все подозревают в педантичности, точности изготовления, допустили разброс по зазорам / диаметрам подходящих каналов, допускающих люфт по вязкости в два раза - от 7.5 до 15 сантистоксов? Хрень.

Я 4-5 лет назад так же задавался вопросом. Как в один и тот же мотор можно лить 0w-20 508 и 5w-40 502, ведь между маслами целая пропасть. Вы если не в курсе, то в эти моторы, что 1.4 что 2.0 на заводе заливали 0w-20, а наклейку под капот клеили 502. Дилеры потом на ТО так и лили 5w-40 и мне в том числе. Люди писали письма в головной ваг, с вопросом что же лить, им так примерно и отвечали, да хоть 0w-20 хоть 5w-40

Прошло уже столько лет и выложено куча анализов, а картина не поменялась. Люди как лили все подряд так и льют. У кого-то на 2.0 моторах слетают маслосъемные колпачки на выпуске не зависимо от масла, а у кого-то не слетают, тоже не зависимо от масла. Никакой корреляции до сих пор не установлено.

Единственное, что лично я могу сказать, учитывая свой опыт и изучая чужой, это то что лить в эти моторы 5w-40 нет никакого смысла, ты просто получишь больший расход, а не меньший износ и долговечность двигателя. Заправляться надо нормальным бензином и лить 0w-20 508 или 5w-30 504. 

[Михайло 23]

21 час назад, Stans сказал:

Ну вот,раньше были километры пробега,моточасы,сожженое топливо.Сейчас ещё надо особое внимание на фильтра обращать...

Знания умножают печаль)) 

[kos7500 581]

10 часов назад, Divo сказал:

Диванные эксперты инженерам-мотористам нос утирают...

Не знаю, что и кому вы утираете, но про зазоры и каналы реально смешную хрень написали 

[alex323 19 526]

1 час назад, Дмитрий Борисович сказал:

Заправляться надо нормальным бензином и лить 0w-20 508 или 5w-30 504

Подпишусь под каждым словом. С завода было залито 0+20, ФГР на мой запрос ответил, лить 508. А под капотом 502)). 

 

1 час назад, Дмитрий Борисович сказал:

ты просто получишь больший расход

Добавлю -  и больше срани во впуске от полнозольных масел. 

Изменено 28 марта пользователем alex323