Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 2 738]

3 часа назад, _AI_ сказал:

а вы по-другому и не умеете разговаривать!...

Каков привет- таков и ответ. Да и вообще понятия не имею, почему моя скромная персона у некоторых тут вызывает бурную реакцию негодования. 

[celer 2 738]

1 час назад, Godself сказал:

Странно вообще что белорусское масло в РБ стоит дороже чем привезенное российское - даже с учётом транспортных и прочих расходов. Поэтому даже и не знаю кто Нафтан покупает этот. + Непонятно какой там присадочный пакет. Волгу и РН с ГПН хоть тут народ тестил, а Нафтан можно только гадать...

Ничего странного, это называется монополизация рынка. Я тоже слышал, что белорусы свои полоцкие масла не жалуют в первую очередь из-за ценника. И вряд ли там в ГОСТе будет какой-то нестандартный пакет, здесь бы я как раз не переживал. 

[skorp777 14 023]

7 часов назад, celer сказал:

Т. е. по ровному городу катать масло SG 15000 км это нормально? 

Нет. Но это не 15000 км в городе с пробками. тыщ 100-150 в таком режиме мотор проживет, а дальше капиталка, разборка и мойка, с отскрябыванием кучи дерьма от масла. 

[Godself 236]

8 часов назад, More сказал:

В Витебской области на АЗС оно сейчас стоит по 28 рублей за 5л.

Это ещё кошерный ценник - в округе Минска таких не найти (спецом, когда бываю на заправках, смотрю на них и удивляюсь - 10л ГОСТа от Нафтана может стоить 100+ BYN). Но даже за эти деньги 28byn можно было недавно (до ситуации с биржей) с Автодока заказать любую ГОСТовскую Волгу + ещё на печеньки останется.

[celer 2 738]

5 часов назад, skorp777 сказал:

Нет. Но это не 15000 км в городе с пробками. тыщ 100-150 в таком режиме мотор проживет, а дальше капиталка, разборка и мойка, с отскрябыванием кучи дерьма от масла. 

Об том и речь. Хотя 150 это уже слишком оптимистично. Я живу в маленьком городке без пробок, до моей нынешней работы и обратно мне ехать 12 километров, само собой в холода двигатель часто работает недогретый. Поэтому тут даже лукойловское SL при замене через 15 тысяч загадит двигатель очень быстро и очень сильно. 

 

[Godself 236]

9 часов назад, celer сказал:

И вряд ли там в ГОСТе будет какой-то нестандартный пакет, здесь бы я как раз не переживал. 

У нас сейчас появилось много новых белорусских "брендов" масел (onzoil, m1, falcon и ТД). И судя по анализу выложенных тут на форуме нескольких масел Онзойл, где противоизноски в 2 раза меньше даже чем м10г2к, то я уже настороже с чисто белорусскими товарами. 

Теоретически тоже самое и с Фаворитом можно ожидать, но в этом отношении обнадёживает его родство с sct, чьи дочерние бренды Маннол и Фанфаро тут на форуме в анализах показывают наоборот, переизбыток zddp. 

[hellopashka 1 722]

9 часов назад, celer сказал:

А инженеры МВ и ассоциация европейских производителей автомобилей тоже считают расход масла до 1 л на 1000 км  допустимым без ремонта, как например у двигателей УМЗ? 

Инженеры Фольксвагена да, по крайней мере на моем двигателе. Но я думаю у мерседеса ситуация такая же. 

Вот кстати что считают инженеры БМВ https://www.rubmw.ru/docs/rashod-masla-v-avtomobilyah-bmw/

0,7 для бензинов и дизолей, до 1,5 литра для двигателей М

[hellopashka 1 722]

10 часов назад, Godself сказал:

Странно вообще что белорусское масло в РБ стоит дороже чем привезенное российское - даже с учётом транспортных и прочих расходов.

У ГПН нефть своя, под боком, а у Нафтана наверняка почти вся или вся привезенная ) Еще и неизвестно по какой цене

[celer 2 738]

16 минут назад, hellopashka сказал:

Инженеры Фольксвагена да, по крайней мере на моем двигателе. Но я думаю у мерседеса ситуация такая же. 

Вот кстати что считают инженеры БМВ https://www.rubmw.ru/docs/rashod-masla-v-avtomobilyah-bmw/

0,7 для бензинов и дизолей, до 1,5 литра для двигателей М

Для меня инженеры МВ не являются эталоном после того как они посчитали масляный щуп ненужным архаизмом и убрали его, переложив контроль за уровнем масла на капризный датчик. Поэтому их нормативы по зольности масла меня особо не интересуют. У них в отличие от автовладельцев нет задачи продлить срок службы двигателя. 

При угаре на 700 км 1 литра масла с золой 1,6 эксплуатация легкового двигателя прекратится очень быстро по причине постоянного забивания электродов свечей или распылителей форсунок. 

[hellopashka 1 722]

1 минуту назад, celer сказал:

Для меня инженеры МВ не являются эталоном после того как они посчитали масляный щуп ненужным архаизмом и убрали его, переложив контроль за уровнем масла на капризный датчик. Поэтому их нормативы по зольности масла меня особо не интересуют. У них в отличие от автовладельцев нет задачи продлить срок службы двигателя. 

При угаре на 700 км 1 литра масла с золой 1,6 эксплуатация легкового двигателя прекратится очень быстро по причине постоянного забивания электродов свечей или распылителей форсунок. 

А что, прям массово отрыгивают двигатели этих мерседесов?

Про доливку 700мл на 1000 не могу ничего сказать, @Роман 73 а ты в свою сонату сколько там доливал уж? Помнится, речь шла о 500гр на 1000? Ты все 180 000 пробега подливал столько, или оно ближе к продаже началось?

[More 1 868]

11 минут назад, celer сказал:

Для меня инженеры МВ не являются эталоном после того как они посчитали масляный щуп ненужным архаизмом и убрали его, переложив контроль за уровнем масла на капризный датчик.

 

А для меня например, иженеры Рено не являются эталоном, после того как на Дастерах с 2015 года убрали датчик температуры двигателя, а порог срабатывания лампы аварийного давления масла установили на мин. 1200 оборотах двигателя.

А ещё у кого-то есть претезии к корейцам. А у кого-то к GM.

Так что лирика это всё, отговорки. Про "не являются эталоном"...

У всех у них есть потуги на современные модные тренды, но тем не менее...

У европейских марок более чем вековая инженерная школа, в отличие от некоторых восточных сиюминутных наборных конструкторов.

Если старейшие школы не эталон, то что тогда эталон? 

Изменено 21 июня 2024 пользователем More

[hellopashka 1 722]

3 минуты назад, More сказал:

Если старейшие школы не эталон, то что тогда эталон? 

Классика на М5З из сельмага с просевшим загустом 

[celer 2 738]

1 час назад, Godself сказал:

У нас сейчас появилось много новых белорусских "брендов" масел (onzoil, m1, falcon и ТД). И судя по анализу выложенных тут на форуме нескольких масел Онзойл, где противоизноски в 2 раза меньше даже чем м10г2к, то я уже настороже с чисто белорусскими товарами. 

Теоретически тоже самое и с Фаворитом можно ожидать, но в этом отношении обнадёживает его родство с sct, чьи дочерние бренды Маннол и Фанфаро тут на форуме в анализах показывают наоборот, переизбыток zddp. 

Я думаю МО РБ получает ГСМ именно от Нафтана и если бы там было несоответствие масел по качеству ГОСТа, то их бы явно по голове не погладили. 

Вот внешний вид М-10ДМ Белоруснефть, чисто внешне претензий не вижу ни к этикетке, ни к содержимому канистры. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/c/648583768356960059/

 

[celer 2 738]

17 минут назад, hellopashka сказал:

А что, прям массово отрыгивают двигатели этих мерседесов?

Про доливку 700мл на 1000 не могу ничего сказать, @Роман 73 а ты в свою сонату сколько там доливал уж? Помнится, речь шла о 500гр на 1000? Ты все 180 000 пробега подливал столько, или оно ближе к продаже началось?

Насчёт массовости не знаю, но неоднократные случаи клинов из-за недостатка масла известны, когда датчик уровня ничего не показывал. 

[celer 2 738]

13 минут назад, More сказал:

 

А для меня например, иженеры Рено не являются эталоном, после того как на Дастерах с 2015 года убрали датчик температуры двигателя, а порог срабатывания лампы аварийного давления масла установили на мин. 1200 оборотах двигателя.

А ещё у кого-то есть претезии к корейцам. А у кого-то к GM.

Так что лирика это всё, отговорки. Про "не являются эталоном"...

У всех у них есть потуги на современные модные тренды, но тем не менее...

У европейских марок более чем вековая инженерная школа, в отличие от некоторых восточных сиюминутных наборных конструкторов.

Если старейшие школы не эталон, то что тогда эталон? 

У меня и на Гранте есть только лампа перегрева и как-то не страдаю от отсутствия стрелочного термометра. 

Тем не менее надо иметь собственную голову и понимать, что у автопроизводителей хоть старейших, хоть новейших школ нет цели продлить жизнь двигателю, у них задача чтобы двигатель как-то отходил межремонтный интервал и всё. Поэтому они могут допускать применение любых масел, которые хоть как-то влезают в их требования. Примерно как в случае с Волга-ойл 5W-30, где по ощущениям просто взяли пакет от ДМ, добавив в него побольше кальция и молибдена и этим ограничились. Зато в "требования по золе" уложились...