Zero Mileage Mechanic 0W-30 API SP свежее

[torcon 81 253]

Zero Mileage Mechanic 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю Zero Mileage.

Образец для анализа отправлял официальный представитель.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/6rESxvxUJjA

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2; ACEA A7/B7; BMW Longlife-12FE; MB 229.61; Ford WSS-M2C950-A; Opel OV 040 1547.

1) Вязкость при 100С = 12,04 - Zero Mileage Mechanic заявлено как ACEA C2, однако по вязкости совсем не походит на него. Такие масла, как правило, имеют вязкость 100С = 10cst. Стандарту SAE оно удовлетворяет, все нормально - это действительно 0W-30. Но как ACEA C2 оно никакое. Почему производитель указал такой стандарт? Загадка.

2) Индекс вязкости = 174 - для 0W-30, не высокий. Перед нами, скорее, крепкое высоковязкое полу-спортивное масло, нежели низковязкое, экономичное ACEA C2. Скорее всего, тут и полимерный загуститель крепкий, но для этого нужно делать отдельный тест Shear Stability 90 циклов. 

3) Температура застывания -57С - реально крутая! ПАО синтетика и эстеры, внесли свой вклад в низкотемпературные свойства масла. На таком масле не страшно и в самых северных регионах России.

4) Вязкость CCS при -35С = 5756мПас - выполнена грамотно. Не слишком низкая, и в тоже время, не нарушает требования стандарта SAE J300. Хорошо прокручивается в морозы.

5) Щелочное число = 9,26мгКОН - выше среднего. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Запас на интервалы смены 5000-7500км в тяжелых условиях есть.

6) NOACK (испарение масс, термостабильность, угар) отличный! Всего 8,9%. Особенно если учесть, что это 0W-30. Масла с низким NOACK, обычно (но не всегда), оставляют меньше отложений, из-за малого испарения легких фракций. Это также должно хорошо сказаться на минимизации угара.

7) Тоже самое, можно сказать и о температуре вспышки = 231С - термостабильно при высоких температурах. ПАО и эстеры улучшили высокотемпературные свойства.

8) Содержание золы сульфатной = 0,93% - завалено, если ориентироваться на стандарт ACEA C2. Должно быть < 0,8%. В моторы с прямым впрыском лить можно, но в дизели с сажевыми фильтрами, где рекомендуется ACEA C2/C3 масло - я бы не стал. Просто это масло не ACEA C2. Это было понятно уже с первого пункта.

9) Пакет присадок неизвестный. Я полагаю, что это какой-то стандартный пакет, но с улучшайзерами, добавленными от завода. Модификатор на основе органического молибдена - снижает коэффициент трения, шумность, повышает КПД двигателя. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - поддерживают чистоту двигателя. Кальций + магниевый моющий/нейтрализующий детергент. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. 

10) Параметр окисление = 33,6 - говорит о небольшом содержании эстеров, около 5%. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле много ПАО синтетики. Алкилированные нафталины. Эстеры. Присутствуют дисперсанты. Аминные антиокислители. В общем богатое по базовым маслам и улучшайзерам масло.

 

Вывод: Крутое китайское масло, если относится к нему, не как стандартному ACEA C2; ACEA A7/B7, а как к полу-спортивному маслу без спецификаций. Написали бы как Motul на своей линейке 300V - "Выше существующих стандартов" - скромно и со вкусом  Zero Mileage построено на ПАО, эстерах, алкилированных нафталинах. Ввиду этого, у него отличные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -57С! Достойное поведение при высоких температурах - NOACK 8,9%. У него интересный, навороченный пакет присадок. Модификаторы, антиоксиданты, дисперсанты. На канистре не зря изображены спортивные автомобили, по составу, действительно есть намек на автоспорт. Это не обычный "кряк с шашечками", как иногда бывает... Хорошо подойдет бензиновым японцам, корейцам, китайцам, владельцы которых хотят чуть покрепче, погуще, поспортивнее. Плюс в том, что его не подделывают и наверное еще долго не будут... Минусы: спецификации на банке - это какой то сумбур.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

ZMM0W301L - Zero Mileage Mechanic 0W-30 API SP 1L

ZMM0W304L- Zero Mileage Mechanic 0W-30 API SP 4L

[mixanix 518]

И не C2 и не A7/B7.

С3 - и то в золу не попали 

Но по присадкам масло топ!

[gentechnik 419]

борщ какой-то! но мне нравится )

[Любознательный 5 703]

Больше на 0W-30, A3/B4, API SP, сдобренное молибденом, смахивает.

[Golfreef 5 576]

Цитата

борщ какой-то!

с вас за суп 4300

Изменено 9 апреля пользователем Golfreef

[dasin 1 185]

#ДорохоБохато 

[Данил11 66]

Где продается ?

[Hanval Rus 2 285]

40 минут назад, Golfreef сказал:

с вас за суп 4300

Дешевле чем местные  конструируют . 

Масло на все случаи жизни .

Но мимо спецификаций . 

[IvanRND 2 981]

Был бы лучок, про краник бы напомнили....

А теперь нравится, дорохобохато....тьфу блин.

[Golfreef 5 576]

Данил11 

Цитата

Где продается ?

тута 

бери скорее , а то мало осталось.

[Zero Mileage 17]

Данил11 Здравствуйте, можете приобрести здесь https://ozon.ru/t/BFVk2x9

[torcon 81 253]

ACEA C2 - это масло не может быть, потому что зола 0,93% должна быть 0,8%. Вязкость у таких масел 10, а тут 12. 

ACEA A7/B7 - этот пакет немного походит на Infineum P6780. Но щелочное то не 11.5-12 а всего 9,26. 

Ни на одно масло BMW Longlife-12FE, оно тоже не походит. 

 

В общем вывод такой. Конструктор это какой то. Да интересный по составу, ПАО, AN, Эстеры, добавление молибдена. Но масло явно не тех спецификаций, что заявлены на банке.

Это надо как Motul 300V заявлять "превосходит требования спецификаций" и точка.  

[Zero Mileage 17]

Мы тоже озадачились вопросом как масло может соответствовать одновременно и ACEA C2 и ACEA A7/B7, производитель дал следующий ответ (заранее прошу прощения за возможные неточности в переводе): 

С введением стандартов ACEA 2021 года (A7/B7 и C2-21), появились важные изменения:

       1.         Базовые требования к физико-химическим свойствам, стойкости к окислению, износу, сдвигу и чистоте поршня во многом унифицированы. Тесты такие, как Sequence IIIH, Chain Wear Test, TEOST, Noack, и пр., перекрываются в обеих категориях.

       2.         Основное различие между C2 и A7/B7 теперь — это SAPS-состав, а не уровень защиты двигателя или топлива.

       3.         Производитель может разработать универсальное масло, удовлетворяющее обеим спецификациям, при условии, что оно укладывается в рамки SAPS-параметров C2, и при этом успешно проходит все испытания A7/B7 (в том числе высокотемпературные отложения, сдвиг и т. п.).

 

В данном случае:

         •           Согласно протоколу испытаний №6070/1 от 21.01.2025, уровень сульфатной золы составляет 0,93% — что чуть выше порога C2 (0,8%), но укладывается в рамки допускаемых вариаций при лабораторных измерениях.

         •           Уровни фосфора (912 ppm) и цинка (1108 ppm) находятся в допустимых пределах как для C2, так и для A7/B7 (хотя ближе к верхней границе C2, но не превышают).

 

Zero Mileage Mechanic 0W30 C2 A7/B7 разработано как универсальное масло— для широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с сажевыми фильтрами. Возможно, не эталон “Low SAPS”, но в рамках разумного. Такая стратегия соответствует текущим реалиям рынка, когда OEM и пользователи стремятся к сокращению количества SKU при сохранении совместимости.

[torcon 81 253]

Это вода от производителя к сожалению... Они просто сделали свой конструктор, со своими изменениями, и масло не может быть, ни тем, ни тем. 

25 минут назад, Zero Mileage сказал:

Производитель может разработать универсальное масло, удовлетворяющее обеим спецификациям, при условии, что оно укладывается в рамки SAPS-параметров C2, и при этом успешно проходит все испытания A7/B7 (в том числе высокотемпературные отложения, сдвиг и т. п.).

не может он этого делать. Производители делают масла на основе рецептуры и пакета присадок, которая дается производителем пакета присадок (Infineum, Chevron Oronite, Lubrizol итд.). Нужно следовать рецептуре.

Если сделали что то от себя, универсальное, нельзя писать вот это на банке "API SP; ACEA C2; ACEA A7/B7; BMW Longlife-12FE; MB 229.61; Ford WSS-M2C950-A; Opel OV 040 1547.". 

 

спросите их может они откроют тайну, на каком пакете присадок сделано это масло? (обычно все сразу съезжают с темы, и прикрываются коммерческой тайной и политикой неразглашения.)

[Hanval Rus 2 285]

35 минут назад, Zero Mileage сказал:

 Возможно, не эталон “Low SAPS”, но в рамках разумного. 

Вот даже китайцы нас поймут быстрее чем   некороные  из секты . Красавчики.

А теперь  не теряйте время . Продавайте , везите еще и еще раз ....если получится. 

Р.с Там большой китайских авто список на этикетке  . Наверное получится . 

Изменено 9 апреля пользователем Hanval Rus