Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 2 654]

38 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Меняешь просто по желанию, я так понимаю. Можно ведь прокатать и 6000 без особых проблем.

Не столько по желанию, сколько по рекомендации одного уважаемого человека, по которым я езжу на маслах ГОСТ с 1989 г. 

[celer 2 654]

40 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Можно ведь прокатать и 6000 без особых проблем.

Вот как раз чтобы без особых проблем катать самую простую и "пустую" минералку, не надо на ней экономить. 

[знаток 6 498]

7 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Дарагой, такой же эффект доступен на дешевом Таиф или ГПН. 

Я разве с этим спорил ?

[celer 2 654]

36 минут назад, More сказал:

 

Мощно... У меня М-10Г2к только 19, а автола и вовсе 4... ))

У меня ещё 10ДМ есть, тоже литров 80. Осталось от МАЗа. 

[Дмитрий Иванович 858]

3 минуты назад, celer сказал:

Не столько по желанию, сколько по рекомендации одного уважаемого человека, по которым я езжу на маслах ГОСТ с 1989 г. 

Сейчас база совсем другая, намного чище. Да и присадки по моему скромному разумению тоже уже не те. Пять тысяч должно ходить смело, да и семь осилит. 

[More 1 857]

16 минут назад, знаток сказал:

Жуткое зрелище. 

 

Отлично, у меня в Жигуляторе тоже самое после моноградок...

[celer 2 654]

29 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Сейчас база совсем другая, намного чище. Да и присадки по моему скромному разумению тоже уже не те. Пять тысяч должно ходить смело, да и семь осилит. 

Судя по анализу рязанского автола 1987 г. он по базе даже чище нынешнего из Новокуйбышевска от Роснефти. И пакет присадок там был совсем не урезанный со щелочным 6,0 и кальцием в 2400. Так что "нынешней чистотой" М8В можете меня не "лечить". 5 тысяч у меня ходит М-10Г2к, а автол я меняю раньше учитывая более слабые вязкость и моющие свойства. Это не те масла, на которых стоит экономить. 

[Дмитрий Иванович 858]

5 минут назад, celer сказал:

Судя по анализу рязанского автола 1987 г. он по базе даже чище нынешнего из Новокуйбышевска от Роснефти. И пакет присадок там был совсем не урезанный со щелочным 6,0 и кальцием в 2400. Так что "нынешней чистотой" М8В можете меня не "лечить". 5 тысяч у меня ходит М-10Г2к, а автол я меняю раньше учитывая более слабые вязкость и моющие свойства. Это не те масла, на которых стоит экономить. 

Вот мы все говорим, но так и не выбрали масло на тест. 

[dima015 209]

2 часа назад, More сказал:

Мощно... У меня М-10Г2к только 19, а автола и вовсе 4.

То же затаривайтесь. Я затариваюсь по полной. Хвалиться не буду, но запасы уже сопоставимы с celer.

Составил для себя примерный хит-парад

1. Лукойл Авангард sae30 - дорого богато, если очень хочется

2. Синтек М-10 ДМ и М-8дм (для зимы) - очень хорошо, вязкость соответствует заявленной. (ВолгаОйл - суббренд синтек, при прочих равных, будет не лучше, можно конечно, но бренд Синтек у одноименного производителя будет в приоритете)

ВолгуОйл не покупал, но если останется только она, то буду.

3. Роснефть М-10ДМ и М-8В (для корректировки вязкости), М-8ДМ (для зимы) - не плохо и качественно, но вязкость не соответствует заявленной (у М-10ДМ), требуется корректировка.

 

Вот эти 3 позиции у меня сейчас закуплены в достаточно не плохом количестве.

 

ГПН не покупал, считаю равным РН (то же, только вид сбоку), если будет только ГПН, рассмотрю к покупке.

 

Все остальное, ойлрайты, продтехи и т.д. - для себя, не вариант, если станет совсем все плохо и ничего совсем не будет, а только они, тогда буду лить 15W-40 или 10-40 (10-30).

Как-то так.

 

[Дмитрий Иванович 858]

5 минут назад, dima015 сказал:

То же затаривайтесь. Я затариваюсь по полной. Хвалиться не буду, но запасы уже сопоставимы с celer.

Составил для себя примерный хит-парад

1. Лукойл Авангард sae30 - дорого богато, если очень хочется

2. Синтек М-10 ДМ и М-8дм (для зимы) - очень хорошо, вязкость соответствует заявленной. (ВолгаОйл - суббренд синтек, при прочих равных, будет не лучше, можно конечно, но бренд Синтек у одноименного производителя будет в приоритете)

ВолгуОйл не покупал, но если останется только она, то буду.

3. Роснефть М-10ДМ и М-8В (для корректировки вязкости), М-8ДМ (для зимы) - не плохо и качественно, но вязкость не соответствует заявленной (у М-10ДМ), требуется корректировка.

 

Вот эти 3 позиции у меня сейчас закуплены в достаточно не плохом количестве.

 

ГПН не покупал, считаю равным РН (то же, только вид сбоку), если будет только ГПН, рассмотрю к покупке.

 

Все остальное, ойлрайты, продтехи и т.д. - для себя, не вариант, если станет совсем все плохо и ничего совсем не будет, а только они, тогда буду лить 15W-40 или 10-40 (10-30).

Как-то так.

 

А цистерну с дизелем на участке вкопал? 

 

К слову, все это мелочи. У меня основные расходы выдались на зимние шкрябалки в этом году. 

Изменено 28 февраля пользователем Дмитрий Иванович

[dima015 209]

49 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

зимние шкрябалки в этом году

шкрябалки, это как то "не кошерно". У меня гаражей на весь автопарк не хватает. 2 машины в гаражах, 2 - под тентом китайским. Надумаете, черный брать надо. Серебристый не берите, развалиться за сезон.

[MeatGrinder 288]

Вот кстати, а как уважаемые форумчане считают, М10ДМ допустимо смешивать с М8В для корректировки вязкости, при условии, что масло будет использоваться в турбодизель, а не в атмобензине? А то тут товарищ dima015 написал, что у него запасено М8В для корректировки, если такой микс лить в атмобенз то по всем пирогам все ровненько должно быть, а вот если в турбодизель?

[More 1 857]

32 минуты назад, MeatGrinder сказал:

если такой микс лить в атмобенз то по всем пирогам все ровненько должно быть, а вот если в турбодизель?

 

Тут больше вопрос не куда лить, а что происходит при смешивании.

Основное заметное отличие состава этих масел  по содержанию кальция.

У ДМ немного больше 3000, у В чуть больше 2000.

Вот его количество и подсократится, пропорционально процентному соотношению смеси ДМ и В.

Насколько это критично для легкового дизеля, не знаю.

Но думаю, что не очень.))

По составу получится что-то среднее между ДМ и Г2к, плюс меньшей вязкости.

Изменено 1 марта пользователем More

[dima015 209]

55 минут назад, MeatGrinder сказал:

М10ДМ допустимо смешивать с М8В

Смешайте РН М-10ДМ и М8ДМ, снизите только вязкость. Я М-8В именно по причине попутного снижения кальция прикупил

[GAZ-69 338]

41 минуту назад, More сказал:

 

Тут больше вопрос не куда лить, а что происходит при смешивании.

Основное заметное отличие состава этих масел  по содержанию кальция.

У ДМ немного больше 3000, у В чуть больше 2000.

Вот его количество и подсократится, пропорционально процентному соотношению смеси ДМ и В.

Насколько это критично для легкового дизеля, не знаю.

Но думаю, что не очень.))

По составу получится что-то среднее между ДМ и Г2к, плюс меньшей вязкости.

У 8В допуск CC не для турбодизеля, тем более легкового, где max обороты 4000+, рабочие 2-3 тыс., в отличии от того же камаза, где max 2200, рабочие 1100-1400.

CD это минимальный допуск, именно, подходящий для турбодизелей.

Так что, если бадяжить 10ДМ  для турбодизеля, то надо с 8ДМ.

Уже выкладывал как-то. Вот моя подкапотная табличка. В мануале звучит "не ниже CD". Дизель 97-го года, а выпускался с 1993 по 2006 год. Обороты max 4 400, по трассе езжу до 3000 (140 км/час). Пару раз пробовал до 160, обороты 4 000, ваще не комфортно. В основном 1 600-2 500 (60-120 км/час)

Изменено 1 марта пользователем GAZ-69