Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[знаток 6 377]

11 минут назад, Stans сказал:

Не знаю,не интересуюсь горелым"

А я интересовался.  Заметил что чем больше дисперсантов в масле, тем хуже результат прожарки.  )

[celer 2 522]

15 минут назад, dima015 сказал:

Можно, так и задумывалось.

 

Да, я спрашивал про M-10Г2к. И Большое спасибо, что Вы мне не равнодушно отвечаете.

Я писал, что могу спрашивать глупости. Я нахожусь в состоянии изучения вопроса. Я не химик, мне пока сложно понять некоторые моменты. Но, я изучаю учебники, научные статьи, просматриваю некоторые диссертации.

Это происходит в "фоновом режиме", параллельно. Сегодня с утра, я подготовил к публикации статью, работал с ней в течении недели. Она не по масляной тематике, а параллельно - разбираюсь с маслом, здесь задаю вопросы. Возможно, со стороны, это могло показаться "муками".

 

Есть хорошая пословица: Переученный, хуже недоученного. Это про меня.

 

 

Так и я простой эксплуатационник и на звание лауреата по нефтехимии не претендую. Просто если вы уже для себя определились с маслом, то и катайте его спокойно, загоняться и пугаться тут совершенно незачем. А вы себя как будто сами подначиваете всякими фобиями. 

[celer 2 522]

22 минуты назад, Stans сказал:

Много от самой базы масла зависит,плохо очищенное или вообще не понятно происхождения.Про итальянцев не скажу,не знаю. Сам я "веретеншик" и 10/40 по мне так почти солидол кроме как в запорожец лить не стал бы.Но это уже религия,каждому свое.

Некоторые владельцы прямого (и не только) впрыска говорят, что у них любое SAE 40 за 3000 км превращается в грязную чёрную жижу, сильно пахнущую топливом и потому изначально жидких масел боятся как огня. 

[Stans 2 505]

3 минуты назад, celer сказал:

Некоторые владельцы прямого (и не только) впрыска говорят, что у них любое SAE 40 за 3000 км превращается в грязную чёрную жижу, сильно пахнущую топливом и потому изначально жидких масел боятся как огня. 

У меня масло после 5-6 т.км.тоже с ароматом бензина,и что?Видимо Идумицу 0/20 это пофигу.Адской черноты никогда у себя не видел за 8 лет на нем.Темное на просвет желтит.Сейчас лью вообще всякие от 0/20 до 5/30 и миксы-все так же.Двиг атмо 1,6 впрыск простой.Следить надо что льёшь и за машиной.

[знаток 6 377]

12 минут назад, celer сказал:

Некоторые владельцы прямого (и не только) впрыска говорят, что у них любое SAE 40 за 3000 км превращается в грязную чёрную жижу, сильно пахнущую топливом и потому изначально жидких масел боятся как огня. 

Что то в теме Мазды скайактив не заметно ни каких страхов. 

[celer 2 522]

1 минуту назад, Stans сказал:

У меня масло после 5-6 т.км.тоже с ароматом бензина,и что?Видимо Идумицу 0/20 это пофигу.Адской черноты никогда у себя не видел за 8 лет на нем.Темное на просвет желтит.Сейчас лью вообще всякие от 0/20 до 5/30 и миксы-все так же.Двиг атмо 1,6 впрыск простой.Следить надо что льёшь и за машиной.

И ничего, это от условий эксплуатации зависит, особенно когда авто в городе живёт. Некоторым видимо дешевле  менять масло, чем сделать ремонт и настройку двигателя. На Ютубе есть такой канал "Мужские развлечения", там ставрополец с ником Romale Jakov в свежую Ауди льёт волговское 10ДМ, "усиленное" авиационным МС-20, меняет раз в 2000 км и радуется. 

[More 1 831]

47 минут назад, Stans сказал:

Кто повторил все условия в натуре?

 

Из прожарщиков - никто.

Поэтому я не интересуюсь их экспериментами, которые абсолютно игнорируют один из важнейших факторов влияния температуры на масло - его циркуляцию.

 

Пиковый момент температурного воздействия находится в районе поршневых колец, причём, не во время работы, а непосредственно сразу после остановки двигателя, когда циркуляция прекращается, и действует очень непродолжительное время.

Именно поэтому существуют рекомендации не глушить двигатель сразу после продолжительного времени работы под нагрузкой, а дать ему немного подостыть работая на холостых оборотах.

 

 

 

 

 

[Stans 2 505]

3 минуты назад, celer сказал:

И ничего, это от условий эксплуатации зависит, особенно когда авто в городе живёт. Некоторым видимо дешевле  менять масло, чем сделать ремонт и настройку двигателя. На Ютубе есть такой канал "Мужские развлечения", там ставрополец с ником Romale Jakov в свежую Ауди льёт волговское 10ДМ, "усиленное" авиационным МС-20, меняет раз в 2000 км и радуется. 

Дело лично его, он блогер и внимание привлекает.Я смотрю только Каровера и Зеником.

[celer 2 522]

19 минут назад, More сказал:

 

Из прожарщиков - никто.

Поэтому я не интересуюсь их экспериментами, которые абсолютно игнорируют один из важнейших факторов влияния температуры на масло - его циркуляцию.

 

Пиковый момент температурного воздействия находится в районе поршневых колец, причём, не во время работы, а непосредственно сразу после остановки двигателя, когда циркуляция прекращается, и действует очень непродолжительное время.

Именно поэтому существуют рекомендации не глушить двигатель сразу после продолжительного времени работы под нагрузкой, а дать ему немного подостыть работая на холостых оборотах.

 

 

 

 

 

Эта рекомендация в первую очередь для турбированных двигателей, чтобы турбина успела остыть и масло в ней мне пригорело, что впоследствии может вызвать её клин. 

[More 1 831]

15 минут назад, celer сказал:

Эта рекомендация в первую очередь для турбированных двигателей, чтобы турбина успела остыть и масло в ней мне пригорело,

 

Для масел с порогом начала деструкции порядка 250 градусов, это тоже не лишняя рекомендация для здоровья колец.

[Дмитрий Иванович 772]

13 минут назад, More сказал:

 

Для масел с порогом начала деструкции порядка 250 градусов, это тоже не лишняя рекомендация для здоровья колец.

В бензиновых двигателях 160 градусов в районе колец, максимум. В дизельных может быть и триста, в зависимости от конструкции поршня и двигателя.

[celer 2 522]

23 минуты назад, More сказал:

 

Для масел с порогом начала деструкции порядка 250 градусов, это тоже не лишняя рекомендация для здоровья колец.

Коллега, пожалуйста, не давите так интеллектом) Я столь умных фраз не знаю) 

[More 1 831]

12 минут назад, celer сказал:

Коллега, пожалуйста, не давите так интеллектом)

 

А как ещё сказать? Это самая короткая и правильная фраза...))

 

 

[More 1 831]

29 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

В бензиновых двигателях 160 градусов в районе колец, максимум. 

 

Атлично!.. 

А то вот все говорят мол, минералка горит, минералка горит... низкая термостабильность...

А где ей гореть-то? Температур то таких и нету... 

 

 

PS. Хотя конечно, в современных моторах где пивные пробки из фольги вместо поршней применяются, всякое может быть...))

Изменено 24 марта пользователем More

[знаток 6 377]

6 минут назад, More сказал:

 

А как ещё сказать? Это самая короткая и правильная фраза...))

 

 

Сказали же что максимум  160 градусов, значит ни какое не будет деструктировать.