Неизвестное масло отработка на Kia Magentis после 3000км (двигатель заклинил)

[Pumbaa 273]

Масло: неизвестно

Автомобиль: Kia Magentis
Общий пробег на одометре: -
Пробег на масле: 3000 км
Моточасы: -

Средняя скорость: -
Израсходованное топливо:  -
Доливки масла: -
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -
Автозапуск по времени: -
Наличие чип-тюнинга: -
ГРМ: -
Предпусковые подогревы: -
Период эксплуатации: по март 2025 года
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин
Режимы: -
Фильтр масляный: - 
Фильтр воздушный: -
Марка антифриза: - 
Объем заливаемого масла: 4.0 литра
Отбор масла: из снятого поддона в новую ПЭТ-преформу
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с мертвого двигателя )

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

 

Мой товарищ делал капитальный ремонт двигателя своему клиенту. После ремонта масло в двигатель залили то, которое привез сам клиент (на розлив). Машина уехала, а вернулась на эвакуаторе через три месяца и 3000 км пробега. Вскрытие показало, что один коренной вкладыш просто растворился, никаких других проблем вроде не обнаружено. Клиент говорит, что все было хорошо, но в какой-то момент машина заглохла, а потом при попытках запуска заклинила.  Товарищ попросил сделать простой анализ, чтобы понять, моторное ли вообще масло было.

[SaintBeaver 935]

9 часов назад, An188 сказал:

похоже был ilsac

Безусловно он. Мочевина растворила вкладыш. Правда почему-то только один...

На асеа такое исключено - крепкое масло держит удар.

 

8 часов назад, Pumbaa сказал:

Конечно все возможно, но вероятность именно этой причины минимальна. Моторист -  мой знакомый, аккуратный и опытный механик.

Если моторист аккуратный и опытный, значит получается... виновато масло. Пруф номер 2.

 

[SaintBeaver 935]

5 часов назад, АРТЕМ ВОЛГОДОНСК сказал:

Интересно, а мастер не может сказать какое масло залил, или с лужи набирал

 

5 часов назад, Роман 73 сказал:

масло привёз клиент и оно было разливное, наверное, в 5-ти литровой пластиковой бутыли.

Выше высоко оценили навыки моториста. Это позволило ему залить в мотор что-то из бутылки ранее бывшее в какой-то бочке.

Что-то не вяжется, господа присяжные заседатели.

 

4 часа назад, Andrey100 сказал:

почему только один цилиндр по вкладышам пострадал?

Масло плохое, из бочки.

[SaintBeaver 935]

1 час назад, Хмыр сказал:

Они оригинальные, заводские как подделка

Если заводской как подделка, тогда возникает вопрос: оригинальные - это какие?

[Хмыр 1 397]

7 минут назад, SaintBeaver сказал:

 

Масло плохое, из бочки.

Еще раз, это двиг такой. Ему хоть прекрасное, хоть распрекрасное залей. На первом 73 т.км проедет, на втором аж 83.

[Stans 2 496]

1 час назад, Хмыр сказал:

Они оригинальные, заводские как подделка

Похоже насос-нет давления,нет смазки и привет.Я так понимаю что оригинальные вкладыши к этим движкам бывают с алюминиевым покрытием,композитным, с медной подложкой...Почему меди тогда мало в анализе?

[Евген48 28 983]

Всегда думал, что экспертизы это .ерня

[Shamhoon 1 966]

7 часов назад, SAE00 сказал:

Вот поэтому мотористу имеет смысл использовать только свои запчасти, свое масло и пломбировать маслозаливную горловину, чтобы исключить недоразумения.

Скрытый текст

А зачем тогда мы тут обсуждаем различные масла, смотрим, где хорошие цены, пяткой в грудь себя стучим, что мол не имеют права отказать в заливке своего масла и т.д.? 

 

[SAE00 27]

Shamhoon 
Не знаю. Ради стремления к прекрасному. Я о другом. Моторист несет (надеюсь) ответственность за работу. Поэтому в его интересах использовать запчасти, в которых он уверен и заливать на обкатку масло, в котором он уверен. А если залито неизвестное масло клиента из баклажки — как потом выяснять, кто виноват? А как клиенту доказать, что дело не в масле?

[Shamhoon 1 966]

SAE00 так-то оно да, но вопрос всё же дискуссионный

[SAE00 27]

Shamhoon 
Работа с клиентами — дело сложное. Я то хочу заливать свое масло на СТО. Кто будет виноват — надо будет выяснять. Но если мотор не разбирали, только заменили масло — возможно, ситуация проще. А если мотор разбирали, то надо выяснять, правильно ли собрали.

Просто имеет смысл не заливать после капиталки клиентские масла из баклажек, чтобы спокойнее было. Дальше пусть льет, что хочет.

[Hanval Rus 2 191]

Крайне странная история , странный урезанный  анализ  , странный  механик использующий странные запчасти , льющий все что попало в двс . 

Странный клиент с маслом на розлив ...

Ничего необходимого не видно и неизвестно про отработанное масло из анализа . Где пункт 1  в бланке анализа ?

 Нельзя сделать анализ свежего масла , узнать его название и номера партий  хотя бы ?  делако бежать  или баклажки кончились ? 

 Странное - поиск  обвинения масла ?  масло тут причем ?

Скрытый текст

Тем более при условии капитального ремонта - масло только носитель информации что и где механик рукожоп . Но никак не виновник . 

 

Изменено Во вторник в 00:01 пользователем Hanval Rus

[mortal78 8]

1 час назад, SAE00 сказал:

Не знаю. Ради стремления к прекрасному. Я о другом. Моторист несет (надеюсь) ответственность за работу. Поэтому в его интересах использовать запчасти, в которых он уверен и заливать на обкатку масло, в котором он уверен. А если залито неизвестное масло клиента из баклажки — как потом выяснять, кто виноват? А как клиенту доказать, что дело не в масле?

легко, мастер делает себе контрольный слив-пробу, и опечатывает ее с подписью клиента и хранит весь гарантийный срок работы, второй "слив пробы" масла  можно также сделать клиенту.
форум масловиков, а как фиксировать контр пробы, не знают...

Изменено Во вторник в 00:01 пользователем mortal78

[SAE00 27]

mortal78 
Я не Учитель SAE20, а только падаван.

[mortal78 8]

с этими капремонтами, нюансов тысячи... грамотно сделать могут единицы... и мое мнение что такой ремонт должен делаться под контролем инженера с качественным высшим обр... как это происходит например на морских-речных судах, где мотористы инженеры с вышкой. А вот механик Птушник как-то совсем не внушает доверия, чтобы ему доверить любой  агрегат ценой выше 100к.
Ну пускай вот стартеры перебирают если ума нет сдать на вышку инженерную... Ну или должен быть строгий инженерный контроль над механиками. Сделал важное действие, ответ-ный инженер подошел проверил, расписался что отвечает за косяки Птушника...

главный вопрос юридический, у автора темы, договор есть с СТО? или с механиком?
иначе какой толк этого всего словоблудия если никто не будет отвечать...

у меня был случай в жизни,

Скрытый текст

 

был молод и совсем неопытен в технике, 1-2года как права получил и появилось уже 2ое авто... субару турбо, мотор японский турбовый, 200+ лс. в стоке (есть разные модификации EJ20G с завода до 280лс.)  , начали постукивать гидрики, решил поменять... доверился такому же молодому товарищу механику, с его слов уже в их СТО перебирали много раз япошки и такие и разные, сказал не "ссы брат" есть старшие мотористы кто на капиталках собаку съел,...  в итоге начали вскрывать, и говорит, так раз уж вытащили мотор, давай и блок разберем дефектуем. Денег типа не возьму если там норм, соберу обратно, пока окно времени есть. И тут был мой первый жизненный опыт, - бесплатный сыр в мышеловке. Разобрали вкладыши, и говорят, ну износ на пределе (хотя пробег родной 180тк, и это достоверно), раз уж разобрали давай махнем. Сказали какие марки вкладышей норм, я заказал на экзисте вместе с гидриками и прокладками, ну и махнули это все дело. Обкатка 5тыс.км. газу до раскрутки турбины не давал (до 3тыс/об), тошнил, поехал даже на дальняк и тошнил, прошло 5тыс.км, вроде все норм, масло махнули. Ну говорит уже вроде можно жарить. И через 1 тыс км. после периодических городских стартов до 6000об, вкладыши и провернуло. 
В итоге мотор разобрали, увидели вкладыши. Развели руками и сказали ну может масло говно? Ну или вкладыши поддельные?

Как потом поржали в  другом СТО - клубном, ну кто же вкладыши, тем более на турбо, меняет и не точит колено... да и с проточкой тоже нюансов вагон + было не сказать что родные датчики на приборке  = никакие..., нужно ставить выносные будильники - давления и темп. масла. Там еще вроде было ОБД1.
Учитывая что договора у меня не было, и это типа "товарищ", я не стал уже мозг себе выносить. Заказал с япошки контрактник типа с пробегом 80-90тыс. в конторе которая давала по договору 2нед гарантию. Сменил масло при них. И начал давать жару все эти 2 недели. Обороты постоянно в отсечку, топлива сжег  вагон. По трассам топил часами 150-200км/ч, обороты держал на максималке.
И... хоть малейший звучек пошел бы, хоть бы постукивание... НИ... ЧЕ...ГО... мотор боевой как с завода...
вот и сказочке конец, а кто слушал тот не наступит больше на эти грабли, надеюсь никогда... а лил я в эти моторы масла Mobil 5-50 (уже не помню какое точно, типа спорт) и Castrol 10-60 Edge 

после этого, я узнал что есть СТО со стендами прокатки  ну т.д. и отдают они мотор уже обкатанный под нагрузками с реальной гарантией под договор... и повдеали мне что еще на крупных советских Сто были подобные стенды прокатки ДВС.

А недавно от знакомого услышал, он решил сэкономить и заказал китайский себе мотор Ваговский 1.8 турбо который ставился примено до 2010-15гг на разные ВАГи (оказывается китаезы и старые массовые моторы подделывают, прикол конечно, ибо он давно вышел из линейки ВАГ примерно с 2010-15гг). 
И почти сразу накрылся... Гарантии в РФ не было. 

 

 

Изменено Во вторник в 01:17 пользователем mortal78

[Olejik 682]

3 часа назад, Stans сказал:

5 часов назад, Хмыр сказал:

Они оригинальные, заводские как подделка

Похоже насос-нет давления,нет смазки и привет

В таком случае страдают шатунные, как более нагруженные. По ним ничего не сказано, значит всё ок.

Я бы предположил, что дело именно во вкладышах или сборке. Может не правильно подобрали (зажаты или масляное отверстие вообще не совпадает), может неправильно поставили (бывает так, что коренные крайние отличаются от остальных и т.д), может что-то с масляным каналом к этому вкладышу