Valvoline SynPower FE 0W-20 отработка на Geely Tugella после 10823км

[Sn00pY 134]

Valvoline SynPower FE 0W-20 отработка на Geely Tugella после 10823км

Масло: Valvoline SynPower FE 0W20
Автомобиль:  Geely Tugella, 2023 г.в., 2.0 JLH-4G20TDB
Общий пробег на одометре: 81163 км к концу интервала
Пробег на масле: 10823

Моточасы: -
Средняя скорость: 34 км\ч

Израсходованное топливо: не считали
Доливки масла: не было
Присутствие отложений в двигателе ДО: Отсутствуют
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Отсутствуют
Автозапуск по времени: да, в зимний период
Наличие чип-тюнинга: отсутствует
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: Нет
Период эксплуатации: 30.12.24 - 19.03.25
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Разные заправки, АИ-95
Режимы: 30% Трасса, 70% Город
Фильтр масляный: Оригинальный
Фильтр воздушный: Оригинальный
Марка антифриза: Оригинальный 
Объем заливаемого масла: 5,6л 
Отбор масла: с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: С горячего
Промывка промывочным маслом: Не было 
Присадки: Отсутствуют 

Прогревы в зимний период , режим движения город Минск, МКАД и трассы.

 

[Господин 13]

Зачем в Минске прогревать нулевку? 

Прогрев 30...40 мин. за весь день (общее время прогрева) или это разовый прогрев? 

[Sn00pY 134]

7 минут назад, Господин сказал:

Зачем в Минске прогревать нулевку? 

Прогрев 30...40 мин. за весь день (общее время прогрева) или это разовый прогрев? 

В основном - это автозапуск, что бы сесть после офиса в теплый авто) но, бывает, что в планах в 18:10 сесть в авто, а по факту - в 18:30 и т.д. 
 

[seven777 586]

4 часа назад, Ex-Gubkln сказал:

мануал классный у тугеллы, если 0W-20 не доступно, лейте 5-40 ))

вот интересно на последнем варианте сделать анализ 

Сделайте, я думаю никто против не будет.

[ПавелТ 2 222]

Sn00pY хороший анализ по износу, я как-то пренебрежительно к китайцам относился, а тут уже несколько отработок отличные. Если планируете дальше использовать авто я бы сократил в этом режиме до 7500 км. Спасибо за анализ. 

[torcon 80 223]

Я просто посмотрел на щелочное завышающим методом ASTM D 2896 - низковато. Представил какое у него щелочное ASTM D4739 тогда? Да посмотрел еще на кислотное 3,7. Вот и решил что убийца масла.

 

А сейчас посмотрел, нитрация 11 (это 12-13 по УРЦ). Скорее всего МИЦГСМ завысила кислотное число, как обычно. Здесь щелочное ASTM D 4739 = кислотное. То есть, масло подлежит смене. 

 

Двигатель убийцей действительно не выглядит - средний. Но и условия не самые тяжелые, если средняя 34кмч. В следующий раз делайте хотя бы оба варианта щелочного. Нагляднее будет.

[Sn00pY 134]

15 часов назад, ПавелТ сказал:

Sn00pY хороший анализ по износу, я как-то пренебрежительно к китайцам относился, а тут уже несколько отработок отличные. Если планируете дальше использовать авто я бы сократил в этом режиме до 7500 км. Спасибо за анализ. 

Авто гарантийное еще. У дилера сервисный интервал - 10т км. Раньше - не хотят) Поэтому и катаем 10 т км. 
Но след раз сольем на 13т км. 

 

4 часа назад, torcon сказал:

Я просто посмотрел на щелочное завышающим методом ASTM D 2896 - низковато. Представил какое у него щелочное ASTM D4739 тогда? Да посмотрел еще на кислотное 3,7. Вот и решил что убийца масла.

 

А сейчас посмотрел, нитрация 11 (это 12-13 по УРЦ). Скорее всего МИЦГСМ завысила кислотное число, как обычно. Здесь щелочное ASTM D 4739 = кислотное. То есть, масло подлежит смене. 

 

Двигатель убийцей действительно не выглядит - средний. Но и условия не самые тяжелые, если средняя 34кмч. В следующий раз делайте хотя бы оба варианта щелочного. Нагляднее будет.

Я в личку обращусь за советом. Synpower DX 0w20 с Cadillac будем отправлять на след неделе.