Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

[Евген48 28 987]

Масло: Motul Hybrid SAE 0W-12 (партия 554909A1 от 29.07.2020)

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 302.940 км в момент отбора пробы

Пробег на масле: 6.225 км

Моточасы: 221 мото-час (средняя 28 км/час)

Израсходованное топливо: 580 литров (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 9,3 л/100 км

Топливо: бензин Татнефть АИ-95 (90%) и Лукойл АИ-95 (10%)

При поездке в РБ (во второй половине интервала) добавлял очистители:

ServiceLine 208 (туда) и ABRO Injector Cleaner IC-509 (обратно)

Доливки масла: угар до минимума на щупе – 800 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений

Наличие чип-тюнинга: нет (откат в сток)

ГРМ: ремень

Период эксплуатации: со 2 января 2025 по 10 марта 2025

Режимы: город/трасса: 70/30 (поездка в РБ и обратно 1.500 км)

Температура воздуха: от -21°С до +5°С (хмурый город на севере нашей страны)

Фильтр масляный: Hengst H317W01 (Германия)

Фильтр воздушный: BIG Filter GB-966

Марка антифриза: Comma Super LL Red G12+ (VAG TL774F)

Объем заливаемого масла: 4,0 л (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем 150 мл через отверстие для масленого щупа

через 10 минут после остановки (t масла ~80°С)

Перед отбором пробы проехал 30 км по трассе, масло прогревалось до 95°С.

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: Не добавлял.

Что было до этого масла:

252.422 – 262.527 (10.105 км – 235 м.ч., зима) – S-Oil 7 Red #9 SP 0W16 https://www.oil-club.ru/forum/topic/83680-s-oil-7-red-9-sp-0w-16-otrabotka-na-vw-tiguan-czda-posle-10105-km/

262.527 – 271.695 (9.168 км и 202 м.ч., весна) – Quaker State Ultimate Durability 0W20

271.695 – 272.265 (570 км и 18 м.ч., весна) – Промывка миксом из остатков масел

272.265 – 281.135 (8.870 км и 182 м.ч., лето) – Toyo-G Strength 5W30 API SP

281.135 – 289.240 (8.105 км и 188 м.ч., лето) – 4 замены без смены фильтра:

ВолгаОйл М-10ДМ, Sintec Platinum 7000 A5/B5 5W30 и остатки других масел

289.240 – 296.715 (7.475 км и 221 м.ч., осень) – Castrol EDGE Supercar A 0W20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/83636-castrol-edge-supercar-a-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-czda-posle-8216-km/

296.715 – 302.940 (6.225 км и 221 м.ч., зима) – Motul Hybrid SAE 0W-12

[Alexandr65 468]

27.03.2025 в 15:50, dasin сказал:

Масло до скольки грелось? Какие ощущения в целом?

Чем ниже вязкость тем ниже температура.... по крайней мере у сына так на шкоде с таким мотором

[Alexandr65 468]

29.03.2025 в 15:15, Leeon сказал:

0-20 и 0-12 вы считаете одно и то же?

практически

[Павел-1966 2 096]

13 часов назад, torcon сказал:

Еще один автолюбитель проехал на низковязком масле и ему за это ничего не было. Это хорошо. Нужно порадоваться за человека. Поблагодарить за эксперимент и пищу для размышлений. 

 

Чего тут разводить отмазки про синтетический фильтр и магниты? Принять уже объективную реальность. Не первый раз такие результаты. И без магнитов, и без синтетичесаих фильтров. ICP все отлично показывает и повышение износа и его отсутствие. Вы же когда прокатитесь не 200мч а 400мч на своем автомобиле, видите повышение износа? Когда вы сдаете анализ масла Первой конвейерной заливки, видите повышенный износ, а потом последующее его снижение? Неужели про эти факты все забыли? Лучше верить в сказки? 

 

В общем автору спасибо. Откатал на низковязком масле - износа не увидели. Теперь бы нащупать, где она эта грань? Тут либо нагружать автомобиль летом на таком же низковязком масле, либо лить еще ниже вязкости. Этому двигателю 0w20 сейчас рекомендован, 0w12 было отступлением, но не большим. (всмысле, не таким большим, как тем двигателям, которым 0w20 вообще не рекомендована.) Типа как 0w20 сильно разбавить топливом. Такие отработки уже были. С ними все нормально. Наверное, для выяснения этой грани, нужно понижать вязкость, и уже не на этом автомобиле, а на таких где рекомендованы 5w30 5w40, как самая низкая вязкость, которая может быть.

Поддерживаю и благодарю автора эксперимента. По поводу дальнейшего его развития? Конечно, если человек готов и дальше жертвовать свой автомобиль на алтарь науки. Тут только вот какой момент надо держать в уме: понятие вероятности отказа. Разработчик двигателя получает в задании на проектирование эту самую цифру. На выходе он должен выдать мотор в массовое производство, а система гарантийного обслуживания уже готова принять расчётное количество вышедших из строя двигателей. Вот эту цифру и определяет рассчитанная разработчиком вероятность отказа.

 

Мы здесь экспериментируем с одним автомобилем. Он может сломаться, может нет. Всё зависит от очень многих составляющих, включая особенности езды конкретного водителя по конкретным маршрутам. И что мы с можем нащупать однократным экспериментом в поисках этой грани? Да ничего! Она от нас ускользнёт, потому что нам нужна будет статистика от автопроизводителя о тысячах подобных моторах на масле данной вязкости. Но кто ж нам её даст? А тут мы только скажем: да, данному автовладельцу повезло. Но повезёт ли также многим его последователям? Бабушка на двое сказала.

Изменено В воскресенье в 15:53 пользователем Павел-1966

[alex323 19 525]

1 час назад, Alexandr65 сказал:

Чем ниже вязкость тем ниже температура.... по крайней мере у сына так на шкоде с таким мотором

Так и есть, лично у меня максимальные значения Т масла 118 градусов на Новус Гравити 5-30 (504 допуск), 108 градусов Экстрим (508 допуск). Причём эти значения были получены на одном и том же участке дороги Алушта - Симферополь, с разницей 1 год и при Т воздуха на 7 градусов ниже (27 против 34), когда было залито 5-30.

[avignon 2 517]

5 часов назад, torcon сказал:

Ну я в том смысле что 5w20 делается на смеси баз 4+6, и 5w40 делается на смеси 4+6cst. Влияние загустителя на HTHS и горячую вязкость конечно есть.

Более того, в 5W20 6-ки запросто может быть побольше, по той причине, что её меньше надо загущать, а значит запаса по низкотемпературным характеристикам у смеси больше.

5 часов назад, torcon сказал:

Что ты в определенный момент стал оскаливаться на меня.

А ты думаешь, только до тебя?) Тут в принципе надменная манера общения, почитай другие посты.

[avignon 2 517]

16 часов назад, torcon сказал:

Еще один автолюбитель проехал на низковязком масле и ему за это ничего не было. Это хорошо.

Это плохо. Была бы экономия топлива ощутимая, или возможность увеличить интервал замены масла, или к примеру, сокращение расхода масла - был бы разговор. А так, за 15 страниц никаких преимуществ так и не выявлено.

[xeez 331]

6 часов назад, avignon сказал:

Это плохо. Была бы экономия топлива ощутимая, или возможность увеличить интервал замены масла, или к примеру, сокращение расхода масла - был бы разговор. А так, за 15 страниц никаких преимуществ так и не выявлено.

У меня на 2.0 TSI угара масел 0-20 нет, а масла 0/5-30 угарают (0/5-40 даже не пробовал лить после угара 30-ток). Это считается за преимущество низковязких?

[torcon 80 082]

avignon экономия топлива тут по любому есть, просто ее не посчитать нормально. Я думаю автор отработки это почувствовал, имею ввиду легкий запуск по утрам, как будто масло уже прогретое, меншее сопротивление в движении...

[martok 157]

16 часов назад, torcon сказал:

Скажи хоть, где я что сделал не так

Я без всяких подколов. Клуб давно знает, что  40-ка не защищает лучше 20-ки. Мне понравилось как вы это сформулировали.  

 

13 часов назад, Павел-1966 сказал:

Она от нас ускользнёт, потому что нам нужна будет статистика от автопроизводителя о тысячах подобных моторах на масле данной вязкости.

Золотые слова, Юрий Венедиктович!
Только вот когда речь идет о вазиках - вы легко и непринужденно заявляете, что на 40-ках кольца у них не закладывает, обосновывая их исключительно своим опытом на 1 авто в идеальных для 40-вок условиях. А тут вдруг бабушка на двое сказала. Нехорошо...
 

[Buri 292]

11 часов назад, avignon сказал:

Это плохо. Была бы экономия топлива ощутимая, или возможность увеличить интервал замены масла, или к примеру, сокращение расхода масла - был бы разговор. А так, за 15 страниц никаких преимуществ так и не выявлено.

Судя по залитому маслу экономия владельца авто явно не беспокоит, кроме того расход 9.3 на этом моторе подразумевает, что ездит он газ в пол со светофора. Зато

3 часа назад, torcon сказал:

avignon экономия топлива тут по любому есть, просто ее не посчитать нормально. Я думаю автор отработки это почувствовал, имею ввиду легкий запуск по утрам, как будто масло уже прогретое, меншее сопротивление в движении...

 

[Динарий 288]

А вот у меня возник такой непраздный вопрос. 

Задача - автомобиль проехал 221 мч до получения данных цифр. Израсходовал 800мл. масла. Внимание вопрос - сколько мч автомобиль проехал бы до получения тех же данных  если бы долил 800мл в момент минимума на щупе? 

[torcon 80 082]

Я в такую теорию не очень верю, при условии что нагрел масло, переболтал двигателем, более убитая отработка в конце интервала, так же больше убьет долитые 800мл... 

[ProstoFilya 3 337]

42 минуты назад, Динарий сказал:

сколько мч автомобиль проехал бы до получения тех же данных  если бы долил 800мл в момент минимума на щупе?

Вы о каких данных? по износу/щелочному/кислотному/ipH ?

нисколько - эти данные уже есть и их не повторить

долив 800мл он мог ездить сколь угодно долго - хоть 1к, хоть 5к

потом снова долить и снова ездить дальше

так и доливать не меняя масло, наращивать износ, ронять щелочное? поднимать кислотное и ухудшать ipH...

 

в данном случае (как я понимаю) преследовалась цель "чистоты" эксперимента - никаких доливок, чтобы не исказить объективность картины

Изменено В понедельник в 06:37 пользователем ProstoFilya

[Leeon 46]

1 час назад, martok сказал:

Я без всяких подколов. Клуб давно знает, что  40-ка не защищает лучше 20-ки. Мне понравилось как вы это сформулировали.  

 

Золотые слова, Юрий Венедиктович!
Только вот когда речь идет о вазиках - вы легко и непринужденно заявляете, что на 40-ках кольца у них не закладывает, обосновывая их исключительно своим опытом на 1 авто в идеальных для 40-вок условиях. А тут вдруг бабушка на двое сказала. Нехорошо...
 

Тогда это очень печально, поскольку 40-ка защищает, действительно, лучше чем 20-ка. Заметьте, в AMG и прочие мощные RS производители рекомендуют лить именно Хw-40.

20-к там нет.

[Динарий 288]

57 минут назад, torcon сказал:

Я в такую теорию не очень верю, при условии что нагрел масло, переболтал двигателем, более убитая отработка в конце интервала, так же больше убьет долитые 800мл... 

Но слегка свежЕе масло станет? Щелочное слегка вырастет, а присадки слегка добавятся? Кальций, молибден и прочие. То есть ещё скажем  30-40мч проехать можно, чтоб масло не сильно загадить,а лишь на уровень того, что в данном анализе?