Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

[Евген48 28 993]

Масло: Motul Hybrid SAE 0W-12 (партия 554909A1 от 29.07.2020)

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 302.940 км в момент отбора пробы

Пробег на масле: 6.225 км

Моточасы: 221 мото-час (средняя 28 км/час)

Израсходованное топливо: 580 литров (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 9,3 л/100 км

Топливо: бензин Татнефть АИ-95 (90%) и Лукойл АИ-95 (10%)

При поездке в РБ (во второй половине интервала) добавлял очистители:

ServiceLine 208 (туда) и ABRO Injector Cleaner IC-509 (обратно)

Доливки масла: угар до минимума на щупе – 800 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений

Наличие чип-тюнинга: нет (откат в сток)

ГРМ: ремень

Период эксплуатации: со 2 января 2025 по 10 марта 2025

Режимы: город/трасса: 70/30 (поездка в РБ и обратно 1.500 км)

Температура воздуха: от -21°С до +5°С (хмурый город на севере нашей страны)

Фильтр масляный: Hengst H317W01 (Германия)

Фильтр воздушный: BIG Filter GB-966

Марка антифриза: Comma Super LL Red G12+ (VAG TL774F)

Объем заливаемого масла: 4,0 л (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем 150 мл через отверстие для масленого щупа

через 10 минут после остановки (t масла ~80°С)

Перед отбором пробы проехал 30 км по трассе, масло прогревалось до 95°С.

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: Не добавлял.

Что было до этого масла:

252.422 – 262.527 (10.105 км – 235 м.ч., зима) – S-Oil 7 Red #9 SP 0W16 https://www.oil-club.ru/forum/topic/83680-s-oil-7-red-9-sp-0w-16-otrabotka-na-vw-tiguan-czda-posle-10105-km/

262.527 – 271.695 (9.168 км и 202 м.ч., весна) – Quaker State Ultimate Durability 0W20

271.695 – 272.265 (570 км и 18 м.ч., весна) – Промывка миксом из остатков масел

272.265 – 281.135 (8.870 км и 182 м.ч., лето) – Toyo-G Strength 5W30 API SP

281.135 – 289.240 (8.105 км и 188 м.ч., лето) – 4 замены без смены фильтра:

ВолгаОйл М-10ДМ, Sintec Platinum 7000 A5/B5 5W30 и остатки других масел

289.240 – 296.715 (7.475 км и 221 м.ч., осень) – Castrol EDGE Supercar A 0W20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/83636-castrol-edge-supercar-a-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-czda-posle-8216-km/

296.715 – 302.940 (6.225 км и 221 м.ч., зима) – Motul Hybrid SAE 0W-12

[alex323 19 526]

10 минут назад, Nonconfo сказал:

Да какой вред

Поэтому и добавил)))

21 минуту назад, alex323 сказал:

что физически маловероятно

 

11 минут назад, Nonconfo сказал:

двигателю примерно все равно

 

[AndyML 1 482]

Так там с поверхности масла в картере взяли пробу, за 10 минут все куски металла на дно погрузились... 

[avignon 2 519]

4 часа назад, Динарий сказал:

А сколько ваш автомобиль злоупотребляет масла всего за период эксплуатации такового? Сколько же эта доливка и в какой период времени?

У меня иная, чем у вас машина и мотор.

[Xesha 50]

9 часов назад, Nonconfo сказал:

Чаще всего это просто глупость. Но я не сторонник обсуждать решение владельцев железок. Коли им в кайф, то пусть пользуют.

Если я правильно понял о ком речь, то эта команда и люди 20 лет участвуют без перерывов.

И да, часто все еще употребляют первоначальное название. Это все-таки бренд. Ну по моим наблюдениям.

Вообще я не люблю такие комментарии в интернете как ваш. Они звучат как полуправда. Вы либо контекста добавляйте, либо произносите "я так думаю" или "мне кажется".

Да действительно, Toyota Overdrive Hilux 2016 IRS из анализа совсем нестандартный автомобиль. Но в контексте анализа моторного масла это чепуха какая-то. Нужно учитывать группы и классы. Если я правильно понимаю (а это 99,9 так), то этот автомобиль T1.1

T1 – означает, что это сильно модифицированные спортивные автомобили.

T1.1 – сильно модифицированные спортивные автомобили имеют полный привод и оснащены бензиновыми двигателями.

Из тех, кого стоит рассматривать, есть два игрока Toyota Gazoo Racing South Africa и Overdrive Racing, базирующаяся в Бельгии. Вместе с Toyota Gazoo Racing South Africa эти две компании образуют ядро того, что называется заводской командой Toyota в Дакаре.

Кодовые названия/аббревиатуры автомобилей, о которых пойдет речь: Toyota Gazoo Racing - IRS (аббревиатура происходит от: Independent Rear Suspension), Toyota Overdrive - OTB (Overdrive Toyota Belgium).

Модель IRS оснащена 5-литровым 8-цилиндровым (V-образным) двигателем Lexus RC F, развивающим мощность 380 л.с. и крутящий момент 590 Нм. Модель IRS использует программное обеспечение для управления двигателем Motec, а модель OTB — Pectel. Согласно техническим требованиям ралли «Дакар-2019» воздух сможет поступать в бензиновый двигатель только через ограничитель диаметром 37 миллиметров (так называемый рестриктор). Это ограничение воздуха снижает мощность двигателя с 471 л.с. в стандартном Lexus RC F примерно на 100 лошадиных сил. В ралли-марафоне не допускается дополнительная незаводская модернизация двигателя.

Несмотря на то, что сам автомобиль сильно модифицирован, двигатель абсолютно серийный. Это условия регламента. Которое проверяет федерация. И ставить под сомнение слова пользователя, который разместил анализ, мои слова, слова команд, федерации - чисто критика с дивана. Мухомор - мухомор. А вы - Майя Плесецкая.

На вас вытошнило Википедию?  

Зачем это тут всё?  Что за бред про серийный двигатель?  

Это не тот форум, что бы щеголять познаниями в спорте.  Но поверьте, Я в теме,

то что вы тут накопипастили не имеет отношения к действительности.

[Xesha 50]

1 час назад, знаток сказал:

 

Через 37 мм ни один двигатель работать не будет.

НикНейм у вас прям в тему !   

[Павел-1966 2 099]

23 часа назад, alex323 сказал:

Т.е. давать рекомендации во вред техническим аспектам? Полагаете, производитель, осознавая, что некая рекомендация  по выбору масла в мануале  может нанести вред собственной продукции (что физически маловероятно) и всё равно оставит такую рекомендацию в РЭ?  Это же подсудное дело. 

 

Вот уж действительно Неистовый служитель Церкви "единственно правильной вязкости"  

Не забывайте, что есть ещё и равнейшие равных (из известного анекдота про баню), которые над законом. Даже Борис Жмуд это признаёт, в политкорректных формулировках, естественно: «Однако следует признать, что экономичные масла не имеют большого экономического смысла для конечного потребителя – мы говорим об экономии топлива в размере 100 евро или около того по сравнению с риском в 1000 евро, если масло слишком жидкое и вызывает чрезмерный износ двигателя. Тем не менее, выгода от этих масел достается автопроизводителям. Если их автомобили могут сэкономить 1-2% топлива за счет использования специального смазочного материала для экономии топлива, то OEM-производитель может значительно сократить сумму штрафов, которые им, возможно, придется заплатить».

 

А вот вторая часть пассажа уже относится к неинтересным мне девиациям. Страсти разгораются, фанаты распаляются. Но именно эта часть вашей, как бы мягко выразиться, пляски мне абсолютно не интересна.

Изменено Во вторник в 18:24 пользователем Павел-1966

[martok 157]

  

22 часа назад, Leeon сказал:

20-к там нет.

Ну не совсем так. Вот вполне себе почти 800 момента и 0-20.

21 час назад, Leeon сказал:

SAE 40 точно не во вред, а только перестраховка на случай экстремальных условий эксплуатации

Скафандр намного лучше защищает от холода, чем шуба или пуховик. Но людей в скафандрах на улицах я не вижу. 

40-ка - это не страховка, а страховой случай. Она  с бОльшей вероятностью может заклеить кольца на облегченных поршнях при неудачных режимах.

 

 

18 часов назад, Павел-1966 сказал:

ответ на ваш выпад прост до безобразия

Я уже неоднократно рекомендовал - если нечего сказать, то не надо хамить и переходить на личности. Но нет, тут еще и откровенного вранья и эталонной хуцпы добавили.

1.Я ничего не советовал всем.
2. С Максимом мы хотели обсудить максла. Об этом говорит сослагательное наклонение и фраза оттолкнуться от печки.
3. Все масла которые я упомянул при этом есть в инструкции, скриншоты прилагал
4. У автоваза нет никакой статистики по гарантийным машинам(ну просто потому, что условный Паша с гарантии спрыгнул после ТО-1) и тем более по пост-гарантийным. А вот у Максима такая статистика есть. Но она вам не удобна, да?
5. Анализы разнообразных масел на вазиках, в том числе 0w-8, являются железобетонными аргументами. Но вы их упорно не хотите видеть. И вся ваша словоохотливость куда-то пропадает.

 

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

«по причинам не технического, а политического характера.

Опять бездоказательные фантазии. Зачем?

 

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

Никто иной как Борис Жмуд с соавторы политкорректным языком, конечно, об этом говорит.

Ага,в статье показано, что на 0-16 трение в двигателе в рабочих режимах меньше, чем на 10-40. Технически 0-16 лучше, чем 10-40

 

9 часов назад, Павел-1966 сказал:

если масло слишком жидкое и вызывает чрезмерный износ двигателя.

Ага,  Если слишком жидкое. Он про 0w-8. Внимательнее.

Цитата

Посередине показано изменение BSFC при переходе с SAE 0W-20 (левая сторона) на 0W-8 (посередине), зеленая область соответствует улучшенной экономии топлива, красная область – ухудшенной экономии топлива.

 

 

А вот это очень хорошо для тех, кто любит приводить в качестве примера гонки

Цитата

Тем не менее, гоночное масло не будет хорошим выбором для дорожных автомобилей в городском движении с остановками.

 

[=SmiLe= 563]

31.03.2025 в 11:52, Любознательный сказал:

если бы машину гоняли на гоночном треке в отсечку, то уже, вероятно, не хватило бы и мы бы увидели повышенное содержание элементов износа

Наоборот, на максимальной мощности меньший износ. Были тесты такие. 

[Динарий 288]

31.03.2025 в 11:06, torcon сказал:

Ну если не катать на масле, а вот сразу залил доливку 20км проехал и взял на анализ отработку, скорее всего будет выросшее кислотное (если оно успело вырасти, в данном случае нет) и чуть выросшее щелочное ну например 4.5-5. Элементы присадок не добавятся и там и там их одинаково. Вот бор который уменьшается в отработке, может стать выше.

Это я и хотел понять, а именно то, что слегка повысится щелочное. Насчёт бора для меня открытие. Возможно ещё вспышка подрастёт. Но делать умозрительные заключения типа пробовать масло на вкус по кислоте  или вычислять составляя пропорции неинформативно. Это как в поликлинике - сначала сдайте анализы, а потом поставим диагноз. Больше на этой ветке никто ничего не сообщил, а значит и нечего. Мол "ну и что, что кашляете, мало ли из-за чего!" А вот куда ушли дискуссии после этого вопроса совсем уж какие-то психоделические импровизации.