Неизвестное масло отработка на Kia Magentis после 3000км (двигатель заклинил)

[Pumbaa 290]

Масло: неизвестно

Автомобиль: Kia Magentis
Общий пробег на одометре: -
Пробег на масле: 3000 км
Моточасы: -

Средняя скорость: -
Израсходованное топливо:  -
Доливки масла: -
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -
Автозапуск по времени: -
Наличие чип-тюнинга: -
ГРМ: -
Предпусковые подогревы: -
Период эксплуатации: по март 2025 года
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин
Режимы: -
Фильтр масляный: - 
Фильтр воздушный: -
Марка антифриза: - 
Объем заливаемого масла: 4.0 литра
Отбор масла: из снятого поддона в новую ПЭТ-преформу
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с мертвого двигателя )

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

 

Мой товарищ делал капитальный ремонт двигателя своему клиенту. После ремонта масло в двигатель залили то, которое привез сам клиент (на розлив). Машина уехала, а вернулась на эвакуаторе через три месяца и 3000 км пробега. Вскрытие показало, что один коренной вкладыш просто растворился, никаких других проблем вроде не обнаружено. Клиент говорит, что все было хорошо, но в какой-то момент машина заглохла, а потом при попытках запуска заклинила.  Товарищ попросил сделать простой анализ, чтобы понять, моторное ли вообще масло было.

[torcon 84 824]

Если мастер будет лить только свое масло, приедет клиент с клинанутым мотором и скажет "ты мне паленку какую то залил!". Да и не можешь ты заставить клиента, лить только свое масло...

 

Тут и паленка такого не натворит. Масло в парах трения все равно будет. В 90% подделках противоизноска есть. Да даже без присадок вообще, если она в картере не застынет, масло будет жидким - двигатель уже не встанет. Его можно засрать отложениями, на подделке, можно добиться чуть повышенного износа, возможно, но двигатель от этого вряд ли встанет. Особенно как здесь, что и поршневая, и подшипники пошли в разнос. Почему и кажется, что версия с отсутствием масла в узлах, наиболее верна.

[wagonwheels 31]

Раз уж мы играем в экспертов и гадаем, то предположу свою версию. 
 

это корейский мотор, которых капиталят каждый день больше чем производят на заводах. Поэтому каждый моторист в свое время приходит к одной и той же ошибке - «набивает руку». 
Не использовал динамик, не проверил работу токаря, не воспользовался калибровочной проволокой. 
 

Предполагаю банально перетянутый один из бугелей, вероятнее всего на первой шейке. 
Но точно не из-за масла. 

[Seny 84]

  01.04.2025 в 03:15, torcon сказал:

Если мастер будет лить только свое масло, приедет клиент с клинанутым мотором и скажет "ты мне паленку какую то залил!". Да и не можешь ты заставить клиента, лить только свое ...

Раскрыть  

Буквально месяц назад товарищ делал капитальный ремонт двигателя. Одним из условий сто было заливка их масла на время обкатки.

Если кого-то не устраивает такое условие просто отказывают в ремонте так как желающих отремонтировать мотор очередь

[torcon 84 824]

Seny 

  Показать содержимое

у меня есть хорошие ребята, тоже перебирают моторы, такие же "характерные". "Не будешь - пошел нафиг. У нас очередь из клиентов". Льют оригинал Тойота из бочки. Я если честно, не решусь такое "подделываемое масло и форму" залить. Никакие разговоры "мы берем у официалов" меня не уговорят. Я просто знаю что в маслах они ничего не понимают, они в другом спецы. Только разве что после анализа...  

 

[AlexRub 8]

По пакету вроде все ок, без вязкости не особо информативно

Но есть все основание полагать, что движок дал жару - не из за масла)

[Дмитрий Борисович 230]

Как можно в современных реалиях брать масло на розлив. При объеме 4-5л экономия будет максимум рублей 900, чем брать у официального поставщика. Стоят ли такие риски. 

[Александр4884 46]

  01.04.2025 в 04:48, Дмитрий Борисович сказал:

Как можно в современных реалиях брать масло на розлив. При объеме 4-5л экономия будет максимум рублей 900, чем брать у официального поставщика. Стоят ли такие риски. 

Раскрыть  

Думается масло тут вообще не причем, это знаменитые корейские задирные дрыгатели. На них очередь стоит на помойках и разборках страны чтобы переткнуть и дальше страдать. Да даже на свежих распыл топлива вроде на стенку цилиндра. Такой пробег он и на минералке бы пробежал и всё было бы хорошо если давление было бы нормальное. А так гадать смысла нет, да и люди думают если например иероглифы на коробке, то это оригинал или близко к нему, и не важно что есть корейские, японские, китайские и т.д. запчасти, да может и качество запчастей тут вообще не причем. https://dzen.ru/video/watch/6236ef70818a1a10ce54bd79?ysclid=m8y3q4jbw0714610549

Изменено 1 апреля пользователем Александр4884

[корнунт 74]

Смотрите: железо 369 мг/ кг, или примерно 1,3 грамма на 4 литра масла. Вес одного только вкладыша граммов 10. Куда подевалось 90% железа??  (Ответ: осело в масляном фильтре).

Это к вопросу о "нулевом" износе у "веретёнщиков".

[Stans 3 161]

  01.04.2025 в 07:46, корнунт сказал:

Смотрите: железо 369 мг/ кг, или примерно 1,3 грамма на 4 литра масла. Вес одного только вкладыша граммов 10. Куда подевалось 90% железа??  (Ответ: осело в масляном фильтре).

Это к вопросу о "нулевом" износе у "веретёнщиков".

Раскрыть  

А также в поддоне ,в каналах итд.

[schmeichel1 73]

  01.04.2025 в 07:46, корнунт сказал:

Смотрите: железо 369 мг/ кг, или примерно 1,3 грамма на 4 литра масла. Вес одного только вкладыша граммов 10. Куда подевалось 90% железа??  (Ответ: осело в масляном фильтре).

Это к вопросу о "нулевом" износе у "веретёнщиков".

Раскрыть  

С одной стороны - да. Но, с другой, логично, что на фильтре оседает более крупная фракция. Когда-то нарывался на пост, где фильтровали через фильтр трансмиссионку из моста. Так там в анализах разницы в железе на отфильтрованном и нефильтрованном (что-то пива захотелось) не было. В процессе естественного износа, как мне кажется, образуется более мелкая стружка, которая не фильтруется и отражается в анализах. А тут, видимо "выгрызало" относительно большими кусками, которые мог задержать фильтр

Изменено 1 апреля пользователем schmeichel1

[rotor.inside 214]

  31.03.2025 в 15:58, Pumbaa сказал:

2) после ремонта машина пару дней работала на холостых на глазах механиков

Раскрыть  

что за совковые пытки моторов?....

[SAE00 61]

torcon 
Ну можно просто не брать в работу клиента со своим маслом, если и без него очередь. Или готовиться к недоразумениям. Или взять расписку, что масло заливается под ответственность клиента. Но не уверен, что это поможет.

В оригинальной то канистре уверенности нет, а тут неизвестно что предлагают залить.

[some man 213]

Ставлю 3 сольдо на перегрев мотора. Тут бы помогла индикаторная наклейка конечно. Двигатель скорее всего "подогревался" его понемногу прихватывало и шел износ ЦПГ. В какой-то момент его подогрели чуть больше из-за чего он и заглох. А попытка его завести поставила точку в виде клина. Чтобы двигатель заглох из-за износа - там должны поршни болтаться как карандаш в стакане.

 

 Что касается одного вкладыша - возможно это биение коленвала. Пролюблен момент затяжки - без перегрева ходило бы и ходило а тут поджало и привет. 

 

По хорошему хотя бы фото вкладышей корня\шатунных\распредвальных с валами, цилиндрами и поршнями.  

 

 З.Ы.

 На хреновом масле в первую очередь умирает распредвал где мало давления или его нет, гидрокомпенсаторы\толкатели, тянет цепи и наконец дерет цилиндры. Но не вкладыши. Вкладыши уже потом дерет продуктами износа первых  и притом все.

Изменено 1 апреля пользователем some man

[rc51 31]

а что это за машина то? какого года? у нас маджентисы уже давно в оптиму переименовали. мало их и древние они... или это свежая машины с америкосии?

[Михайло 48]

Проворот мог произойти из за неверно подобранных вкладышей. Дело в том что на стандарт подбираются вкладыши индивидуально к каждой шейке по маркировке на коленвале и блоке. И любой стандартный дубль шанс на проворот его увеличивает в разы.