Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка на Renault Dokker после 7467км

[=SmiLe= 600]

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка на Renault Dokker после 7467км

Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN

Автомобиль: Renault Dokker 2017г. 1.5dci, МКПП
Общий пробег на одометре: 156042км. к концу интервала.
Пробег на масле: 7467 км.
Моточасы: 369м/ч.

Средняя скорость: 20.2км/ч
Израсходованное топливо: 483л. (по компу)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: видимые в заливную горловину – отсутствуют.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ видимые в заливную горловину - отсутствуют.

Автозапуск по времени: использовался в последние 3 месяца когда было холодно, минут по 10-20.
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень (менялся на пробеге 150к)
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 октября 2024 по 14 марта 2025
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Дизель в основном Rusoil потому как самый дешёвый, иногда Татнефть обычный. 
Режимы: 80/20 город такси/трасса.
Фильтр масляный: Kolbenschmidt 50014685
Фильтр воздушный: Lucas Filters (TRW) LFAF131
Марка антифриза: Оригинал с завода
Объем заливаемого масла: 4,5 литра 
Отбор масла: слив с картера через пробку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, в середине слива.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

142662-148571 - KSMG Optimal DG3 5W-30

[Fujik 1 285]

12 часов назад, kos7500 сказал:

В три раза - это чуть? 

 

Я тоже угараю с этого сижу ....в ТРИ раза 

[Olejik 688]

4 часа назад, Rugdash сказал:

Только считается, что наибольший выброс СО в момент пуска двигателя, на не ХХ

Я думаю если бы это было так, то эту функцию не делали бы ради экологии. На современных моторах с прямым впрыском запуск мотора после старт-стоп идёт практически с ХХ прогретого мотора, т.е. нет подброса оборотов до 1500-2000, как при обычном запуске. смесеобразование и впрыск тоже наверняка отличается

[Edge79 2 048]

Если я не путаю ничего-у этих моторов главная проблема- с вкладышами.Как то они приезжают быстро.Но если их заблаговременно поменять на новые(причем там работы на пару часов)- то еще тысяч на 200 можно спокойно забыть.А в целом мотор хороший

Изменено В пятницу в 03:46 пользователем Edge79

[=SmiLe= 600]

1 час назад, Edge79 сказал:

Если я не путаю ничего-у этих моторов главная проблема- с вкладышами.Как то они приезжают быстро.Но если их заблаговременно поменять на новые(причем там работы на пару часов)- то еще тысяч на 200 можно спокойно забыть.А в целом мотор хороший

Как я понял из прочтения форумов и статей, вкладыши приезжали в Европе где интервалы смены от 15 до 30к. Если менять не реже 10к то они ездят как в обычных машинах. Потому я после одного ТО у официала начал сам менять раз в 7500. 

[Rost310 66]

13 часов назад, =SmiLe= сказал:

с ценой на масло 1000р/5л смысла не вижу катать 10к в городе.

Это где такие цены?

[=SmiLe= 600]

4 минуты назад, Rost310 сказал:

Это где такие цены?

На озоне бывают скидки и цена по 1300-1500 за 5л. Плюс тбанк даёт кашу 25%. 

Вот и набрал себе на 6 замен. Правда сейчас тбанк условия сменил и озон, вб, маркет не учитываются для возврата каши... А у других продавцов цены по 3к... Понятно жес что наценки там по 200% и больше... Но ждём и верим в лучшие ценники. 

[Lobshter 1 015]

44 минуты назад, =SmiLe= сказал:

Как я понял из прочтения форумов и статей, вкладыши приезжали в Европе где интервалы смены от 15 до 30к. Если менять не реже 10к то они ездят как в обычных машинах. Потому я после одного ТО у официала начал сам менять раз в 7500. 

Вкладыши приезжали массово до смены масленного насоса и ЕГР на Евро5/6. Евро4 и раньше приезжают  как и раньше, и маслом там можно только отсрочить смерть.

[=SmiLe= 600]

3 минуты назад, Lobshter сказал:

Вкладыши приезжали массово до смены масленного насоса и ЕГР на Евро5/6. Евро4 и раньше приезжают  как и раньше, и маслом там можно только отсрочить смерть.

Евро4 в Россию не ввозились официально, только в личном варианте. Соответственно у меня евро 5

[AlBER88 281]

2 часа назад, Edge79 сказал:

Если я не путаю ничего-у этих моторов главная проблема- с вкладышами.Как то они приезжают быстро.Но если их заблаговременно поменять на новые(причем там работы на пару часов)- то еще тысяч на 200 можно спокойно забыть.А в целом мотор хороший

Раз в 150 тысяч надо делать ревизию вкладышей. 

[Lobshter 1 015]

1 час назад, AlBER88 сказал:

Раз в 150 тысяч надо делать ревизию вкладышей. 

На евро5/6 можно этим не заниматься, если на авто меняли масло чаще, чем раз в 15к. 

2 часа назад, =SmiLe= сказал:

Евро4 в Россию не ввозились официально, только в личном варианте. Соответственно у меня евро 5

Катайтесь и радуетесь) 

[=SmiLe= 600]

14 минут назад, Lobshter сказал:

Катайтесь и радуетесь) 

Именно так и делаю.

Жду ваш анализ масла.

[Динарий 289]

Судя по всему, это масло достойное и  действительно (как сказано в их рекламе) превосходит все зарубежные аналоги. Якобы суперавторитетный ЗаРулём так заявил. Насчёт всех - спорно. И что превосходит - тоже. И единственным его преимуществом была - низкая цена. Сейчас уже нет. На Озоне самый низ - 2560. В Автодоке ещё выше. Даже скромный С-ойл дешевле. У которого действительно мировой рейтинг. Лично я сейчас не вижу в Синтеке никакого смысла

[знаток 6 447]

31 минуту назад, Динарий сказал:

Даже скромный С-ойл дешевле. У которого действительно мировой рейтинг.

Интересно в Европе и США о нем знают ?

[kos7500 612]

44 минуты назад, Динарий сказал:

С-ойл ... у которого действительно мировой рейтинг.

только об этом не знают EELQMS, ATIEL, ACEA, MB, VW ... 

[kos7500 612]

43 минуты назад, знаток сказал:

Интересно в Европе и США о нем знают ?

Лицензия API у С-ойла есть, но RockAuto (один из крупнейших онлайн магазинов США) об этом масле не знает.

У европейских EELQMS, ATIEL, ACEA, MB, VW он не числится и Autodoc.de о нём не знает.