Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[MeatGrinder 288]

Gaikovert678 УМЗ 421, карбюратор, олдскул короче))) 

[Gaikovert678 47]

А, понял, легендарная "соточка" ) У меня пока тока опыт с 4216 на Газельке был)

[MeatGrinder 288]

Gaikovert678 Ну как легендарная)))  К слову сказать, я вот жду морозов, что бы как раз Волговское 10W-40 позырить в деле, но особых иллюзий, честно сказать, не питаю...

Изменено 21 декабря 2024 пользователем MeatGrinder
Забыл ник собеседника вставить.

[Gaikovert678 47]

MeatGrinder а куда он поди денется) Вы ведь в мороз перед запуском наверно еще вручную кривым ему помогаете провернуться немного? 

На давнишней работе на ГАЗ-53 помогало, масло тоже не ахти было, Лукойл Супер 10w40. Но где то и с паяльной лампой попрыгать приходилось.

[MeatGrinder 288]

Gaikovert678  Вообще, к своему стыду признаюсь, что кривым пользоваться на уазе ниразу не доводилось))))) Хех, паяльной лампой да... благо УАЗ железный... весь... почти)))))

[celer 2 743]

20 часов назад, MeatGrinder сказал:

celer Ну от рекомендаций это само-собой, и опять же технически оно и при 5С и при -5С, и при 40С и при 100С будет М8, оно ведь М8 )))) Я как раз и отталкивался от температуры и давления, товарищу выше я, кажется, не писал, но делая смесь М8 и М10 (примерно 50х50), я замерял не только температуру, но и давление в системе через датчик аварийного давления, так вот давление на прогретом моторе не отличалось от давления на прописанном мурзилкой 5w-30, а именно в районе 2.2кгс. В УАЗе же датчик давления безбожно врет, особенно "на горячую", штатный прибор показывает меньше 0.5 кгс, а манометр, все через тот же датчик аварийного давления, показывает 1.1кгс.  Ну по моим соображениям если оно 8сСт при 100С то при 85С оно, хоть и неизвестно насколько точно, но будет гуще чем 8сСт по логике вещей... Или я чего-то не понимаю, что тоже может быть))))

Электрический прибор это вообще не показатель реального давления, надёжнее механики ничего не придумали. Я вам говорю о том, что нагрев это не единственный критерий, по которому масло теряет рабочую вязкость. Очень часто это попадание топлива, особенно зимой и особенно при частой езде с непрогретым двигателем на короткие расстояния. И особенно на УАЗах. Там бывает масло за пару зимних месяцев уже меняет класс вязкости в меньшую сторону. Заливал крепкую 40-ку, а сливаешь уже почти что автол. И загуститель тут не при чем, проблема чисто в разжижении масла топливом. 

[celer 2 743]

12 часов назад, Gaikovert678 сказал:

 4216 на Газельке 

Откровенно "шляпный" мотор с откровенно низким ресурсом, в котором по инструкции 2020-го года УМЗ официально допускал использование старого доброго автола М8В. И это несмотря на заявленный экологический класс Евро-3. 

Видимо и так понимал, что переделанный на инжектор и древний как г..но мамонта карбюраторный мотор 50-х годов долго ходить не будет. 

[Dk2332 203]

Добрый день уважаемые знатоки. Подскажите если ли большая разница между м8, м10 и 10w40 самыми обычными от русских маслопроизводителей? Не по вязкости вопрос и элементам что больше ходит, а то, что лучше будет как промывка между сменами масла, условно залить и до сервиса 20км доехать. Или покататься часов 6 работы мотора

заранее благодарю за ответ

[celer 2 743]

26 минут назад, Dk2332 сказал:

Добрый день уважаемые знатоки. Подскажите если ли большая разница между м8, м10 и 10w40 самыми обычными от русских маслопроизводителей? Не по вязкости вопрос и элементам что больше ходит, а то, что лучше будет как промывка между сменами масла, условно залить и до сервиса 20км доехать. Или покататься часов 6 работы мотора

заранее благодарю за ответ

По производителю Волга-ойл подойдёт, а за 20 км и 6 часов работы мотора берите какое угодно, особой разницы не будет. 

[Dk2332 203]

2 минуты назад, celer сказал:

По производителю Волга-ойл подойдёт, а за 20 км и 6 часов работы мотора берите какое угодно, особой разницы не будет. 

А если брать максимальный интервал безопасный для двигателя? Читал отчёты форумчан, по износу вопросов нет, но отдельные детали начинают покрываться мажущими отложениями. Так бы конечно с удовольствием поездил бы побольше на масле. Даже с какой нибудь промывкой долго играющей на 1000км

[ES 487]

10w-40 заливайте если хочется поездить и не переживать что оно жидкое или не подходит

по допускам всеравно не подойдёт дак хоть не будет опасений по поводу малой вязкости

 

[Dk2332 203]

1 минуту назад, ES сказал:

10w-40 заливайте если хочется поездить и не переживать что оно жидкое или не подходит

по допускам всеравно не подойдёт дак хоть не будет опасений по поводу малой вязкости

 

Так а я езжу на 0w20

Опасений у меня никаких нет

[Gaikovert678 47]

celer Газелька рабочая была. За 500тыс. пробега была капиталка. А может и две, врать не буду. Когда я на ней ездил, меняли только головку. Машина молочку возила, короче не запредельные нагрузки. Насколько знаю, недавно они новый движок туда поставили, этому хана, ушивать нечего. Основная их проблема, которая осталась еще с 402-го мотора - перегрев. Хотя и это дело лечится.

Изменено 22 декабря 2024 пользователем Gaikovert678

[MeatGrinder 288]

3 часа назад, celer сказал:

Электрический прибор это вообще не показатель реального давления

Вот тут я абсолютно согласен!

 

3 часа назад, celer сказал:

И особенно на УАЗах. Там бывает масло за пару зимних месяцев уже меняет класс вязкости в меньшую сторону.

Ну дык это уже вопрос не к самому маслу, я полагаю, а к интервалу его замены, завязанному на условия эксплуатации в конкретных условиях. Я понимаю, о чем вы говорите, и в целом согласен, просто я имел ввиду, что при рассмотрении характеристик, рядовой потребитель будет чаще всего отталкиваться от изначальных параметров. Это наблюдаемое, вполне ощутимое без лабораторий явление (и это летом). Я когда в УАЗ этим летом М10ДМ заливал, то оно отказывалось проваливаться в картер, я такое первый раз в жизни видел, стояло в головке под крышку маслозаливную)))))) А слил я с холодного мотора легко текущую "водичку", собственно именно в этом контексте я и колдовал с замерами давления масла мех. манометром. В Toyota'вском дизеле к слову  сказать такой шляпы не было, на глаз разжижение не определялось, а в уазе да, там прям видно было без анализов, что оно по вязкости просело от души прям, но давление при этом держало исправно, и это при условии что маслорадиатор у меня редуцирован, как уязвимый в тяжелых условиях узел, из всего вышесказанного я сделал вывод что моем конкретном уазе м10дм, если оно проходит по вязкости в SAE30 можно лить не более чем на 2000 - 2500км, при условии относительно гражданского использования (имеется ввиду отсутствие в режимах езды преодоления тяжелого бездорожья, езда по полю через муравейники я за бездорожье не считаю, как и езда по бордюрам)))))

[celer 2 743]

2 часа назад, Dk2332 сказал:

А если брать максимальный интервал безопасный для двигателя? Читал отчёты форумчан, по износу вопросов нет, но отдельные детали начинают покрываться мажущими отложениями. Так бы конечно с удовольствием поездил бы побольше на масле. Даже с какой нибудь промывкой долго играющей на 1000км

За 3000-5000 км за один раз никаких "мажущих отложений" на нормальном ГОСТе у вас не будет. Можете взять автол М8В и откатать на нём пару тысяч для пробы. Я автол меняю через 3500, работает нормально, сливается светло-коричневым.