Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP свежее

[torcon 81 390]

Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо Space.

Образец отправлял Space.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtube.com/shorts/h9tNsqAzeY4?feature=share

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB 229.52/ MB226.52; Peugeot Citroën Automobiles PSA B71 2290; RN0700/ 0710; Renault RN17.

1) Вязкость при 100C = 11,93 - как и должно быть у масла ACEA C3 5W-30. Конечно CCS немного превысили >6600, и тот кто скажет что "это 10W-30!" - формально будет прав. Но в целом, масло как полагается, густое, высоковязкое ACEA C3. 

2) Щелочное число = 8,19мгКОН - среднее. Хоть Yacco и заявляется как Longlife масло, оно на разумные интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации. Там где город и много старт-стопов - 7500км или 250мч. (большинство производителей, обычно так и рекомендует в мануалах "в тяжелых условиях, снижать интервалы в два раза"). Если это немцы с большими картерами 7-8 литров или дизельные двигатели, медленно срабатывающие щелочное число, оно может отработать и 10 000-12 000км или 350-400мч. 

3) Зольность сульфатная = 0,62% - очень низкое содержание золы. Даже для стандарта ACEA C3 который до <0,8%. Сберегает сажевые фильтры, катализаторы, клапанный механизм - от лишних зольных отложений. То есть, масло безопасно для современных двигателей, навороченных всякими примочками.

4) Температура вспышки = 230С - обычно, чем выше вязкость, тем лучше высокотемпературные характеристики (конечно при прочих равных, важна еще и природа базового масла). Yacco показал вполне достойную температуру вспышки. 

5) NOACK испаряемость масс (испарение, естественный угар) = 8.1% - хороший результат. Скорее всего, масло будет стабильно на протяжении всего интервала и иметь малый расход на угар. Обычно масла ACEA C3 имеют NOACK <10%. Здесь чуть лучше обычного. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6673мПас - она превышена, должно быть не более <6600. Это явно неточность производителя, но на скорость она не влияет. Вполне возможно, что их вискозиметр показал 6550, они не забраковали это масло, а у нас вискозиметр показал 6673. При морозах до -30С и нормальном аккумуляторе, вы заведетесь без проблем. Но факт есть факт, масло превысило требуемую CCS и скорее всего производитель здесь "гульнул". 

7) Температура застывания -42С - вполне нормально для этого класса.

8) Содержание серы = 0,192% - по современному, низкое. То есть, используются базовые масла нормальной очистки. 

9) Пакет присадок, очень походит на Chevron Oronite OLOA 54530, только без натрия. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения - много экономии он не даст, потому что масло густое - вязкость будет мешаться. Возможно он дает небольшое снижение шума работы двигателя и анти-окислительные свойства. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много борированных сукцинимидов - дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте, держать загрязнения и сажу во взвеси. А так же, моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Пакет видно что современный, кальций + магний, низкая зола, низкая сера - но какой именно не знаю, по подчерку - это Chevron Oronite. 

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Очень много дисперсантов. Очень много аминных антиоксидантов. 

 

Вывод: Не без минусов. Завод превысил вязкость CCS. Но масло, в целом - неплохое. Вязкость нормальная 12. Щелочное нормальное. Хорошая термостабильность при высоких температурах - NOACK = 8,1%, вспышка 230С. Современный пакет присадок. Yacco чистое на зольные отложения. Много всяких улучшайзеров - дисперсанты, антиоксиданты. Низкотемпературные характеристики для использования в морозы до -30С. Подойдет европейским, корейским, японским, дизельным двигателям с сажевым фильтром DPF (и без). Бензиновым моторам с прямым впрыском.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

308125 - Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 1L

308124 - Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 2L

308128 - Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 4L

308122 - Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 5L

[discovery4 68]

  03.04.2025 в 10:44, Golfreef сказал:

что прикольно, только вроде у Yacco  есть 2л. баклахи

Раскрыть  

Ещё у Petronas железные 2L были)

[torcon 81 390]

Повторяемость и воспроизводимость, в данном случае может достигать 361мПАс и 594мПас.

 

Но в жизни конечно вискозиметр Cannon такую погрешность не дает. Там чаще всего +-50, иногда бывает +-150. Достаточно точная штука, если учесть что он делает.

Здесь прям в пределах "реальной в жизни" погрешности. Поэтому смысла измерять еще три раза - нет. Считайте что 6600-6700 Мпас. 

Завод действительно мог на своем вискозиметре получить 6550 и пропустить эту партию, а мы получили 6673.

[torcon 81 390]

В общем перепроверили в лабе натрий - натрия нет. Либо он отдельно добавляется как улучшайзер, либо это какой то другой пакет.

[Vasya- 1 411]

  03.04.2025 в 13:32, mixanix сказал:

Судя по золе это вообще C4, малозольник. Но напичканный улучшайзерами. 

Раскрыть  

У малозольника-же золы до 0,5. Это среднезольник с минимум золы -)

 

Изменено 4 апреля пользователем Vasya-

[Дистрибьютор Brunox 0]

Интересно. Отправил запрос чтобы выслали паспорт но номеру партии ( на канистре есть Batch). Это масло регулярно берёт  Сургут, Нефтеюганск, Оренбург, Киров. За проблему с пуском нам не пеняли. Жду ответа от завода. Спасибо за анализ. 
Пишите вдумчивые вопросы постараюсь ответить. 

[torcon 81 390]

Дистрибьютор Brunox так а тут и не будет никаких проблем с запуском. Вот представьте, что на улице температура -29С, масло уже будет не 6670мПас, а 6000мПас. То есть, нормальная вязкость для запуска. Плюс у 99% автолюбителей, масло уже после первой 1000км разбавляется бензином, и будет уже 5500сПас. То есть, это превышение CCS при эксплуатации, и не почувствуешь, и не поймаешь. Если АКБ нормальный, он прокрутит спокойно это масло и заведет. Если бы превышение было 10 000-12 000мПас - тогда почувствовали бы необычно тугую прокрутку стартером.

 

Тем более, в этой партии которую проверяли может быть 6670, в других партиях нормальные 5670. Поэтому ни у кого проблем и нет.

[ModeratorSigma 7 748]

torcon логика твоя понятна и верна, но при -34С тут как раз и будет 10000-12000  ты давай там внимательно смотри на вязкость то и при какой Т проводилось измерение

[torcon 81 390]

извиняюсь перепутал с 0W-30, заменить в моем тексте -34С на -29С. 

[NameNotReally 314]

  04.04.2025 в 08:20, torcon сказал:

В общем перепроверили в лабе натрий - натрия нет. Либо он отдельно добавляется как улучшайзер, либо это какой то другой пакет.

Раскрыть  

Или нашелся французский гараж? 

Элементов не хватает, ccs завален, всё как я люблю 

Изменено 5 апреля пользователем NameNotReally

[torcon 81 390]

Пакет уж очень походит на Afton Hitec. Только без натрия. Скорее всего натрий это улучшайзер, который добавляется отдельно и его не добавили. 

Масла аналоги с натрием. 

68) Wolf OfficialTech 5W-30 C3 SP Extra

62) G-Energy Synthetic Super Start 5W-30

 

Возможно еще один косяк производителя, возможно по рецептуре так положено. Но Yacco не походит на того, кто будет изобретать присадки сам. У них мощностей нет по нормальному протестить масло, какие тут присадки? Это скромный заводик.

 

NameNotReally ты зря тут кривляешься, у тебя очень нелепо получается. Напомню. Это вы обычно переобуваетесь, когда видите такой же анализ, с такого же свечного ангара, с косяками по CCS "Ой люблю не могу! Ничего же страшного! Надо патирпеть!", а когда смотрим анализ Yacco или ВМПАвто "Фу смешно! Французкий гаражик! Одна надпись денег стоит!" 

[NameNotReally 314]

  07.04.2025 в 06:19, torcon сказал:

обычно переобуваетесь

Раскрыть  

Лично я последователен, гараж, значит гараж))) хоть Французский, хоть Питерский, хоть Курский предлагаю ввести значок детальки лего к каждой теме с конструктором  только на производителя не смотреть, пакет не совпал - лови деталь 

 

[Stans 2 782]

NameNotReally Не зли Главного,попадешь в переплет

[знаток 6 542]

  07.04.2025 в 09:24, Stans сказал:

NameNotReally Не зли Главного,попадешь в переплет

Раскрыть  

Они к этому и стремятся походу.  Потом в своем тг скрин, и  Особое Уважение. )

[NameNotReally 314]

знаток Stans ничего такого, просто рабочее предложение сразу всё понятно станет и вопросов меньше возникнет

[NameNotReally 314]

какой пакет ближе всего?

Lubrizol 5600 + Mo/B-добавки – если Yacco доработал базовый пакет.

Почти полное совпадение по Ca, Mg, P, Zn.

Mo и B могут быть дополнительными компонентами.

 

Afton Hitec 3000 – лучшая совместимость по Mo и B.

Близкие значения по Ca, Mg, P, Zn.

Mo (44 ppm) и B (227 ppm) хорошо вписываются.

 

Infineum T9000 (для современных двигателей)

У Yacco больше Mo (44 vs. 0–30) и Mg (470 vs. обычно меньше).

 

 

Liqui Moly Top Tec 6200 5W-30 (C3)

Пакет присадок: Lubrizol 5600 + MoDTC.

Почти полный аналог Yacco:

Mo (40–50 ppm), B (~200 ppm), Ca/Mg/P/Zn в схожих пропорциях

 

Motul Specific DPF 5W-30 (Low SAPS, C2/C3)

Пакет присадок: Вероятно, Lubrizol 5600 + Mo/B-добавки (как у Yacco).

Сходство:

Высокое Ca, Mg, P, Zn (похоже на данные Yacco).

Mo (молибден) присутствует в некоторых версиях для снижения трения.

Бор (B) используется как антикоррозийный агент.

 

Ravenol VPD 5W-30 (Low SAPS, C3)

Пакет присадок: Afton Hitec или кастомизированный Lubrizol.

Сходство:

Содержит Mo (молибден) и B (бор).

Высокий уровень

Ca, Mg, P, Zn (как у Yacco).