Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Volkswagen Tiguan после 11 512 км

[alex323 19 527]

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Volkswagen Tiguan после 11 512 км

 Масло: ROLF ULTRA 0W-20 C5
Авто: VW Tiguan, 2021 г. выпуска

Двигатель: CZDA, 1.4 литра, 4-цилиндровый, турбонаддув, непосредственный впрыск;

Общий пробег: 64214 км на момент слива этого масла;
Пробег на масле: 11512 км;
Период эксплуатации: 24 мая 2024 г. – 12 марта 2025 г.;

Температура воздуха: от -13 до +41;
Топливо: Бензин, летом Башнефть 98, РН 100 (при Т воздуха ниже +15 - РН 95);
Израсходовано: 863 литра согласно приложению по учёту топлива, что практически соответствует показаниям БК по среднему расходу топлива.

Моточасы: 265 м/ч;
Средняя скорость:  за интервал средняя около 42 км/ч
Режим эксплуатации: приблизительно 60% трасса, 40% город-пригород;
Доливка масла: не доливал, угорело 150 мл (3 риски по щупу);
Наличие чип-тюнинга: да, прошиты ДВС + коробка;
Автозапуск: нет;

ГРМ: ремень;
Фильтр масляный: MANN W712/95;
Фильтр воздушный: HENGST Е1105L;

Фильтр топливный: Оригинал;

Объем заливаемого масла: около 4,2 л;
Отбор масла: из картера, примерно в середине слива;

Отбор масла: с горячего двигателя;

Промывка двигателя: не проводилась;
Присадки в масло: нет;

Присадки в топливо: практически все время использовал KEROPUR 3899С;

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;

Что было до этого масла: 

- 0-1820 км масло конвейерной заливки, Ссылка на анализ;

- 1820-4000 км микс из разных ILSAC 0-20 и 5-20, остатки с предыдущей машины (PUP, PYB, Kendall GT-1 LT, пропорцию не помню);

- 4000-13400 км Mobil 1 ESP 5w-30, Ссылка на анализ;

- 13400 км – 20500 км Mobil 1 ESP X2 0w-20;

- 20500 км – 23040 км ZIC FE 0w-20;

- 23040 км - 32500 км Novus Gravity 5w-30. Ссылка на анализ;

- 32500 км – 42350 км Extreme GTW 0/5w-20. Ссылка на анализ;

- 42350 км – 48000 км микс Синтеков 5w-30 и 0w-20;

- 48000 км – 52700 км Castrol Edge Supercar A 0w-20;

- 52700 км – 64214 км исследуемое масло ROLF ULTRA 0W-20 C5.

 

Отчёт об использовании данного масла тут

[alex323 19 527]

6 минут назад, prv21 сказал:

хенгста европейского

Главное, не купить китайский  H317W01, который на бумаге собран. 

[kos7500 581]

prv21 

4 минуты назад, prv21 сказал:

А зачем ваг тогда переплачивает ману именно за синтетику?

Как уже неоднократно говорилось, синтетический Mann 712/95 был разработан взамен "бумажного" 712/92 для гибкого сервисного интервала QI6 (до 30 ткм).

И кто вам сказал о переплате? Слышал, что синтетика дешевле натуральных материалов. Хотя фильтровальная бумага - не совсем бумага.

[prv21 5 218]

Только что, alex323 сказал:

Главное, не купить китайский  H317W01, который на бумаге собран. 

вот я и купил чтобы выяснить 

[Lacoste 2 845]

13 минут назад, prv21 сказал:

Синтетика у мана тока на 71295 и 71294, емнип (если не прав - поправьте).

А так вся синтетика в штатах продается нативно и вообще оттуда и пошла, тут же тема есть конкретно по синтетике на форуме.

HU6013z

А также OX1217D

 

У PSA вообще давно синтетика. 

 

Смысл в том, что они крепче к перепадам давления и выдерживают больший интервал. 

 

У VAG в той же DQ 500 тоже синтетический катридж, который вообще на весь срок службы авто. 

[kos7500 581]

20 минут назад, prv21 сказал:

А то что они лучше фильтруют - это просто бонус

Они не фильтруют лучше. Они фильтруют дольше.

 

21 минуту назад, prv21 сказал:

синтетика 100% не развалится в моторе через 3к и два года

Развалится и раньше, если убрать армирование. 

[alex323 19 527]

Плавно переходим в тему обсуждения фильтров)

[prv21 5 218]

Только что, alex323 сказал:

Плавно переходим в тему обсуждения фильтров)

Ну а как еще объяснить что машина не настрогала даже на то чтобы анализатор что-то засек.

[kos7500 581]

14 минут назад, prv21 сказал:

Мне кажется что в бумажном фильтре волокна внедряют просто для армирования бумаги

Зачем тогда синтетику армируют проволокой?

Изменено 27 марта пользователем kos7500

[alex323 19 527]

4 минуты назад, prv21 сказал:

Ну а как еще объяснить что машина не настрогала даже на то чтобы анализатор что-то засек.

Скрытый текст

Отправить в Лабу свежее масло 

 

[kos7500 581]

7 минут назад, alex323 сказал:

Главное, не купить китайский  H317W01, который на бумаге собран. 

В данном случае принципиальное значение имеет не материал ФЭ, а качество этого фильтра. Как-то взял и сразу вернул это убожество.

[kos7500 581]

13 минут назад, Lacoste сказал:

У VAG в той же DQ 500 тоже синтетический катридж, который вообще на весь срок службы авто. 

У японцев и корейцев обычный "бумажный" на весь срок службы.

[Lacoste 2 845]

3 минуты назад, kos7500 сказал:

У японцев и корейцев обычный "бумажный" на весь срок службы.

И давление там такое же?) 

[kos7500 581]

3 минуты назад, Lacoste сказал:

И давление там такое же?)

Вот этого не знаю. Только какое это имеет значение?

[prv21 5 218]

18 минут назад, kos7500 сказал:

Зачем тогда синтетику армируют проволокой?

Погоди, я же хз одинаковые там материалы или нет. Если тебе что-то известно по этому поводу - пиши.

[Роман 73 13 516]

36 минут назад, prv21 сказал:

Ну а как еще объяснить что машина не настрогала даже на то чтобы анализатор что-то засек.

Ну так-то да, во-первых 0w20, можно сказать, что это вода, плюс, регион жаркий, Ростовская обл. и КК, плюс, 11тыс.км, почти год в картере, масло из Обнинска, которое делают из отработки (как пишут на других ресурсах), ну не могло оно выдержать такой интервал и не развалиться, как и не могло оно сохранить мотор (пары трения). 

Изменено 27 марта пользователем Роман 73