Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Gaikovert678 47]

1 час назад, celer сказал:

У меня или волговское, или ойлрайтовское ТАД-17 было и в коробке, и в мостах, и в балансирах и проблем не было. Не нужно было искать это дефицитное и дорогое ТСП-15К. 

У меня тоже в коробке и мостах ойлрайтовский ТАД-17 плескался. Просто как-то увидел у знакомого канистру ТСПшки, заливал себе такое. Вот и мне захотелось попробовать. 

А после ТАД-17 в коробке всё норм было. Делали как то с одним дядькой агрегатчиком мой коробас с делителем (так просто по цене дешевле выходило да и вообще самому интересно как там что).  Вообщем все чисто, как у кота. В основном подшипники менялись. Синхроны и шестерни более-менее всё. 

[celer 2 618]

35 минут назад, Gaikovert678 сказал:

У меня тоже в коробке и мостах ойлрайтовский ТАД-17 плескался. Просто как-то увидел у знакомого канистру ТСПшки, заливал себе такое. Вот и мне захотелось попробовать. 

А после ТАД-17 в коробке всё норм было. Делали как то с одним дядькой агрегатчиком мой коробас с делителем (так просто по цене дешевле выходило да и вообще самому интересно как там что).  Вообщем все чисто, как у кота. В основном подшипники менялись. Синхроны и шестерни более-менее всё. 

Главное ТЭП-15 не лить, тогда всё нормально будет. В ЯМЗовскую коробку я бывало и М-10ДМ заливал и прекрасно работала, переключалась гораздо мягче. 

[Gaikovert678 47]

2 часа назад, celer сказал:

Главное ТЭП-15 не лить, тогда всё нормально будет. В ЯМЗовскую коробку я бывало и М-10ДМ заливал и прекрасно работала, переключалась гораздо мягче. 

Ну да, ТЭП-15 вроде как Нигрол нынче считается. Зимой густоват. Кстати на камазовском форуме читал давно, что в мороз в какой-то конторе на нигроле убили оба моста. Нигрол застыл конкретно, текучести 0, а шестерни тупо на сухую работали. Короче недалеко проехали. Шестерни, сателлиты, всё синюшнее, сварилось вообщем нахрен. 

 

А насчет ямзовской да, есть такое, что моторку льют. Там насколько знаю насос стоит, ему всеж легче это дело прокачивать.

А у Вас какая была, 5ти или 8ми ступка? За 8ми ступки слыхал, что мол не особо надежные, особенно которые 238А, а 238ВМ поначе, но один хрен. Просто дел с ними особо не имел, интересно.

Изменено 31 декабря 2024 пользователем Gaikovert678

[Андрей-НН 14]

Вы знаете почему пишут плохие отзывы на Волгу? Чтобы цены вверх не росли на отличное масло. А вы верьте отзывам ).

[celer 2 618]

1 час назад, Gaikovert678 сказал:

Ну да, ТЭП-15 вроде как Нигрол нынче считается. Зимой густоват. Кстати на камазовском форуме читал давно, что в мороз в какой-то конторе на нигроле убили оба моста. Нигрол застыл конкретно, текучести 0, а шестерни тупо на сухую работали. Короче недалеко проехали. Шестерни, сателлиты, всё синюшнее, сварилось вообщем нахрен. 

 

А насчет ямзовской да, есть такое, что моторку льют. Там насколько знаю насос стоит, ему всеж легче это дело прокачивать.

А у Вас какая была, 5ти или 8ми ступка? За 8ми ступки слыхал, что мол не особо надежные, особенно которые 238А, а 238ВМ поначе, но один хрен. Просто дел с ними особо не имел, интересно.

ТЭП-15 это трансмиссионка для тракторов, сделанная из нефтяных отходов, она жиже нигрола (SAE 90, у нигрола SAE 110). На большие обороты и нагрузки не рассчитана и в автомобильной технике вообще мало применима. Её часто путают с ТАП-15В. Присадок в ней практически нет. 

У меня была и 236П, и обе 8-миступки, и с длинным, и с коротким демультипликатором. В длинном демультипликаторе 2 синхрона стояли и обычно их "убивали" переходом на нижний ряд на скорости больше 20км/ч. А так к ней привыкнуть надо и будешь ездить спокойно. У меня только один раз был клин 236-й коробки из-за поломки валика маслонасоса, без масла провернулись втулки шестерён на вторичном валу. 

[Gaikovert678 47]

celer дак я то понимаю, что это уже не тот нигрол. Просто на том же пушкинском заводе ТЭП-15 подают, как нигрол.

За разъяснение по ямзовским коробкам отдельно благодарю. Сейчас, что на мазах, что на камазах ZF'ки, вроде всё хорошо, коробки огонь. Но мне камазовская 15-ая (152-я, 154-я) ближе по душе. Простая как топор, никаких маслонасосов.

 

 

 

[Gaikovert678 47]

Нашел давние фотки с ремонта своей коробки. За качество сорян конечно. Но более-менее видно. Детали там правда я уже в солярке пропидорил, но насколько помню, даже не шоркал особо, тупо помыл. Коробка ходила на масле ТАД-17 Ойлрайт. Из картера видно, остатки выбежали.

 

 

 

 

 

[celer 2 618]

3 часа назад, Gaikovert678 сказал:

Нашел давние фотки с ремонта своей коробки. За качество сорян конечно. Но более-менее видно. Детали там правда я уже в солярке пропидорил, но насколько помню, даже не шоркал особо, тупо помыл. Коробка ходила на масле ТАД-17 Ойлрайт. Из картера видно, остатки выбежали.

 

 

 

 

 

Да эта коробка вечная, если сцепление не ведёт, водитель аккуратный и масло залито нормальное по уровню. За 35 лет никогда мне их ремонтировать не приходилось. Жаль что их с производства сняли в 2013-м. Нынешние ЗФ это аналог ЯМЗовских 8-миступок и вот они действительно "на любителя". 

Вот в гараже нашёл волговскую литрушку с ТЭП-15, тоже у них считается нигролом, хотя это его подобие. 

[celer 2 618]

Парни, всех с наступившим. 

Поменял сегодня масло, на омском автоле от ГПН прошёл ровно 3 тысячи за месяц и почувствовал, что оно стало густеть, притом что холоднее по погоде не стало. Потемнело нормально на щупе, за месяц была пара утренних пусков в -20, масло справилось, но чувствалось, что ИВ у него явно ниже 100 и оно быстро стало превращаться в SAE 30, даже визуально по щупу это подметил. Залил свежий волговский автол и при выезде с эстакады и на дорогу снова ощутил этот "вау-эффект", когда двигатель стал более чутко реагировать на педаль газа и легче раскручиваться. Так что омский продукт действительно за месяц прибавил вязкость. Так всё на нём нормально, вдобавок обратил внимание, что минералка стала отмывать грязь на дне поддона и на щупе, при вытирании щупа стал стираться многолетний чёрный нагар. На магните сливной пробки тоже появилась размягченная грязь, которая спокойно стирается. На фото это показал- чёрная грязь на салфетке это со щупа. 

В общем сейчас у меня на 2 замены будет Волга, потом в марте наверное залью Роснефть, ибо с паспортными характеристиками рязанского М8В годится он больше на демисезон. В принципе как и этот Омск. И повторюсь, о чем неоднократно говорил выше- больше 3500 км автол М8В желательно не катать, причём независимо от производителя и условий эксплуатации. 

[Stans 2 578]

celer У вас там дождик?

Я тут в Питер планирую сгонять на недельку,с 3-го вроде минус обещают.

[More 1 857]

4 минуты назад, celer сказал:

Залил свежий волговский автол и при выезде с эстакады и на дорогу снова ощутил этот "вау-эффект", когда двигатель стал более чутко реагировать на педаль газа и легче раскручиваться.

 

А я ничего такого не почувствовал, когда М8В от Роснефти в Жигулятор залил.

Видимо, всё индивидуально в каждом случае.

А вот на Ниве при переходе с 5W40 на 10W30 именно такой эффект и был.

[celer 2 618]

2 минуты назад, Stans сказал:

celer У вас там дождик?

Я тут в Питер планирую сгонять на недельку,с 3-го вроде минус обещают.

Я севернее Питера на 140 км, у нас снег валит с утра. Мне завтра в Карелию ехать на 3 дня, потому и не стал тянуть с заменой масла. 

[celer 2 618]

2 минуты назад, More сказал:

 

А я ничего такого не почувствовал, когда М8В от Роснефти в Жигулятор залил.

Видимо, всё индивидуально в каждом случае.

А вот на Ниве при переходе с 5W40 на 10W30 именно такой эффект и был.

Потому что у М8В от Роснефти (причём со всех 3-х заводов) холодная вязкость на порядок выше, чем у Волги. Я потому и не стал его в зиму лить, оставил на весну. 

[Gaikovert678 47]

2 часа назад, celer сказал:

Да эта коробка вечная, если сцепление не ведёт, водитель аккуратный и масло залито нормальное по уровню. За 35 лет никогда мне их ремонтировать не приходилось. Жаль что их с производства сняли в 2013-м. Нынешние ЗФ это аналог ЯМЗовских 8-миступок и вот они действительно "на любителя". 

Вот в гараже нашёл волговскую литрушку с ТЭП-15, тоже у них считается нигролом, хотя это его подобие. 

Дак да, неубиваемая коробка. У меня тогда болты маховика оторвало, вот с батей и покумекали, пока снята, провести ей ревизию. А так бы и без нее ходила еще хрен знает сколько.

ЗФ'ка по идее хороший агрегат. Мне довелось когда то поездить только на 6ти ступке на Мерсе 1117 (5ти тонник). ЗФ'ки 8ки, 9ки и 16ти ступки конечно по интереснее будут на машинках побольше.

Схема переключения была на сколь помню:

 R 1 3 5

    2 4 6

Движок там стоял 6ка рядная с турбиной OM366LA. Просто песня, таких уже не сделают.

Че то занесло меня, заканчиваю оффтопить)

Изменено 1 января пользователем Gaikovert678

[Gaikovert678 47]

celer приветствую, а сколько в целом на М8В от разных фирм грантовский движок отходил на данный момент?