Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[_AI_ 2 780]

Андрей-НН и в коробке м8в?! 

[Андрей-НН 14]

Коробка АКПП классическая четырёхступка хондовская.

Заметил что она стала намного плавнее и мягче переключаться.

В коробке залита atf z1 honda

Изменено 9 января пользователем Андрей-НН

[Шиза 3 938]

2 минуты назад, Андрей-НН сказал:

Катаю на м8в волга-ойл с ноября

Так тихо и приятно двигатель у меня никогда не работал.

Коробка стала плавнее переключаться.

Движок работает мягко и эластично.

В общем езжу и кайфую.

До этого ездил на новусе 5w-30  4 года подряд. Движок работал шумно как ведро с болтами, на него больше не вернусь.

Только минеральщики обладают идеальным музыкальным слухом и опомером, заслуживающим места в главной палате весов и мер. Акпп посмотрела, что движок в полной гармонии и подумала: а не переключаться ли мне плавнее, эластичнее, нежнее. Улыбайтесь, улыбайтесь, пусть это солнышко, которое на небе светит вам в душу...

[hellopashka 1 714]

5 часов назад, знаток сказал:

Премиальный Автол ? ))

Ну сорта же были автола у РН, вот считай рязанский премиальный ))

[celer 2 559]

3 часа назад, hellopashka сказал:

Ну сорта же были автола у РН

Сорта были у летнего камазовского, а не у автола. 

[celer 2 559]

9 часов назад, german_off сказал:

Для тяжёлых условий лучше попробовать газпромовскую премиальную линейку, она держится лучше и в морозы. У мня лично премка н запускается отлично, темнеет не сильно и не слабо, ресурса в нем достаточно. меняю через 6-7 тыс

 

У меня не тяжёлые условия, а вполне тепличные. Премиум Н по отзывам в морозы сильно густое для синтетики. 

 

[celer 2 559]

13 часов назад, and2949 сказал:

ну лукавите ведь. И там и там 20 на "горячем конце". А от нуля на "холодном" плюсов больше

Отнюдь не лукавлю. Так у меня за 1000 руб. на 10000 км масло в поддоне обновится трижды, а здесь будет одна канистра 4 литра и всё. И я не уверен, что она выдержит 10000 км. Во всяком случае таких экспериментов я бы не ставил. 

[celer 2 559]

9 часов назад, skorp777 сказал:

and2949 это бесполезно. Настоящую смазку обеспечит только 20W20, а ваши нулевки- жидкие и слабые масла, вот!

Если не ошибаюсь, главный принцип Ойлклаба "лучшее масло- это свежее масло", а жидкие и слабые это уже другой разговор. Во всяком случае автол планирую катать до середины апреля, потом до середины октября перейду на М-10Г2к. 

[Pavel_NSK 9 469]

5 часов назад, celer сказал:

Отнюдь не лукавлю. Так у меня за 1000 руб. на 10000 км масло в поддоне обновится трижды, а здесь будет одна канистра 4 литра и всё. И я не уверен, что она выдержит 10000 км. Во всяком случае таких экспериментов я бы не ставил.

Ошибочный вывод! И экономии никакой, равнозначно всё.

Катать 10000км не надо, я же выше писал, что 5000км достаточно, хотя гидрокрекинг выдержит и 7000км (если в пробках / на ХХ часами не стоять).

Канистра добротного гидрокрекинга 0W-20, 5W-30 стоит 1500-1700 руб.
(если по акции покупать), выше цены тоже приводил.

Моторы чистейшие на таких коротких интервалах, вот из свежего

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91798-honda-jazz-gd-99150-141100-187100-km/

Получается что по цене масла паритет, только будет еще плюсом экономия по топливу. И не стакан бензина в день, минимум 0,5л/100км. А это = стоимости канистры масла за интервал 5000-6000км.

Может и больше, если вы даже чувствуете разницу и пишете что летом на М10Г2К расход топлива больше становится в сравнении с зимним М8.

 

P.S. я не верно посчитал.

1000руб на 10000км, а не 3*1000 за 10000км

[folow me 217]

Это даже очевидно, если уж "на глаз" чувствуется более лёгкий ход, то экономия тоже почувствуется . Я как то еще на старой машине подсчитывал и пришел к выводу, что 0-20 отбивает сама себя за счет расхода топлива за интервал. Все используемые масла - недорогие кряки 0-20 типа зик, кикс, синтек, идеметсу.  А по интервалам замен - всегда выхаживал 7500км, не было ни угара, ни загрязнений. Ну и заезд на яму для смены масла - это ведь тоже потраченое время. 

[celer 2 559]

18 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Ошибочный вывод! И экономии никакой, равнозначно всё.

Катать 10000км не надо, я же выше писал, что 5000км достаточно, хотя гидрокрекинг выдержит и 7000км (если в пробках / на ХХ часами не стоять).

Канистра добротного гидрокрекинга 0W-20, 5W-30 стоит 1500-1700 руб. (если по акции покупать), выше цены тоже приводил.

Моторы чистейшие на таких коротких интервалах, вот из свежего

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91798-honda-jazz-gd-99150-141100-187100-km/

Получается что по цене масла паритет, только будет еще плюсом экономия по топливу. И не стакан бензина в день, минимум 0,5л/100км. А это = стоимости канистры масла за интервал 5000-6000км.

Может и больше, если вы даже чувствуете разницу и пишете что летом на М10Г2К расход топлива больше становится в сравнении с зимним М8.

 

Так мне надо свежее масло в поддоне, а не экономия на нём. Каким путём было подсчитано 0,5 л на 100 км? У меня по осени после замены SAE 30 на 20 получилось 4 литра на 750 км, и то это было в идеальных условиях трассы при езде с постоянной скоростью. В обычных своих условиях "дом-работа-дом" я бы вряд ли что-то по экономии сильно заметил. Особенно учитывая что рабочая вязкость у масла одинаковая. 

И ездить летом на SAE 20, том же автоле, я не собираюсь, для лета вазовскому двигателю надо не ниже 30-ки. 

[Pavel_NSK 9 469]

11 минут назад, celer сказал:

Каким путём было подсчитано 0,5 л на 100 км?

Предположение, расход топлива это вообще сферический конь в вакууме. Он у всех разный.

 

11 минут назад, celer сказал:

У меня по осени после замены SAE 30 на 20 получилось 4 литра на 750 км, и то это было в идеальных условиях трассы при езде с постоянной скоростью. В обычных своих условиях "дом-работа-дом" я бы вряд ли что-то по экономии сильно заметил. Особенно учитывая что рабочая вязкость у масла одинаковая. 

Как раз по трассе расход не должен сильно отличаться, в коротких поездках заметно сильнее. На прогреве и на первых км - из-за холодной вязкости экономия сильная. Странно что объясняю очевидные вещи.

И как это рабочая вязкость одинаковая? SAE20 и SAE30, ну да… совсем одинаковая ))

 

[celer 2 559]

9 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Предположение, расход топлива это вообще сферический конь в вакууме. Он у всех разный.

 

Как раз по трассе расход не должен сильно отличаться, в коротких поездках заметно сильнее. На прогреве и на первых км - из-за холодной вязкости экономия сильная. Странно что объясняю очевидные вещи.

И как это рабочая вязкость одинаковая? SAE20 и SAE30, ну да… совсем одинаковая ))

 

Да я вас умоляю, экономию пол-литра за 2,5 дня езды я точно никак не замечу в коротких поездках. Одинаковая рабочая вязкость- это +/- 8 сСт, хоть у автола, хоть у 0/20.

И вообще подход к энергосбережению от масла должен быть комплексный, вряд ли будет ощутимая экономия от 0/20 в коротких поездках, если в КПП залито что-то типа 80/90. У меня залита полусинтетика Зик Гфф 75/85 и то при -15 после пуска двигателя машина при отпускании педали сцепления на нейтрали "хочет ехать", настолько оно уже густое. Тут тогда заливать надо что-то АТФ-оподобное. 

[Pavel_NSK 9 469]

21 минуту назад, celer сказал:

Одинаковая рабочая вязкость- это +/- 8 сСт, хоть у автола, хоть у 0/20

Из 40 км, зимой на рабочей вязкости вы едите от силы последние 10км, до этого масло имеет пониженную температуру (60-70-80 градусов) и повышенную вязкость.

Сравнив  хотя бы КВ40 масел 0W-20 и М8В(ДМ) можно увидеть сильное отличие.

Про комплексный подход понятно, согласен. Разница в расходе будет еще более заметная.

[Толстый Макс 2 836]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Канистра добротного гидрокрекинга 0W-20, 5W-30 стоит 1500-1700 руб.

(если по акции покупать), 

Если по акции покупать, то канистра Ow-20 стоит от 600 рублей (Такаяма) до 1,2т. р за 5 литров Хенгста. 

Поэтому СОВЕРШЕННО 

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

 экономии никакой

и даже не равнозначно.

С 5w-30 аналогично.