Amtecol Superlife 9000N 5W-30 свежее

[torcon 80 189]

Amtecol Superlife 9000N 5W-30 свежее за анализ спасибо оф представительству Amtecol

Amtecol Superlife 9000N 5W-30 _VOA BASE_.pdf


1) вязкость SAE проходит
2) низкое щелочное число, масло на частые смены
3) Очень низкая зола сульфатная 0.69, но оно и понятно, щелочное не высокое, противоизносных мало.
4) Температура застывания обычная -40С
5) Вязкость холодной прокрутки CCS -30 нормальная 5124
6) Хороший NOACK меньше 10.
7) Очень мало серы 0.149
8) Присутсвует молибден для снижения коэффициента трения и топливной экономичности.
9) Все плюсы от одного минуса - мало противоизносных присадок ZDDP (цинк фосфор) - но так как окончательный вердикт ставят по отработкам не берусь судить.

[Alehandro 2 697]

щелочное не высокое,

но и кислотное очень низкое, супер !

 

вспышка отличная !

 

эстер добавили

[Вадим_69 8 156]

Но по пакету то "голое" :(

Куда катится мир! :facepalm:

 

И ещё флажок на банке!

Изменено 2 декабря 2013 пользователем Вадим_69

[vergaser 132]

Для движков с непосредственным впрыском и хитрыми системами нейтрализации...

[voka65 351]

Даже близко нельзя к D4 подпускать там мыть нечему.

[torcon 80 189]

Я когда сказал одному человеку что противоизносных маловато и моющих нет, мне показали Elf Solaris FE 5W30 с крутым допуском RN720

И мне было нечего сказать

[roxi 482]

Вроде как эстеры добавлены, но пурпоинт стандартный -40. А думал должно быть ниже. Хотя прокачка CCS хорошая.

Кто знает сколько цинка должно быть в минимуме, чтоб не было износа? И влияет ли на его количество содержание молибдена?

Изменено 2 декабря 2013 пользователем roxi

[torcon 80 189]

@roxi, там эстеров 2-3% по спектру - это не способно серьезно повлиять на температуру застывания. А по минимуму ZDDP - это от производителя уже зависит.

[DIman 618]

@torcon, в эльфе молибдена почти в 3 раза больше.

[torcon 80 189]

меньшее количество молибдена может означать что там самый крутой триммер MoDTC. А большее может означать диммер. В лукойле кстати реально больше ZDDP чем в ELF - но он ведь от этого не круче?

[Daruna 25]

А кто нибудь вообще успел отследить степень износа от присадок? Я вот этого не увидел в отработках. У самых новых масел функции противоизноски похоже на саму базу возложены. Может это еще актуально для ПАО, но для хорошего крэка много ZDDP не нужно, а может и вредно, после определенного уровня.

[Oil_from_usa 297]

А кто нибудь вообще успел отследить степень износа от присадок? Я вот этого не увидел в отработках. У самых новых масел функции противоизноски похоже на саму базу возложены. Может это еще актуально для ПАО, но для хорошего крэка много ZDDP не нужно, а может и вредно, после определенного уровня.

Количество ZDDP в масле росло от класса к классу API (см фото) до класса SM. С SM и SN оно снизилось в связи с введением каталитических нейтрализаторов выхлопных газов в автомобилях и еще считается, что очень высокое содержание ZDDP вызываает химическую коррозию цветных металлов в двигателе. И пакеты присадок в маслах стали менять и уменьшать количество "вредных" фосфора, цинка и серы и добавлять другие соединения, например, содержащие бор и молибден, без ущерба для износа.

[MAN Diesel 608]

Вроде как эстеры добавлены, но пурпоинт стандартный -40. А думал должно быть ниже. Хотя прокачка CCS хорошая.

Кто знает сколько цинка должно быть в минимуме, чтоб не было износа? И влияет ли на его количество содержание молибдена?

Кажется 400ррм.

[Oil_from_usa 297]

По спецификациям Mersedes-Benz 229.3, 229.31, 229.5, и даже 229.51, на которую здесь молится добрая половина корифеев, минимальное количество фосфора долно быть всего не ниже 0,05 % и цинка на уровне не ниже 0,04 %.

По другим 226.9 228.0/.1 228.2/.3, 228.5 вообще не регламентируется, значит 0, при условии соответствия других норм и прохождения тестов.